Huruvida gångjärnet är starkt kan inte avgöras av graden av tjocklek_Industry News

En artikel kom nyligen ut som exponerade vissa bilmodeller för deras användning av olika typer av dörrgångjärn. Artikeln belyser användningen av "lågprofilgångjärn", som är tunna och tillverkade genom en stämplingsprocess, och "högklassiga gångjärn", som är tjockare och tillverkade genom en smidesprocess. Det viktiga här är dock inte om gångjärnet är "extrat" ​​eller inte, utan snarare dess styrka. Ett svagt gångjärn kan lätt deformeras när det träffas, vilket kan leda till att dörren inte öppnas och hindrar personer i bilen att fly.

Funktionen hos ett dörrgångjärn liknar den som används på en husdörr. Dess huvudsakliga uppgift är att förbinda dörren med dörrkarmen och möjliggöra öppning och stängning. Att bedöma styrkan hos ett gångjärn baserat enbart på dess tjocklek är dock inte tillförlitligt. Stål, koppar eller aluminium kan användas som gångjärnsmaterial, och det är inte möjligt att bestämma styrkan bara genom att titta på tjockleken.

Baserat på min begränsade kunskap om bilar tror jag att mätning med bromsok inte är en pålitlig metod för att dra slutsatser. Till exempel kanske tjockleken på en bils kaross inte nödvändigtvis speglar dess styrka; det beror på vilket stål som används. Många bilannonser nämner "höghållfast stål" i delar som A-stolpen och B-stolpen, som kan verka oansenliga men ofta är starkare än den längsgående balken, den förmodade starkaste delen av bilen. På samma sätt beror styrkan på ett dörrgångjärn på vilken typ av stål som används.

Som man kan se i rivningsshower är en krockbalk gömd inom dörren och den har olika former, som en "hatt" eller en "cylinder". Detta visar hur samma material kan ha olika styrka när det formas olika. Till exempel kan en pappersbrygga gjord av dussintals vikta A4-pappersark bära vikten av en vuxen, även om den först verkar ömtålig. Strukturen spelar här en avgörande roll.

Artikeln som exponerade dörrgångjärnen betonade också skillnaden i struktur mellan bilmodeller, förutom tjocklek. Vissa gångjärn är endelade, medan andra består av två överlagrade delar. Fästmetoden skiljer sig också, med vissa gångjärn säkrade med fyra bultar. Jag tog en titt på gångjärnet som används i Volkswagen Tiguan, som förmodligen var det tjockaste. Även om den hade ett förbindande skaft mellan de två delarna, var cirkeln runt skaftet förvånansvärt tunn, liknande tjockleken på gångjärn som gjordes av ett enda ark genom stämpling. Detta innebär att det inte räcker att bara titta på den tjockaste delen, eftersom den kan gå sönder från den tunnaste delen vid en kollision.

Efter att ha rådfrågat proffs på området blev det tydligt att styrkan och säkerhetsprestandan hos ett dörrgångjärn inte enbart bestäms av material och tjocklek utan också av faktorer som tillverkningsprocessen, strukturell layout och lastbärande area. Att bedöma styrkan hos ett dörrgångjärn utifrån enbart tjocklek är högst oprofessionellt. Dessutom finns nationella standarder, och även så kallade "lågprofilgångjärn" kan ha en styrka flera gånger högre än den nationella standarden.

Denna metod att bedöma säkerhet utifrån tjocklek påminner om den populära föreställningen att "utvärdera bilsäkerhet utifrån stålplåtens tjocklek". Det har dock hävdats att stålplåtens tjocklek inte har mycket med säkerhet att göra. Det som verkligen betyder något är karossstrukturen gömd under bilens skal.

För att avgöra om en bil är säker eller inte, är det bäst att undersöka krocktestresultat snarare än att förlita sig på hörsägen. Om man vill utforska hemligheterna med ett dörrgångjärn skulle det vara mer effektivt att utsätta en bil för sidokollision och observera vilket gångjärn som är starkare.

Artikeln avslutas med uttalandet: "Om en viss bils dörrgångjärn är i paritet med Honda CRV, vilken styrka har den vissa bilen för att utmana Volkswagen?" Om den här meningen hade dykt upp i början, skulle de med ens lite yrkeskunskap ha tyckt att den var underhållande. Dessutom, även om de hade tålamod att läsa hela artikeln, skulle de ha ansett det mer som ett underhållningsstycke.

Det är bra att granska biltillverkarna och avslöja kvalitetsproblem i deras produkter. Felsökning kräver dock kunskap och expertis. Att bara gå efter känslor kan leda en vilse.

Vårt företags kärnprincip är att tillhandahålla en tillfredsställande serviceupplevelse för våra kunder. Vi tror att genom att visa upp vår affärsförmåga och internationella konkurrenskraft kan kunder få en djupare förståelse för våra produkter. AOSITE Hardware har haft en ledande roll inom tillverkning i flera år. Vi försäkrar kunderna att våra produkter har klarat olika certifieringar och uppfyller höga krav.

Styrkan hos ett gångjärn kan inte bestämmas enbart av dess tjocklek. Andra faktorer, såsom material och design, spelar också en betydande roll för att bestämma styrkan och hållbarheten hos ett gångjärn.