Si la frontissa és forta no es pot determinar pel grau de gruix_Notícies de la indústria

Recentment va sortir un article on s'exposava determinats models de cotxes pel seu ús de diferents tipus de frontisses de portes. L'article destaca l'ús de "frontisses de perfil baix", que són primes i es fabriquen mitjançant un procés d'estampació, i "frontisses d'alta qualitat", que són més gruixudes i es fan mitjançant un procés de forja. Tanmateix, el punt clau aquí no és si la frontissa és "de luxe" o no, sinó la seva força. Una frontissa feble es pot deformar fàcilment quan es colpeja, fent que la porta no s'obri i dificulti la fugida de la gent al cotxe.

La funció d'una frontissa de porta és similar a la que s'utilitza a la porta d'una casa. La seva funció principal és connectar la porta amb el marc de la porta i permetre la seva obertura i tancament. Tanmateix, jutjar la força d'una frontissa basant-se únicament en el seu gruix no és fiable. L'acer, el coure o l'alumini es poden utilitzar com a materials de frontissa i no és possible determinar la resistència només mirant el gruix.

Segons el meu coneixement limitat dels cotxes, crec que mesurar amb una pinça no és un mètode fiable per treure conclusions. Per exemple, el gruix de la carrosseria d'un cotxe no reflecteix necessàriament la seva força; depèn de l'acer utilitzat. Molts anuncis d'automòbils mencionen "acer d'alta resistència" en parts com el pilar A i el pilar B, que poden semblar poc visibles però sovint són més forts que la biga longitudinal, la suposada part més resistent del cotxe. De la mateixa manera, la força d'una frontissa de porta depèn del tipus d'acer utilitzat.

Com es veu als espectacles de desmuntatge, un feix d'impacte s'oculta dins de la porta i pren diferents formes, com un "barret" o un "cilindre". Això demostra com un mateix material pot tenir diferents forces quan té una forma diferent. Per exemple, un pont de paper fet de desenes de fulls de paper A4 plegats pot suportar el pes d'un adult, tot i que al principi sembli fràgil. L'estructura juga aquí un paper crucial.

L'article que exposava les frontisses de les portes també destacava la diferència d'estructura entre models de cotxes, a més del gruix. Algunes frontisses són d'una sola peça, mentre que altres consisteixen en dues peces superposades. El mètode de fixació també és diferent, amb algunes frontisses assegurades per quatre cargols. Vaig fer una ullada a la frontissa utilitzada al Volkswagen Tiguan, que suposadament era la més gruixuda. Tot i que tenia un eix de connexió entre les dues peces, el cercle al voltant de l'eix era sorprenentment prim, semblant al gruix de les frontisses que es feien d'una sola làmina mitjançant l'estampació. Això implica que mirar només la part més gruixuda no és suficient, ja que pot trencar-se de la part més fina amb l'impacte.

Després de consultar professionals en el camp, va quedar clar que la resistència i el rendiment de seguretat d'una frontissa de porta no només estan determinats pel material i el gruix, sinó també per factors com el procés de fabricació, la disposició estructural i l'àrea de càrrega. Jutjar la força d'una frontissa de porta només pel gruix és molt poc professional. A més, existeixen estàndards nacionals, i fins i tot les anomenades "frontisses de perfil baix" poden tenir una força diverses vegades superior a l'estàndard nacional.

Aquest mètode d'avaluació de la seguretat basat en el gruix recorda la noció popular d'"avaluar la seguretat del cotxe en funció del gruix de la placa d'acer". Tanmateix, s'ha argumentat que el gruix de la placa d'acer té poc a veure amb la seguretat. El que realment importa és l'estructura de la carrosseria que s'amaga sota la pell del cotxe.

Per determinar si un cotxe és segur o no, el millor és examinar els resultats de les proves de xoc en lloc de confiar en els sentits. Si es vol explorar els secrets d'una frontissa de porta, seria més efectiu sotmetre un cotxe a un impacte lateral i observar quina frontissa és més forta.

L'article conclou amb l'afirmació: "Si la frontissa de la porta d'un determinat cotxe està a l'alçada de l'Honda CRV, quina força té aquest cotxe determinat per desafiar Volkswagen?" Si aquesta frase hagués aparegut al principi, aquells que tinguessin encara una mica de coneixements professionals l'haurien trobat divertit. A més, encara que tinguessin la paciència de llegir l'article sencer, l'haurien considerat més com una peça d'entreteniment.

És bo examinar els fabricants d'automòbils i exposar els problemes de qualitat dels seus productes. Tanmateix, la recerca d'errors requereix coneixements i experiència. Passar només pels sentiments pot desviar-se.

El principi bàsic de la nostra empresa és oferir una experiència de servei satisfactòria als nostres clients. Creiem que mostrant la nostra capacitat empresarial i competitivitat internacional, els clients poden obtenir una comprensió més profunda dels nostres productes. AOSITE Hardware ha tingut un paper destacat en la fabricació durant diversos anys. Assegurem als clients que els nostres productes han superat diverses certificacions i compleixen amb alts estàndards.

La força d'una frontissa no es pot determinar només pel seu gruix. Altres factors, com els materials i el disseny, també juguen un paper important a l'hora de determinar la resistència i la durabilitat d'una frontissa.