Aosite, pošto 1993
Uska grla u globalnoj brodarskoj industriji je teško eliminirati(5)
Nedostatak brodova za suvi rasuti teret također ima tendenciju da se produži. Dana 26. avgusta, čarter naknada za Rt dobre nade za velike brodove za rasuti teret iznosila je čak 50.100 američkih dolara, što je 2,5 puta više nego početkom juna. Naknade za čarter za velike suhe rasute brodove koji prevoze željeznu rudu i druga plovila brzo su porasle, dostižući visoku razinu u otprilike 11 godina. Baltički indeks brodarstva (1000 1985.), koji sveobuhvatno prikazuje tržište brodova za rasute terete, iznosio je 26. avgusta 4195 bodova, najviši nivo od maja 2010. godine.
Rastuće stope prevoza kontejnerskih brodova povećale su narudžbine kontejnerskih brodova.
Podaci britanske istraživačke firme Clarkson pokazali su da je broj narudžbi za izgradnju kontejnerskih brodova u prvoj polovini ove godine bio 317, što je najviši nivo od prve polovine 2005. godine, što je povećanje od 11 puta u odnosu na isti period prošle godine.
Potražnja za kontejnerskim brodovima velikih svjetskih brodarskih kompanija je također vrlo visoka. Obim narudžbina u prvoj polovini 2021. dostigao je drugi najveći nivo u istoriji polugodišnjeg obima narudžbi.
Povećanje narudžbi za brodogradnju poguralo je i cijenu kontejnerskih brodova. U julu je Clarksonov indeks cijena novogradnje kontejnera iznosio 89,9 (100 u januaru 1997.), što je povećanje od 12,7 procentnih poena u odnosu na prethodnu godinu, dostižući maksimum od oko devet i po godina.
Prema podacima Šangajske berze brodova, vozarina za kontejnere od 20 stopa poslanih iz Šangaja u Evropu krajem jula iznosila je 7.395 USD, što je povećanje od 8,2 puta u odnosu na prethodnu godinu; Kontejneri od 40 stopa poslati na istočnu obalu Sjedinjenih Država bili su po 10.100 američkih dolara od 2009. godine. sredinom augusta, kontejnerski transport do zapadne obale Sjedinjenih Država porastao je na 5.744 USD (40 stopa), što predstavlja povećanje od 43% u odnosu na početak godine.