Sitä, onko sarana vahva, ei voida määrittää paksuusasteella_Industry News

Äskettäin ilmestyi artikkeli, jossa paljastettiin tiettyjen automallien käyttö erityyppisissä ovensaranoissa. Artikkelissa korostetaan "matalaprofiilisten saranoiden", jotka ovat ohuita ja valmistettu leimausprosessilla, ja "korkealaatuisten saranoiden" käyttöä, jotka ovat paksumpia ja valmistettu takomalla. Tärkeintä tässä ei kuitenkaan ole, onko sarana "ylipalkkainen" vai ei, vaan sen vahvuus. Heikko sarana voi helposti vääntyä osuessaan, mikä saattaa aiheuttaa oven avautumisen ja estää autossa olevien ihmisten poistumisen.

Oven saranan toiminta on samanlainen kuin talon ovessa. Sen päätehtävänä on yhdistää ovi oven karmiin ja mahdollistaa sen avaaminen ja sulkeminen. Saranan lujuuden arvioiminen pelkästään sen paksuuden perusteella ei kuitenkaan ole luotettavaa. Saranamateriaaleina voidaan käyttää terästä, kuparia tai alumiinia, eikä lujuutta voi määrittää pelkän paksuuden perusteella.

Rajallisen tietämykseni autoista perusteella uskon, että jarrusatulalla mittaaminen ei ole luotettava tapa tehdä johtopäätöksiä. Esimerkiksi auton korin paksuus ei välttämättä heijasta sen vahvuutta; riippuu käytetystä teräksestä. Monissa automainoksissa mainitaan "luja teräs" osissa, kuten A-pilarissa ja B-pilarissa, jotka saattavat tuntua huomaamattomilta, mutta ovat usein vahvempia kuin pitkittäispalkki, oletettu auton vahvin osa. Samoin oven saranan lujuus riippuu käytetystä terästyypistä.

Kuten purkunäytöksissä näkyy, törmäyspalkki on piilotettu oven sisään, ja se ottaa eri muotoja, kuten "hattu" tai "sylinteri". Tämä osoittaa, kuinka samalla materiaalilla voi olla erilaisia ​​lujuuksia, kun se muotoillaan eri tavalla. Esimerkiksi kymmenistä taitetuista A4-paperiarkeista tehty paperisilta kestää aikuisen painon, vaikka se aluksi vaikuttaa hauraalta. Rakenteella on tässä ratkaiseva rooli.

Oven saranoita paljastava artikkeli korosti myös automallien välistä rakenteen eroa paksuuden lisäksi. Jotkut saranat ovat yksiosaisia, kun taas toiset koostuvat kahdesta päällekkäisestä kappaleesta. Myös kiinnitystapa vaihtelee, ja osa saranoista on kiinnitetty neljällä pultilla. Katselin Volkswagen Tiguanissa käytettyä saranaa, joka oli oletettavasti paksuin. Vaikka siinä oli yhdistävä akseli näiden kahden kappaleen välillä, akselin ympärillä oleva ympyrä oli yllättävän ohut, samanlainen kuin saranoiden paksuus, jotka tehtiin yhdestä levystä leimaamalla. Tämä tarkoittaa, että pelkkä paksuimman kohdan katsominen ei riitä, koska se voi irrota ohuimmasta kohdasta törmäyksessä.

Alan ammattilaisia ​​neuvotellessa kävi selväksi, että oven saranan lujuus ja turvallisuusominaisuudet eivät riipu pelkästään materiaalista ja paksuudesta, vaan myös sellaisista tekijöistä kuin valmistusprosessi, rakenteellinen layout ja kantavuus. Oven saranan lujuuden arvioiminen pelkästään paksuuden perusteella on erittäin epäammattimaista. Lisäksi on olemassa kansallisia standardeja, ja jopa niin sanotuilla "matalaprofiilisilla saranoilla" voi olla useita kertoja suurempi lujuus kuin kansallisessa standardissa.

Tämä menetelmä turvallisuuden arvioimiseksi paksuuden perusteella muistuttaa yleistä käsitystä "auton turvallisuuden arvioinnista teräslevyn paksuuden perusteella". On kuitenkin väitetty, että teräslevyn paksuudella ei ole juurikaan tekemistä turvallisuuden kanssa. Tärkeintä on auton ihon alle piilotettu korin rakenne.

Sen määrittämiseksi, onko auto turvallinen vai ei, on parasta tutkia törmäystestien tuloksia kuulopuheiden sijaan. Jos haluaa tutkia oven saranan salaisuuksia, olisi tehokkaampaa kohdistaa auto sivutörmäyksiin ja tarkkailla kumpi sarana on vahvempi.

Artikkeli päättyy toteamukseen: "Jos tietyn auton oven sarana on tasavertainen Honda CRV:n kanssa, mitä vahvuutta kyseisellä autolla on haastaa Volkswagen?" Jos tämä lause olisi ilmestynyt alussa, olisivat vähänkin ammatillista tietämystä omaavat pitäneet sitä hauskana. Lisäksi, vaikka heillä olisi ollut kärsivällisyyttä lukea koko artikkeli, he olisivat pitäneet sitä enemmän viihdekappaleena.

On hyvä tutkia autonvalmistajia ja paljastaa niiden tuotteiden laatuongelmat. Vianetsintä vaatii kuitenkin tietoa ja asiantuntemusta. Pelkästään tunteiden mukaan kulkeminen voi johtaa harhaan.

Yrityksemme ydinajatuksena on tarjota asiakkaillemme tyydyttävä palvelukokemus. Uskomme, että esittelemällä liiketoimintakykyämme ja kansainvälistä kilpailukykyämme, asiakkaat voivat syventää ymmärrystä tuotteistamme. AOSITE Hardwarella on ollut johtava rooli valmistuksessa useiden vuosien ajan. Vakuutamme asiakkaillemme, että tuotteemme ovat läpäisseet eri sertifikaatit ja täyttävät korkeat vaatimukset.

Saranan lujuutta ei voi määrittää pelkästään sen paksuudella. Myös muut tekijät, kuten materiaalit ja muotoilu, vaikuttavat merkittävästi saranan lujuuteen ja kestävyyteen.