Το αν η άρθρωση είναι ισχυρή δεν μπορεί να καθοριστεί από τον βαθμό πάχους_Industry News

Πρόσφατα κυκλοφόρησε ένα άρθρο που αποκαλύπτει ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων για τη χρήση διαφορετικών τύπων μεντεσέδων πόρτας. Το άρθρο υπογραμμίζει τη χρήση "μεντεσέδων χαμηλού προφίλ", οι οποίοι είναι λεπτοί και κατασκευασμένοι μέσω μιας διαδικασίας σφράγισης, και "μεντεσέδων υψηλής ποιότητας", οι οποίοι είναι παχύτεροι και κατασκευασμένοι μέσω μιας διαδικασίας σφυρηλάτησης. Ωστόσο, το βασικό σημείο εδώ δεν είναι αν ο μεντεσές είναι «πολυτελής» ή όχι, αλλά μάλλον η δύναμή του. Ένας αδύναμος μεντεσές μπορεί εύκολα να παραμορφωθεί όταν χτυπηθεί, προκαλώντας δυνητικά αδυναμία ανοίγματος της πόρτας και παρεμπόδιση της διαφυγής των ανθρώπων στο αυτοκίνητο.

Η λειτουργία ενός μεντεσέ πόρτας είναι παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται σε μια πόρτα σπιτιού. Η κύρια δουλειά του είναι να συνδέει την πόρτα με το πλαίσιο της πόρτας και να επιτρέπει το άνοιγμα και το κλείσιμό της. Ωστόσο, δεν είναι αξιόπιστο να κρίνουμε την αντοχή ενός μεντεσέ με βάση μόνο το πάχος του. Ο χάλυβας, ο χαλκός ή το αλουμίνιο μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υλικά μεντεσέδων και δεν είναι δυνατός ο προσδιορισμός της αντοχής απλώς κοιτάζοντας το πάχος.

Με βάση τις περιορισμένες γνώσεις μου για τα αυτοκίνητα, πιστεύω ότι η μέτρηση με δαγκάνα δεν είναι μια αξιόπιστη μέθοδος για την εξαγωγή συμπερασμάτων. Για παράδειγμα, το πάχος του αμαξώματος ενός αυτοκινήτου μπορεί να μην αντικατοπτρίζει απαραίτητα τη δύναμή του. εξαρτάται από το ατσάλι που χρησιμοποιείται. Πολλές διαφημίσεις αυτοκινήτων αναφέρουν "ατσάλι υψηλής αντοχής" σε μέρη όπως η κολόνα Α και η κολόνα Β, τα οποία μπορεί να φαίνονται δυσδιάκριτα αλλά συχνά είναι ισχυρότερα από τη διαμήκη δοκό, το υποτιθέμενο ισχυρότερο μέρος του αυτοκινήτου. Ομοίως, η αντοχή ενός μεντεσέ πόρτας εξαρτάται από τον τύπο του χάλυβα που χρησιμοποιείται.

Όπως φαίνεται στο teardown δείχνει, μια δοκός πρόσκρουσης κρύβεται μέσα στην πόρτα και παίρνει διαφορετικά σχήματα, όπως ένα "καπέλο" ή ένας "κύλινδρος". Αυτό δείχνει πώς το ίδιο υλικό μπορεί να έχει διαφορετικές αντοχές όταν διαμορφώνεται διαφορετικά. Για παράδειγμα, μια χάρτινη γέφυρα από δεκάδες διπλωμένα φύλλα χαρτιού Α4 μπορεί να υποστηρίξει το βάρος ενός ενήλικα, παρόλο που στην αρχή φαίνεται εύθραυστη. Η δομή παίζει καθοριστικό ρόλο εδώ.

Το άρθρο που αποκάλυψε τους μεντεσέδες της πόρτας τόνισε επίσης τη διαφορά στη δομή μεταξύ των μοντέλων αυτοκινήτων, εκτός από το πάχος. Ορισμένοι μεντεσέδες είναι μονοκόμματοι, ενώ άλλοι αποτελούνται από δύο επάλληλα κομμάτια. Η μέθοδος στερέωσης διαφέρει επίσης, καθώς ορισμένοι μεντεσέδες ασφαλίζονται με τέσσερα μπουλόνια. Έριξα μια ματιά στον μεντεσέ που χρησιμοποιήθηκε στο Volkswagen Tiguan, ο οποίος υποτίθεται ότι ήταν ο πιο χοντρός. Παρόλο που είχε έναν συνδετικό άξονα μεταξύ των δύο τεμαχίων, ο κύκλος γύρω από τον άξονα ήταν εκπληκτικά λεπτός, παρόμοιος με το πάχος των μεντεσέδων που κατασκευάζονταν από ένα μόνο φύλλο μέσω σφράγισης. Αυτό σημαίνει ότι δεν αρκεί μόνο η εξέταση του πιο παχύ τμήματος, καθώς μπορεί να σπάσει από το λεπτότερο τμήμα κατά την πρόσκρουση.

Μετά από διαβούλευση με επαγγελματίες του χώρου, κατέστη σαφές ότι η αντοχή και η απόδοση ασφάλειας ενός μεντεσέ πόρτας δεν καθορίζονται μόνο από το υλικό και το πάχος αλλά και από παράγοντες όπως η διαδικασία κατασκευής, η δομική διάταξη και η φέρουσα περιοχή. Το να κρίνουμε την αντοχή ενός μεντεσέ πόρτας μόνο με βάση το πάχος είναι εξαιρετικά αντιεπαγγελματικό. Επιπλέον, υπάρχουν εθνικά πρότυπα, και ακόμη και οι λεγόμενοι "μεντεσέδες χαμηλού προφίλ" μπορούν να έχουν αντοχή αρκετές φορές υψηλότερη από το εθνικό πρότυπο.

Αυτή η μέθοδος αξιολόγησης της ασφάλειας με βάση το πάχος θυμίζει τη δημοφιλή έννοια της «αξιολόγησης της ασφάλειας του αυτοκινήτου με βάση το πάχος της χαλύβδινης πλάκας». Ωστόσο, έχει υποστηριχθεί ότι το πάχος της χαλύβδινης πλάκας ελάχιστη σχέση έχει με την ασφάλεια. Αυτό που πραγματικά έχει σημασία είναι η δομή του αμαξώματος που κρύβεται κάτω από το δέρμα του αυτοκινήτου.

Για να προσδιορίσετε εάν ένα αυτοκίνητο είναι ασφαλές ή όχι, είναι καλύτερο να εξετάσετε τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης αντί να βασίζεστε σε φήμες. Εάν κάποιος επιθυμεί να εξερευνήσει τα μυστικά ενός μεντεσέ πόρτας, θα ήταν πιο αποτελεσματικό να υποβάλει ένα αυτοκίνητο σε πλευρική σύγκρουση και να παρατηρήσει ποιος μεντεσέ είναι πιο δυνατός.

Το άρθρο ολοκληρώνεται με τη δήλωση, "Εάν ο μεντεσές της πόρτας ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου είναι στο ίδιο επίπεδο με το Honda CRV, τι δύναμη έχει αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο για να αμφισβητήσει τη Volkswagen;" Αν αυτή η πρόταση είχε εμφανιστεί στην αρχή, όσοι είχαν έστω και λίγες επαγγελματικές γνώσεις θα τη βρήκαν διασκεδαστική. Επιπλέον, ακόμα κι αν είχαν την υπομονή να διαβάσουν ολόκληρο το άρθρο, θα το θεωρούσαν περισσότερο ψυχαγωγικό κομμάτι.

Είναι καλό να ελέγχονται εξονυχιστικά οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και να εκτίθενται ζητήματα ποιότητας στα προϊόντα τους. Ωστόσο, η εύρεση σφαλμάτων απαιτεί γνώση και εξειδίκευση. Το να ακολουθεί κανείς μόνο συναισθήματα μπορεί να παρασύρει κάποιον.

Το βασικό δόγμα της εταιρείας μας είναι να παρέχει στους πελάτες μας μια ικανοποιητική εμπειρία εξυπηρέτησης. Πιστεύουμε ότι επιδεικνύοντας τις επιχειρηματικές μας ικανότητες και τη διεθνή ανταγωνιστικότητά μας, οι πελάτες μπορούν να αποκτήσουν μια βαθύτερη κατανόηση των προϊόντων μας. Η AOSITE Hardware έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στην κατασκευή εδώ και αρκετά χρόνια. Διαβεβαιώνουμε τους πελάτες μας ότι τα προϊόντα μας έχουν περάσει διάφορες πιστοποιήσεις και πληρούν υψηλά πρότυπα.

Η αντοχή ενός μεντεσέ δεν μπορεί να προσδιοριστεί μόνο από το πάχος του. Άλλοι παράγοντες, όπως τα υλικά και ο σχεδιασμός, παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στον καθορισμό της αντοχής και της αντοχής ενός μεντεσέ.