Шарнир бекемби, калыңдыктын даражасы менен аныктоо мүмкүн эмес_Өнөр жай жаңылыктары

Жакында эле белгилүү бир унаа моделдерин эшик илгичтеринин ар кандай түрлөрүн колдонгондугун көрсөткөн макала чыкты. Макалада жука жана штамптоо процесси аркылуу жасалган "төмөн профилдүү илниктер" жана калыңыраак жана согуу процесси аркылуу жасалган "жогорку сорттогу шарниктер" колдонулушу баса белгиленген. Бирок, бул жерде негизги нерсе шарнир "жогорку" же жокпу, эмес, тескерисинче, анын күчү. Алсыз шарнир сүзүлгөндө оңой деформацияланып, эшиктин ачылбай калышына жана унаадагы адамдардын качып кетишине тоскоол болушуна алып келиши мүмкүн.

Эшик илгичинин функциясы үйдүн эшигинде колдонулганга окшош. Анын негизги милдети - эшиктин рамкасы менен эшикти туташтыруу жана аны ачуу жана жабуу. Бирок, анын калыңдыгына гана негизделген шарнирдин күчүн баалоо ишенимдүү эмес. Болот, жез же алюминий шарнир материалы катары колдонулушу мүмкүн, калыңдыгына карап эле бекемдигин аныктоо мүмкүн эмес.

Автоунаалар боюнча чектелген билимиме таянып, мен калипер менен өлчөө жыйынтык чыгаруу үчүн ишенимдүү ыкма эмес деп эсептейм. Мисалы, унаанын кузовунун калыңдыгы сөзсүз түрдө анын күчүн чагылдырбашы мүмкүн; ал колдонулган болоттон көз каранды. Көптөгөн унаа жарнактарында "жогорку бекем болот" А-тирек жана В мамы сыяктуу бөлүктөрүндө айтылат, алар байкалбагандай сезилиши мүмкүн, бирок көбүнчө унаанын эң күчтүү бөлүгү болгон узунунан жасалган устунга караганда күчтүүрөөк. Ошо сыяктуу эле, эшиктин илгичтеринин күчү колдонулган болоттун түрүнө жараша болот.

Бөлүп түшүрүү көрсөтүүлөрүндө көрүнүп тургандай, кыйроо нуру эшиктин ичинде жашырылган жана ал «шляпа» же «цилиндр» сыяктуу ар кандай формаларды алат. Бул бир эле материалдын ар кандай формада болгондо ар кандай күчкө ээ болоорун көрсөтүп турат. Мисалы, ондогон бүктөлгөн А4 кагаз барактарынан жасалган кагаз көпүрө алгач морт көрүнсө да, чоң адамдын салмагын көтөрө алат. Бул жерде структура чечүүчү ролду ойнойт.

Эшик илгичтерин ачыкка чыгарган макалада калыңдыктан тышкары, унаа моделдеринин түзүлүшүндөгү айырмачылык да баса белгиленген. Кээ бир шарниктер бир бөлүктөн турат, ал эми башкалары эки капталган бөлүктөн турат. Фиксация ыкмасы да айырмаланат, кээ бир илгичтер төрт болт менен бекемделген. Мен Фольксваген Тигуанда колдонулган шарнирди карадым, ал эң калың болгон. Ал эки бөлүктүн ортосунда бириктирүүчү валга ээ болсо да, валдын айланасы таң калыштуу түрдө ичке, штамптоо аркылуу бир барактан жасалган шарнирлердин калыңдыгына окшош болгон. Бул эң жоон жерин карап көрүү жетишсиз экенин билдирет, анткени ал эң ичке жеринен сокку урганда сынып кетиши мүмкүн.

Бул тармактагы адистер менен кеңешкенден кийин, эшик шарниринин бекемдиги жана коопсуздугу материал жана калыңдыгы менен гана аныкталбастан, ошондой эле өндүрүш процесси, структуралык схема жана жүк көтөрүүчү аймак сыяктуу факторлор менен аныктала тургандыгы айкын болду. Эшиктин илмектеринин бекемдигин калыңдыгына карап баалоо өтө профессионалдуу эмес. Мындан тышкары, улуттук стандарттар бар, ал тургай, "төмөн профилдүү шарнирлер" улуттук стандарттан бир нече эсе жогору күчкө ээ болушу мүмкүн.

Калыңдыгына карап коопсуздукту баалоонун мындай ыкмасы “болот плитанын калыңдыгына карап унаанын коопсуздугун баалоо” деген элдик түшүнүктү эске салат. Бирок темир плитанын калыңдыгы коопсуздукка анча деле тиешеси жок экени айтылып келет. Эң негизгиси, унаанын терисинин астына катылган дене түзүлүшү.

Унаанын коопсуз же коопсуз эмес экенин аныктоо үчүн, ушак-айыңга таянгандын ордуна, авариялык тесттин жыйынтыгын изилдеген жакшы. Эгер кимдир бирөө эшиктин илгичтеринин сырларын изилдегиси келсе, унааны капталынан соккуга дуушар кылып, кайсы илниги күчтүүрөөк экенине көз салуу натыйжалуураак болмок.

Макала «Эгерде кайсы бир унаанын эшигинин илмектери Honda CRV менен бирдей болсо, ал белгилүү бир унаа Фольксвагенге каршы чыгуу үчүн кандай күчкө ээ?» деген сөз менен аяктайт. Эгерде бул сүйлөм башында пайда болгондо, бир аз болсо да профессионалдык билими барларга күлкүлүү болмок. Андан тышкары, эгер алар макаланы толугу менен окууга чыдамкайлык кылышса да, алар аны көңүл ачуу бөлүгү деп эсептешмек.

Автоунаа өндүрүүчүлөрдү тыкыр текшерип, алардын продукциясынын сапаттык маселелерин ачыкка чыгаруу жакшы. Бирок, каталарды табуу билимди жана тажрыйбаны талап кылат. Жалгыз сезим менен жүрүү адамды адаштырышы мүмкүн.

Биздин компаниянын негизги жобосу биздин кардарлар үчүн канааттандырарлык тейлөө тажрыйбасын камсыз кылуу болуп саналат. Биздин бизнес жөндөмүбүздү жана эл аралык атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүбүздү көрсөтүү менен кардарлар биздин өнүмдөрдү тереңирээк түшүнө алышат деп ишенебиз. AOSITE Hardware бир нече жылдар бою өндүрүштө алдыңкы ролго ээ. Биз кардарларды биздин өнүмдөр ар кандай сертификаттардан өткөн жана жогорку стандарттарга жооп берет деп ишендиребиз.

Шарнирдин бекемдигин анын калыңдыгы менен гана аныктоо мүмкүн эмес. Материалдар жана дизайн сыяктуу башка факторлор да шарнирдин бекемдигин жана бышыктыгын аныктоодо чоң роль ойнойт.