A globális hajózási ágazat szűk keresztmetszeteit nehéz kiküszöbölni(5)

A globális hajózási ágazat szűk keresztmetszeteit nehéz kiküszöbölni(5)

A száraz ömlesztettáru-szállító hajók hiánya is elhúzódik. Augusztus 26-án a Jóreménység fokán a nagy száraz ömlesztettáru-szállító hajók charterdíja elérte az 50 100 USD-t, ami 2,5-szerese a június eleji árnak. A vasércet és más hajókat szállító nagyméretű száraz ömlesztett hajók charterdíjai gyorsan emelkedtek, és körülbelül 11 év alatt elérték a legmagasabb szintet. A száraz ömlesztettáru-szállító hajók piacát átfogóan bemutató Baltic Shipping Index (1985-ben 1000) 4195 pont volt augusztus 26-án, ami 2010 májusa óta a legmagasabb szint.

A konténerszállító hajók fuvardíjának emelkedése megnövelte a konténerszállító hajók rendeléseit.

A Clarkson brit kutatócég adatai szerint az idei első félévben 317 konténerhajó-építési megrendelések száma 2005 első fele óta a legmagasabb, 11-szeres növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.

A nagy globális hajózási társaságok konténerhajói iránti kereslete is nagyon magas. A 2021. első félévi rendelésállomány a féléves rendelésállomány történetének második legmagasabb szintjét érte el.

A hajóépítési megrendelések növekedése feljebb tolta a konténerhajók árát. Júliusban a Clarkson konténeres újépítési árindexe 89,9 volt (1997 januárjában 100), ami 12,7 százalékpontos éves emelkedést jelent, ami körülbelül kilenc és fél éves csúcsot ért el.

A Shanghai Shipping Exchange adatai szerint a Sanghajból Európába küldött 20 láb hosszúságú konténerek fuvardíja július végén 7395 USD volt, ami éves szinten 8,2-szeres növekedést jelent; Az Egyesült Államok keleti partjaira küldött 40 láb hosszú konténerek ára egyenként 10 100 USD volt, 2009 óta A statisztikák rendelkezésre állása óta először lépték túl a 10 000 USD határt; augusztus közepén az Egyesült Államok nyugati partjára irányuló konténerszállítmányok 5744 USD-ra (40 lábra) emelkedtek, ami 43%-os növekedést jelent az év elejéhez képest.