Of die skarnier sterk is, kan nie deur die graad van dikte bepaal word nie_Industry News

'n Artikel het onlangs verskyn wat sekere motormodelle blootstel vir hul gebruik van verskillende tipes deurskarniere. Die artikel beklemtoon die gebruik van "lae-profiel skarniere," wat dun is en gemaak deur 'n stempel proses, en "hoë-graad skarniere," wat dikker is en gemaak deur 'n smee proses. Die sleutelpunt hier is egter nie of die skarnier "opskaal" is of nie, maar eerder sy sterkte. ’n Swak skarnier kan maklik vervorm wanneer dit getref word, wat moontlik veroorsaak dat die deur nie oopmaak nie en die ontsnapping van mense in die motor verhinder.

Die funksie van 'n deurskarnier is soortgelyk aan die een wat op 'n huisdeur gebruik word. Sy hooftaak is om die deur met die deurkosyn te verbind en toe te laat dat dit oop- en toemaak. Om die sterkte van 'n skarnier uitsluitlik op sy dikte te beoordeel, is egter nie betroubaar nie. Staal, koper of aluminium kan as skarniermateriaal gebruik word, en dit is nie moontlik om die sterkte te bepaal net deur na die dikte te kyk nie.

Op grond van my beperkte kennis van motors, glo ek dat meet met 'n kaliber nie 'n betroubare metode is om gevolgtrekkings te maak nie. Byvoorbeeld, die dikte van 'n motor se bakwerk weerspieël dalk nie noodwendig sy sterkte nie; dit hang af van die staal wat gebruik word. Baie motoradvertensies noem "hoësterkte staal" in dele soos die A-pilaar en B-pilaar, wat dalk onopvallend lyk, maar is dikwels sterker as die lengtebalk, die veronderstelde sterkste deel van die motor. Net so hang die sterkte van 'n deurskarnier af van die tipe staal wat gebruik word.

Soos gesien in afbreekvertonings, is 'n botsbalk binne die deur versteek, en dit neem verskillende vorms aan, soos 'n "hoed" of 'n "silinder". Dit demonstreer hoe dieselfde materiaal verskillende sterktes kan hê wanneer dit anders gevorm word. Byvoorbeeld, 'n papierbrug wat uit dosyne gevoude A4-papiervelle gemaak is, kan die gewig van 'n volwassene dra, al lyk dit aanvanklik broos. Die struktuur speel hier 'n deurslaggewende rol.

Die artikel wat die deurskarniere blootgelê het, het ook die verskil in struktuur tussen motormodelle beklemtoon, benewens dikte. Sommige skarniere is enkelstuk, terwyl ander uit twee op mekaar geplaasde stukke bestaan. Die bevestigingsmetode verskil ook, met sommige skarniere wat met vier boute vasgemaak word. Ek het gekyk na die skarnier wat in die Volkswagen Tiguan gebruik is, wat kwansuis die dikste was. Alhoewel dit 'n verbindingskag tussen die twee stukke gehad het, was die sirkel om die skag verbasend dun, soortgelyk aan die dikte van skarniere wat deur stempel van 'n enkele vel gemaak is. Dit impliseer dat dit nie genoeg is om na die dikste deel alleen te kyk nie, aangesien dit by impak van die dunste deel kan breek.

Deur professionele persone in die veld te raadpleeg, het dit duidelik geword dat die sterkte en veiligheidsprestasie van 'n deurskarnier nie net deur materiaal en dikte bepaal word nie, maar ook deur faktore soos die vervaardigingsproses, strukturele uitleg en lasdraende area. Om die sterkte van 'n deurskarnier volgens dikte alleen te beoordeel, is hoogs onprofessioneel. Boonop bestaan ​​nasionale standaarde, en selfs sogenaamde "laeprofielskarniere" kan 'n sterkte verskeie kere hoër as die nasionale standaard hê.

Hierdie metode om veiligheid op grond van dikte te assesseer, herinner aan die gewilde idee van "evaluering van motorveiligheid gebaseer op die dikte van die staalplaat." Daar is egter aangevoer dat die dikte van die staalplaat min met veiligheid te doen het. Wat werklik saak maak, is die bakstruktuur wat onder die motor se vel versteek is.

Om vas te stel of 'n motor veilig is of nie, is dit die beste om botstoetsresultate te ondersoek eerder as om op hoorsê staat te maak. As 'n mens die geheime van 'n deurskarnier wil verken, sal dit meer effektief wees om 'n motor aan sybotsing te onderwerp en te sien watter skarnier sterker is.

Die artikel sluit af met die stelling: "As 'n sekere motor se deurskarnier op gelyke voet is met die Honda CRV, watter krag het daardie sekere motor om Volkswagen uit te daag?" As hierdie sin aan die begin verskyn het, sou diegene met selfs 'n bietjie professionele kennis dit amusant gevind het. Verder, selfs al het hulle die geduld gehad om die hele artikel te lees, sou hulle dit eerder as 'n vermaaklikheidstuk beskou het.

Dit is goed om motorvervaardigers noukeurig te ondersoek en kwaliteitkwessies in hul produkte bloot te stel. Foutopsporing verg egter kennis en kundigheid. Om alleen deur gevoelens te gaan, kan 'n mens op 'n dwaalspoor lei.

Ons maatskappy se kernbeginsel is om 'n bevredigende dienservaring vir ons kliënte te bied. Ons glo dat deur ons besigheidsvermoë en internasionale mededingendheid ten toon te stel, kliënte 'n dieper begrip van ons produkte kan kry. AOSITE Hardeware het vir etlike jare 'n leidende rol in vervaardiging gehad. Ons verseker kliënte dat ons produkte verskeie sertifisering geslaag het en aan hoë standaarde voldoen.

Die sterkte van 'n skarnier kan nie net deur sy dikte bepaal word nie. Ander faktore, soos materiale en ontwerp, speel ook 'n beduidende rol in die bepaling van die sterkte en duursaamheid van 'n skarnier.