Прочность шарнира не может быть определена по степени толщины_Новости отрасли

Недавно вышла статья, разоблачающая использование в некоторых моделях автомобилей различных типов дверных петель. В статье подчеркивается использование «низкопрофильных петель», тонких и изготовленных методом штамповки, и «высококачественных петель», более толстых, изготовленных методом ковки. Однако ключевым моментом здесь является не то, «высококлассный» шарнир или нет, а его прочность. Слабая петля может легко деформироваться при ударе, что может привести к тому, что дверь не откроется и помешает выходу людей из автомобиля.

Функция дверной петли аналогична той, которая используется на домашней двери. Его основная задача — соединить дверь с дверной коробкой и обеспечить ее открывание и закрывание. Однако судить о прочности шарнира только по его толщине ненадежно. В качестве материалов для петель можно использовать сталь, медь или алюминий, и невозможно определить прочность, просто взглянув на толщину.

Учитывая мои ограниченные знания об автомобилях, я считаю, что измерение штангенциркулем не является надежным методом для получения выводов. Например, толщина кузова автомобиля не обязательно отражает его прочность; это зависит от используемой стали. Во многих автомобильных рекламах упоминается «высокопрочная сталь» в таких частях, как передняя и центральная стойки, которые могут показаться незаметными, но часто прочнее продольной балки, предполагаемой самой сильной части автомобиля. Точно так же прочность дверной петли зависит от типа используемой стали.

Как видно на демонстрациях по разборке, внутри двери спрятана аварийная балка, которая принимает разные формы, например, «шляпу» или «цилиндр». Это демонстрирует, как один и тот же материал может иметь разную прочность при разной форме. Например, бумажный мост, сделанный из десятков сложенных листов бумаги формата А4, может выдержать вес взрослого человека, хотя на первый взгляд он кажется хрупким. Здесь решающую роль играет структура.

В статье, посвященной дверным петлям, также подчеркивается не только толщина, но и разница в конструкции между моделями автомобилей. Некоторые петли цельные, другие состоят из двух наложенных друг на друга частей. Способ крепления также отличается: некоторые петли крепятся четырьмя болтами. Я взглянул на петлю, используемую в Volkswagen Tiguan, которая предположительно была самой толстой. Хотя между двумя частями был соединительный вал, круг вокруг стержня был на удивление тонким, похожим на толщину петель, изготовленных из цельного листа методом штамповки. Это означает, что смотреть только на самую толстую часть недостаточно, поскольку при ударе она может оторваться от самой тонкой части.

После консультации с профессионалами в этой области стало ясно, что прочность и безопасность дверной петли определяются не только материалом и толщиной, но и такими факторами, как производственный процесс, компоновка конструкции и несущая площадь. Судить о прочности дверной петли только по ее толщине — крайне непрофессионально. Более того, существуют национальные стандарты, и даже так называемые «низкопрофильные петли» могут иметь прочность в несколько раз превышающую национальный стандарт.

Этот метод оценки безопасности по толщине напоминает популярное понятие «оценка безопасности автомобиля по толщине стальной пластины». Однако утверждалось, что толщина стальной пластины не имеет ничего общего с безопасностью. Что действительно имеет значение, так это конструкция кузова, скрытая под обшивкой автомобиля.

Чтобы определить, безопасен автомобиль или нет, лучше всего изучить результаты краш-тестов, а не полагаться на слухи. Если кто-то хочет раскрыть секреты дверных петель, было бы эффективнее подвергнуть автомобиль боковому удару и посмотреть, какая петля сильнее.

Статья завершается заявлением: «Если дверные петли определенного автомобиля находятся на одном уровне с Honda CRV, какая сила будет у этого конкретного автомобиля, чтобы бросить вызов Volkswagen?» Если бы это предложение появилось в начале, люди, обладающие хотя бы небольшими профессиональными знаниями, нашли бы его забавным. Более того, даже если бы у них хватило терпения прочитать всю статью, они бы сочли ее скорее развлекательным произведением.

Полезно внимательно изучить производителей автомобилей и выявить проблемы с качеством их продукции. Однако поиск неисправностей требует знаний и опыта. Руководствуясь только чувствами, можно сбить с пути.

Основным принципом нашей компании является обеспечение удовлетворительного обслуживания наших клиентов. Мы считаем, что, продемонстрировав наши деловые возможности и международную конкурентоспособность, клиенты смогут глубже понять нашу продукцию. AOSITE Hardware уже несколько лет играет ведущую роль в производстве. Мы заверяем клиентов, что наша продукция прошла различные сертификации и соответствует высоким стандартам.

Прочность шарнира не может определяться только его толщиной. Другие факторы, такие как материалы и конструкция, также играют важную роль в определении прочности и долговечности петли.