Топсаның беріктігін қалыңдық дәрежесімен анықтау мүмкін емес_Индустрия жаңалықтары

Жақында белгілі бір автомобиль үлгілерін есік топсаларының әртүрлі түрлерін пайдаланғаны туралы мақала шықты. Мақалада жұқа және штамптау процесі арқылы жасалған «төмен профильді топсалар» және қалыңырақ және соғу процесі арқылы жасалған «жоғары сортты ілмектер» пайдалану туралы айтылады. Дегенмен, мұнда негізгі мәселе топсаның «жоғары» немесе жоқтығы емес, оның күші. Әлсіз топса соғылған кезде оңай деформациялануы мүмкін, бұл есіктің ашылмауына және көліктегі адамдардың қашып кетуіне кедергі келтіруі мүмкін.

Есік топсасының қызметі үй есігінде қолданылатынға ұқсас. Оның негізгі жұмысы - есікті есік жақтауымен байланыстыру және оның ашылуы мен жабылуына мүмкіндік беру. Дегенмен, топсаның беріктігін оның қалыңдығына ғана байланысты бағалау сенімді емес. Топса материалы ретінде болат, мыс немесе алюминий пайдаланылуы мүмкін және тек қалыңдығына қарап беріктігін анықтау мүмкін емес.

Автокөліктер туралы шектеулі біліміме сүйене отырып, мен калибрмен өлшеу қорытынды жасаудың сенімді әдісі емес деп есептеймін. Мысалы, автомобильдің корпусының қалыңдығы оның беріктігін міндетті түрде көрсетпеуі мүмкін; ол қолданылатын болатқа байланысты. Көптеген автомобиль жарнамаларында А-бағанасы және В-бағанасы сияқты бөліктерде «берікті болат» туралы айтылады, олар көзге көрінбейтін болып көрінуі мүмкін, бірақ көбінесе көліктің ең берік бөлігі болып табылатын бойлық арқалыққа қарағанда берік. Сол сияқты, есік топсасының беріктігі қолданылатын болат түріне байланысты.

Тығыздалған көріністерде көрініп тұрғандай, есіктің ішінде соққы сәулесі жасырылған және ол «қалпақ» немесе «цилиндр» сияқты әртүрлі пішіндерді алады. Бұл бір материалдың әртүрлі пішінде болған кезде әртүрлі күштерге ие болуын көрсетеді. Мысалы, ондаған бүктелген А4 қағаз парақтарынан жасалған қағаз көпір бастапқыда нәзік болып көрінсе де, ересек адамның салмағын көтере алады. Бұл жерде құрылым шешуші рөл атқарады.

Есіктің топсаларын ашқан мақалада қалыңдығынан басқа, автомобиль үлгілері арасындағы құрылымның айырмашылығы да атап өтілді. Кейбір топсалар бір бөліктен тұрады, ал басқалары екі қабаттастырылған бөліктен тұрады. Бекіту әдісі де ерекшеленеді, кейбір топсалар төрт болтпен бекітілген. Мен Volkswagen Tiguan-да қолданылған топсаны қарадым, ол ең қалың болды. Оның екі бөліктің арасында байланыстырушы білігі болғанымен, біліктің айналасындағы шеңбер таңқаларлық жұқа болды, бұл бір парақтан штамптау арқылы жасалған топсалардың қалыңдығына ұқсас. Бұл ең қалың бөлікті қарау жеткіліксіз екенін білдіреді, өйткені ол соққы кезінде ең жұқа бөліктен үзілуі мүмкін.

Осы саладағы кәсіпқойлармен кеңескеннен кейін есік топсасының беріктігі мен қауіпсіздігі тек материал мен қалыңдықпен ғана емес, сонымен қатар өндіріс процесі, құрылымдық орналасу және жүк көтеру аймағы сияқты факторлармен анықталатыны белгілі болды. Есік топсасының беріктігін тек қалыңдығы бойынша бағалау өте кәсіби емес. Сонымен қатар, ұлттық стандарттар бар, тіпті «төмен профильді топсалар» ұлттық стандарттан бірнеше есе жоғары беріктікке ие болуы мүмкін.

Қауіпсіздікті қалыңдығына қарай бағалаудың бұл әдісі «автомобиль қауіпсіздігін болат тақтайшаның қалыңдығына қарай бағалау» деген танымал ұғымды еске түсіреді. Дегенмен, болат тақтайшаның қалыңдығының қауіпсіздікке қатысы шамалы деген пікір айтылды. Ең бастысы - көлік терісінің астында жасырылған дене құрылымы.

Автокөліктің қауіпсіз немесе қауіпсіз еместігін анықтау үшін, естуге сенбей, апаттық сынақ нәтижелерін зерттеген дұрыс. Есік топсасының құпиясын білгіңіз келсе, көлікті бүйірден соқтығыстырып, қай топсаның мықтырақ екеніне көз жеткізгеніңіз тиімдірек болар еді.

Мақаланың соңы: «Егер белгілі бір көліктің есігінің топсасы Honda CRV-мен тең болса, бұл белгілі бір көліктің Фольксвагенге қарсы тұруға күші қандай?». Егер бұл сөйлем басында пайда болса, аздап болса да кәсіби білімі барларға қызық болар еді. Оның үстіне, егер олар мақаланы толығымен оқуға шыдамдылық танытса да, олар оны ойын-сауық бөлігі деп санайтын еді.

Автокөлік өндірушілерді мұқият тексеріп, олардың өнімдеріндегі сапа мәселелерін ашу жақсы. Дегенмен, қателерді табу білім мен тәжірибені қажет етеді. Тек сезіммен жүру адамды адастыруы мүмкін.

Біздің компанияның негізгі ұстанымы - тұтынушыларымызға қанағаттанарлық қызмет көрсету тәжірибесін ұсыну. Біздің іскерлік қабілетіміз бен халықаралық бәсекеге қабілеттілігімізді көрсету арқылы клиенттер біздің өнімдерді тереңірек түсіне алады деп сенеміз. AOSITE Hardware бірнеше жыл бойы өндірісте жетекші рөлге ие болды. Біз тұтынушыларды өнімдеріміздің әртүрлі сертификаттаулардан өткеніне және жоғары стандарттарға сәйкес келетініне сендіреміз.

Топсаның беріктігін оның қалыңдығымен ғана анықтау мүмкін емес. Материалдар мен дизайн сияқты басқа факторлар да топсаның беріктігі мен беріктігін анықтауда маңызды рөл атқарады.