铰链是否坚固不能以厚薄程度来判断_行业新闻

最近发表的一篇文章揭露了某些车型使用不同类型的车门铰链。 文章重点介绍了“薄型铰链”和“高级铰链”的使用，前者较薄，通过冲压工艺制成，后者较厚，通过锻造工艺制成。 不过，这里的关键不在于铰链是否“高档”，而在于它的强度。 脆弱的铰链在受到撞击时很容易变形，可能导致车门无法打开并阻碍车内人员的逃生。

门铰链的功能与房门上使用的铰链类似。 它的主要作用是连接门与门框并允许其打开和关闭。 然而，仅根据铰链的厚度来判断铰链的强度是不可靠的。 铰链材料可以采用钢、铜、铝等，仅看厚度是无法确定强度的。

基于我对汽车的有限了解，我认为用卡尺测量并不是一个可靠的得出结论的方法。 例如，汽车车身的厚度不一定反映其强度；这取决于所使用的钢材。 很多汽车广告都提到A柱、B柱等部位采用“高强钢”，这些部位看似不起眼，但往往比汽车最坚固的部位——纵梁还要坚固。 同样，门铰链的强度取决于所用钢材的类型。

从拆解图中可以看出，防撞梁隐藏在车门内，并且具有不同的形状，例如“帽子”或“圆柱体”。这说明了相同的材料在形状不同时如何具有不同的强度。 例如，由数十张折叠的 A4 纸制成的纸桥可以支撑一个成年人的重量，尽管它乍一看似乎很脆弱。 结构在这里起着至关重要的作用。

曝光车门铰链的文章除了厚度之外还强调了车型之间的结构差异。 有些铰链是一体式的，而另一些则由两个叠加的部件组成。 固定方法也有所不同，有的铰链由四个螺栓固定。 我看了一下大众途观使用的铰链，据说是最厚的。 虽然两片之间有一个连接轴，但轴周围的圆圈却出奇的薄，与单片冲压而成的铰链的厚度差不多。 这意味着仅观察最厚的部分是不够的，因为它可能在撞击时从最薄的部分破裂。

咨询专业人士后发现，门铰链的强度和安全性能不仅仅取决于材料和厚度，还取决于制造工艺、结构布局、承重面积等因素。 仅凭厚度来判断门铰链的强度是非常不专业的。 而且，国家标准是有的，甚至所谓的“低矮铰链”的强度也可以比国家标准高出好几倍。

这种根据厚度评估安全性的方法，让人想起了流行的“根据钢板厚度评估汽车安全性”的概念。然而，有人认为钢板的厚度与安全性关系不大。 真正重要的是隐藏在汽车表皮下的车身结构。

要判断一辆汽车是否安全，最好检查碰撞测试结果，而不是听信道听途说。 如果想探究车门铰链的秘密，更有效的方法是让汽车受到侧面碰撞，观察哪个铰链更坚固。

文章最后表示，“如果某款车的门铰链能与本田CRV媲美，那么该车有什么实力来挑战大众呢？”如果这句话一开始就出现，哪怕是有点专业知识的人也会觉得好笑。 而且，就算他们有耐心看完整篇文章，也更多地认为这是一篇娱乐文章。

审查汽车制造商并揭露其产品的质量问题是件好事。 然而，找出错误需要知识和专业知识。 仅仅凭感觉行事可能会导致人误入歧途。

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铰链的强度不能仅由其厚度决定。 其他因素，例如材料和设计，在确定铰链的强度和耐用性方面也发挥着重要作用。