Flaskhalsar i den globala sjöfartsindustrin är svåra att eliminera(5)

Flaskhalsar i den globala sjöfartsindustrin är svåra att eliminera(5)

Bristen på torra bulkfartyg tenderar också att bli långvarig. Den 26 augusti var charteravgiften för Godahoppsudden för stora torra bulkfartyg så hög som 50 100 USD, vilket var 2,5 gånger högre än i början av juni. Charteravgifterna för stora torrbulkfartyg som transporterar järnmalm och andra fartyg har stigit snabbt och nått en topp på cirka 11 år. Baltic Shipping Index (1000 år 1985), som heltäckande visar marknaden för torrbulkfartyg, var 4195 poäng den 26 augusti, den högsta nivån sedan maj 2010.

De stigande fraktraterna för containerfartyg har ökat orderingången på containerfartyg.

Data från det brittiska undersökningsföretaget Clarkson visade att antalet order om konstruktion av containerfartyg under första halvåret i år var 317, den högsta nivån sedan första halvåret 2005, en ökning med 11 gånger jämfört med samma period förra året.

Efterfrågan på containerfartyg från stora globala rederier är också mycket stor. Ordervolymen under första halvåret 2021 har nått den näst högsta nivån i halvårsordervolymens historia.

Ökningen av orderingången för varvsindustrin har pressat upp priset på containerfartyg. I juli var Clarksons prisindex för containernybyggnad 89,9 (100 i januari 1997), en ökning från år till år med 12,7 procentenheter och nådde en högsta nivå på cirka nio och ett halvt år.

Enligt uppgifter från Shanghai Shipping Exchange var frakthastigheten för 20-fotscontainrar som skickades från Shanghai till Europa i slutet av juli 7 395 USD, en ökning med 8,2 gånger jämfört med föregående år; 40-fotscontainrar som skickats till USA:s östkust kostade 10 100 USD vardera, sedan 2009. För första gången sedan statistik finns tillgänglig har gränsen på 10 000 USD överskridits; i mitten av augusti steg containerfrakten till USA:s västkust till 5 744 USD (40 fot), en ökning med 43 % från början av året.