ഹിഞ്ച് ശക്തമാണോ എന്നത് കനം അനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയില്ല_ഇൻഡസ്ട്രി വാർത്ത

വ്യത്യസ്‌ത തരത്തിലുള്ള ഡോർ ഹിംഗുകളുടെ ഉപയോഗത്തിനായി ചില കാർ മോഡലുകളെ തുറന്നുകാട്ടുന്ന ഒരു ലേഖനം അടുത്തിടെ പുറത്തുവന്നു. മെലിഞ്ഞതും സ്റ്റാമ്പിംഗ് പ്രക്രിയയിലൂടെ നിർമ്മിച്ചതുമായ "ലോ-പ്രൊഫൈൽ ഹിംഗുകൾ", കട്ടിയുള്ളതും കെട്ടിച്ചമയ്ക്കൽ പ്രക്രിയയിലൂടെ നിർമ്മിച്ച "ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് ഹിംഗുകൾ" എന്നിവയും ലേഖനം എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇവിടെ പ്രധാന കാര്യം ഹിഞ്ച് "ഉയർന്നതാണോ" എന്നതല്ല, മറിച്ച് അതിൻ്റെ ശക്തിയാണ്. ഒരു ദുർബലമായ ഹിംഗിന് അടിക്കുമ്പോൾ എളുപ്പത്തിൽ രൂപഭേദം സംഭവിക്കാം, ഇത് വാതിൽ തുറക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയും കാറിലുള്ള ആളുകളുടെ രക്ഷപ്പെടലിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.

വീടിൻ്റെ വാതിലിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതു പോലെയാണ് ഡോർ ഹിഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനം. വാതിൽ ഫ്രെയിമുമായി വാതിൽ ബന്ധിപ്പിച്ച് അതിൻ്റെ തുറക്കലും അടയ്ക്കലും അനുവദിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന ജോലി. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഹിംഗിൻ്റെ കനം മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കി അതിൻ്റെ ശക്തി വിലയിരുത്തുന്നത് വിശ്വസനീയമല്ല. സ്റ്റീൽ, ചെമ്പ്, അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം എന്നിവ ഹിഞ്ച് മെറ്റീരിയലായി ഉപയോഗിക്കാം, മാത്രമല്ല കനം മാത്രം നോക്കി ശക്തി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയില്ല.

കാറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള എൻ്റെ പരിമിതമായ അറിവിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഒരു കാലിപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നത് നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരാനുള്ള വിശ്വസനീയമായ രീതിയല്ലെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കാറിൻ്റെ ബോഡിയുടെ കനം അതിൻ്റെ ശക്തിയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കണമെന്നില്ല; അത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉരുക്കിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പല കാർ പരസ്യങ്ങളിലും എ-പില്ലർ, ബി-പില്ലർ തുടങ്ങിയ ഭാഗങ്ങളിൽ "ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ" പരാമർശിക്കുന്നുണ്ട്, അവ വ്യക്തതയില്ലാത്തതായി തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ പലപ്പോഴും കാറിൻ്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ഭാഗമെന്ന് കരുതപ്പെടുന്ന രേഖാംശ ബീമിനേക്കാൾ ശക്തമാണ്. അതുപോലെ, ഒരു ഡോർ ഹിഞ്ചിൻ്റെ ശക്തി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉരുക്കിൻ്റെ തരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ടിയർഡൗൺ ഷോകളിൽ കാണുന്നത് പോലെ, വാതിലിനുള്ളിൽ ഒരു ക്രാഷ് ബീം മറച്ചിരിക്കുന്നു, അത് "തൊപ്പി" അല്ലെങ്കിൽ "സിലിണ്ടർ" പോലെ വ്യത്യസ്ത ആകൃതികൾ എടുക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ആകൃതിയിൽ ഒരേ മെറ്റീരിയലിന് എങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത ശക്തികൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഇത് തെളിയിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡസൻ കണക്കിന് മടക്കിയ A4 പേപ്പർ ഷീറ്റുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു പേപ്പർ ബ്രിഡ്ജ് ആദ്യം ദുർബലമാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, മുതിർന്നവരുടെ ഭാരം താങ്ങാൻ കഴിയും. ഘടന ഇവിടെ നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

ഡോർ ഹിംഗുകൾ തുറന്നുകാട്ടുന്ന ലേഖനം, കനം കൂടാതെ കാർ മോഡലുകൾ തമ്മിലുള്ള ഘടനയിലെ വ്യത്യാസവും ഊന്നിപ്പറയുന്നു. ചില ഹിംഗുകൾ ഒറ്റ-കഷണമാണ്, മറ്റുള്ളവ രണ്ട് സൂപ്പർഇമ്പോസ്ഡ് കഷണങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഫിക്സിംഗ് രീതിയും വ്യത്യസ്തമാണ്, ചില ഹിംഗുകൾ നാല് ബോൾട്ടുകളാൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഞാൻ ഫോക്സ്‌വാഗൺ ടിഗ്വാനിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ഹിംഗിലേക്ക് നോക്കി, അത് ഏറ്റവും കട്ടിയുള്ളതാണെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു. രണ്ട് കഷണങ്ങൾക്കിടയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റ് ഉണ്ടെങ്കിലും, ഷാഫ്റ്റിന് ചുറ്റുമുള്ള വൃത്തം അതിശയകരമാംവിധം നേർത്തതായിരുന്നു, ഒരു ഷീറ്റിൽ നിന്ന് സ്റ്റാമ്പിംഗിലൂടെ നിർമ്മിച്ച ഹിംഗുകളുടെ കനം പോലെ. ഏറ്റവും കട്ടികൂടിയ ഭാഗം മാത്രം നോക്കിയാൽ പോരാ, ആഘാതത്തിൽ ഏറ്റവും കനം കുറഞ്ഞ ഭാഗത്ത് നിന്ന് അത് പൊട്ടിപ്പോകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഈ മേഖലയിലെ പ്രൊഫഷണലുകളെ കൂടിയാലോചിച്ചപ്പോൾ, ഒരു ഡോർ ഹിഞ്ചിൻ്റെ ശക്തിയും സുരക്ഷാ പ്രകടനവും മെറ്റീരിയലും കനവും മാത്രമല്ല, നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ, ഘടനാപരമായ ലേഔട്ട്, ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന പ്രദേശം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് വ്യക്തമായി. കനം കൊണ്ട് മാത്രം ഒരു വാതിലിൻ്റെ ഹിംഗിൻ്റെ ശക്തി വിലയിരുത്തുന്നത് വളരെ പ്രൊഫഷണലാണ്. മാത്രമല്ല, ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിലവിലുണ്ട്, കൂടാതെ "ലോ-പ്രൊഫൈൽ ഹിംഗുകൾ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ പോലും ദേശീയ നിലവാരത്തേക്കാൾ പലമടങ്ങ് ശക്തിയുണ്ടാകും.

കനം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സുരക്ഷയെ വിലയിരുത്തുന്ന ഈ രീതി "സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റിൻ്റെ കനം അടിസ്ഥാനമാക്കി കാർ സുരക്ഷയെ വിലയിരുത്തുക" എന്ന ജനപ്രിയ ആശയത്തെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റിൻ്റെ കട്ടിക്ക് സുരക്ഷയുമായി കാര്യമായ ബന്ധമില്ലെന്ന് വാദമുണ്ട്. കാറിൻ്റെ ചർമ്മത്തിന് താഴെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ശരീരഘടനയാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രധാനം.

ഒരു കാർ സുരക്ഷിതമാണോ അല്ലയോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, കേട്ടറിവുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് ഫലങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ഒരു ഡോർ ഹിഞ്ചിൻ്റെ രഹസ്യങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ ഒരാൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരു കാർ സൈഡ് ഇംപാക്ടിന് വിധേയമാക്കുകയും ഏത് ഹിംഗാണ് ശക്തമെന്ന് നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായിരിക്കും.

"ഒരു നിശ്ചിത കാറിൻ്റെ ഡോർ ഹിഞ്ച് ഹോണ്ട സിആർവിക്ക് തുല്യമാണെങ്കിൽ, ഫോക്‌സ്‌വാഗനെ വെല്ലുവിളിക്കാൻ ആ പ്രത്യേക കാറിന് എന്ത് ശക്തിയുണ്ട്?" എന്ന പ്രസ്താവനയോടെയാണ് ലേഖനം അവസാനിക്കുന്നത്. ഈ വാചകം തുടക്കത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിരുന്നെങ്കിൽ, അൽപ്പമെങ്കിലും പ്രൊഫഷണൽ പരിജ്ഞാനമുള്ളവർക്ക് ഇത് രസകരമായി തോന്നുമായിരുന്നു. കൂടാതെ, മുഴുവൻ ലേഖനവും വായിക്കാൻ അവർക്ക് ക്ഷമയുണ്ടെങ്കിൽ പോലും, അവർ അതിനെ ഒരു വിനോദ ശകലമായി കണക്കാക്കുമായിരുന്നു.

കാർ നിർമ്മാതാക്കളെ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കുന്നതും അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലെ ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങൾ തുറന്നുകാട്ടുന്നതും നല്ലതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, തെറ്റ് കണ്ടെത്തുന്നതിന് അറിവും വൈദഗ്ധ്യവും ആവശ്യമാണ്. വികാരങ്ങളിലൂടെ മാത്രം സഞ്ചരിക്കുന്നത് ഒരാളെ വഴിതെറ്റിച്ചേക്കാം.

ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് തൃപ്തികരമായ സേവന അനുഭവം നൽകുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ പ്രധാന തത്വം. ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് കഴിവും അന്തർദേശീയ മത്സരശേഷിയും പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള ധാരണ നേടാനാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. AOSITE ഹാർഡ്‌വെയറിന് നിരവധി വർഷങ്ങളായി നിർമ്മാണത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്കുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിവിധ സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ വിജയിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഉയർന്ന നിലവാരം പുലർത്തുന്നുണ്ടെന്നും ഞങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.

ഒരു ഹിംഗിൻ്റെ ശക്തി അതിൻ്റെ കനം കൊണ്ട് മാത്രം നിർണ്ണയിക്കാനാവില്ല. മെറ്റീരിയലുകളും രൂപകൽപ്പനയും പോലുള്ള മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ഒരു ഹിംഗിൻ്റെ ശക്തിയും ഈടുതലും നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.