Hvorvidt hengslet er sterkt kan ikke bestemmes av graden av tykkelse_Industry News

Det kom nylig ut en artikkel som avslører enkelte bilmodeller for deres bruk av forskjellige typer dørhengsler. Artikkelen fremhever bruken av "lavprofilhengsler", som er tynne og laget gjennom en stemplingsprosess, og "høyverdige hengsler", som er tykkere og laget gjennom en smiprosess. Nøkkelpunktet her er imidlertid ikke om hengslet er "oppskalert" eller ikke, men snarere styrken. Et svakt hengsel kan lett deformeres når det blir truffet, noe som potensielt kan føre til at døren ikke åpner seg og hindrer rømning av personer i bilen.

Funksjonen til et dørhengsel er lik den som brukes på en husdør. Dens hovedoppgave er å koble døren med dørkarmen og tillate åpning og lukking. Det er imidlertid ikke pålitelig å bedømme styrken til et hengsel basert utelukkende på tykkelsen. Stål, kobber eller aluminium kan brukes som hengselmaterialer, og det er ikke mulig å bestemme styrken bare ved å se på tykkelsen.

Basert på min begrensede kunnskap om biler, tror jeg at måling med en skyvelære ikke er en pålitelig metode for å trekke konklusjoner. For eksempel kan tykkelsen på en bils karosseri ikke nødvendigvis gjenspeile styrken; det avhenger av stålet som brukes. Mange bilannonser nevner "høystyrkestål" i deler som A-stolpen og B-stolpen, som kan virke lite iøynefallende, men ofte er sterkere enn den langsgående bjelken, den antatt sterkeste delen av bilen. På samme måte avhenger styrken til et dørhengsel av hvilken type stål som brukes.

Som sett i nedrekkingsshow, er en kollisjonsbjelke skjult innenfor døren, og den har forskjellige former, som en "hatt" eller en "sylinder". Dette viser hvordan det samme materialet kan ha ulik styrke når det formes annerledes. For eksempel kan en papirbro laget av dusinvis av brettede A4-papirark bære vekten til en voksen, selv om den virker skjør i begynnelsen. Her spiller strukturen en avgjørende rolle.

Artikkelen som eksponerte dørhengslene understreket også forskjellen i struktur mellom bilmodeller, i tillegg til tykkelse. Noen hengsler er i ett stykke, mens andre består av to overliggende stykker. Festemetoden er også forskjellig, med noen hengsler sikret med fire bolter. Jeg tok en titt på hengslet som ble brukt i Volkswagen Tiguan, som visstnok var det tykkeste. Selv om den hadde en forbindelsesaksel mellom de to delene, var sirkelen rundt skaftet overraskende tynn, lik tykkelsen på hengslene som ble laget av et enkelt ark gjennom stempling. Dette innebærer at det ikke er nok å se på den tykkeste delen alene, da den kan bryte fra den tynneste delen ved sammenstøt.

Etter å ha konsultert fagfolk på feltet, ble det klart at styrken og sikkerhetsytelsen til et dørhengsel ikke bare bestemmes av materiale og tykkelse, men også av faktorer som produksjonsprosessen, strukturell utforming og bærende område. Å bedømme styrken til et dørhengsel etter tykkelse alene er svært uprofesjonelt. Dessuten finnes det nasjonale standarder, og selv såkalte "lavprofilhengsler" kan ha en styrke flere ganger høyere enn den nasjonale standarden.

Denne metoden for å vurdere sikkerhet basert på tykkelse minner om den populære forestillingen om å «vurdere bilsikkerhet basert på tykkelsen på stålplaten». Det har imidlertid blitt hevdet at tykkelsen på stålplaten har lite med sikkerhet å gjøre. Det som virkelig betyr noe er karosseristrukturen skjult under bilens hud.

For å finne ut om en bil er trygg eller ikke, er det best å undersøke kollisjonstestresultater i stedet for å stole på høresier. Hvis man ønsker å utforske hemmelighetene til et dørhengsel, ville det være mer effektivt å utsette en bil for sidekollisjon og observere hvilket hengsel som er sterkest.

Artikkelen avsluttes med uttalelsen: "Hvis en viss bils dørhengsel er på nivå med Honda CRV, hvilken styrke har den bestemte bilen for å utfordre Volkswagen?" Hvis denne setningen hadde dukket opp i begynnelsen, ville de med litt faglig kunnskap funnet det morsomt. Videre, selv om de hadde tålmodighet til å lese hele artikkelen, ville de ha sett på det som mer et underholdningsstykke.

Det er bra å granske bilprodusentene og avdekke kvalitetsproblemer i produktene deres. Feilsøking krever imidlertid kunnskap og ekspertise. Å gå på følelser alene kan føre en på villspor.

Vårt selskaps kjerneprinsipp er å gi en tilfredsstillende serviceopplevelse for våre kunder. Vi tror at ved å vise frem vår forretningsevne og internasjonale konkurranseevne, kan kunder få en dypere forståelse av produktene våre. AOSITE Hardware har hatt en ledende rolle innen produksjon i flere år. Vi forsikrer kundene om at produktene våre har bestått ulike sertifiseringer og oppfyller høye standarder.

Styrken til et hengsel kan ikke bestemmes utelukkende av tykkelsen. Andre faktorer, som materialer og design, spiller også en betydelig rolle i å bestemme styrken og holdbarheten til et hengsel.