鉸鍊是否堅固不能以厚薄程度來判斷_產業新聞

最近發表的一篇文章揭露了某些車型使用不同類型的車門鉸鏈。 文章重點介紹了「薄型鉸鏈」和「高級鉸鏈」的使用，前者較薄，透過沖壓工藝製成，後者較厚，透過鍛造工藝製成。 不過，這裡的關鍵不在於鉸鍊是否“高檔”，而在於它的強度。 脆弱的鉸鏈在受到撞擊時容易變形，可能導致車門無法打開並阻礙車內人員的逃脫。

門鉸鏈的功能與房門上使用的鉸鏈類似。 它的主要作用是連接門與門框並允許其打開和關閉。 然而，僅根據鉸鏈的厚度來判斷鉸鏈的強度是不可靠的。 鉸鏈材質可以採用鋼、銅、鋁等，只看厚度是無法確定強度的。

基於我對汽車的有限了解，我認為用卡尺測量並不是一個可靠的結論的方法。 例如，汽車車身的厚度不一定反映其強度；這取決於所使用的鋼材。 許多汽車廣告都提到A柱、B柱等部位採用“高強鋼”，這些部位看似不起眼，但往往比汽車最堅固的部位——縱梁還要堅固。 同樣，門鉸鏈的強度取決於所用鋼材的類型。

從拆解圖中可以看出，防撞梁隱藏在車門內，並且具有不同的形狀，例如“帽子”或“圓柱體”。這說明了相同的材料在形狀不同時如何具有不同的強度。 例如，由數十張折疊的 A4 紙製成的紙橋可以支撐一個成年人的重量，儘管它乍看之下似乎很脆弱。 結構在這裡起著至關重要的作用。

曝光車門鉸鏈的文章除了厚度之外還強調了車型之間的結構差異。 有些鉸鍊是一體式的，而有些則由兩個疊加的部件組成。 固定方法也有所不同，有的鉸鏈由四個螺栓固定。 我看了一下大眾途觀使用的鉸鏈，據說是最厚的。 雖然兩片之間有一個連接軸，但軸周圍的圓圈卻出奇的薄，與單片沖壓而成的鉸鏈的厚度差不多。 這意味著僅觀察最厚的部分是不夠的，因為它可能在撞擊時從最薄的部分破裂。

諮詢專業人士後發現，門鉸鏈的強度和安全性能不僅取決於材料和厚度，還取決於製造工藝、結構佈局、承重面積等因素。 僅以厚度來判斷門鉸鏈的強度是非常不專業的。 而且，國家標準是有的，甚至所謂的「低矮鉸鏈」的強度也可以比國家標準高出好幾倍。

這種根據厚度評估安全性的方法，讓人想起了流行的「根據鋼板厚度評估汽車安全性」的概念。然而，有人認為鋼板的厚度與安全性關係不大。 真正重要的是隱藏在汽車表皮下的車身結構。

要判斷一輛汽車是否安全，最好檢查碰撞測試結果，而不是聽頻道聽途說。 如果想探討車門鉸鏈的秘密，更有效的方法是讓汽車受到側面碰撞，觀察哪個鉸鏈更堅固。

文章最後表示，“如果某款車的門鉸鏈能與本田CRV媲美，那麼該車有什麼實力來挑戰大眾呢？”如果這句話一開始就出現，就算有點專業知識的人也會覺得好笑。 而且，就算他們有耐心看完整篇文章，也更認為這是一篇娛樂文章。

審查汽車製造商並揭露其產品的品質問題是件好事。 然而，找出錯誤需要知識和專業知識。 僅僅憑感覺行事可能會導致人誤入歧途。

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鉸鏈的強度不能只由其厚度決定。 其他因素，例如材料和設計，在確定鉸鏈的強度和耐用性方面也發揮著重要作用。