काज मजबूत है या नहीं यह मोटाई की डिग्री से निर्धारित नहीं किया जा सकता_उद्योग समाचार

हाल ही में एक लेख सामने आया है जिसमें कुछ कार मॉडलों में विभिन्न प्रकार के दरवाज़ों के कब्ज़ों के उपयोग को उजागर किया गया है। लेख "लो-प्रोफ़ाइल टिका" के उपयोग पर प्रकाश डालता है, जो पतले होते हैं और स्टैम्पिंग प्रक्रिया के माध्यम से बनाए जाते हैं, और "हाई-ग्रेड टिका" जो मोटे होते हैं और फोर्जिंग प्रक्रिया के माध्यम से बनाए जाते हैं। हालाँकि, यहाँ मुख्य बात यह नहीं है कि काज "अपस्केल" है या नहीं, बल्कि इसकी ताकत है। कमजोर काज चोट लगने पर आसानी से विकृत हो सकता है, जिससे संभावित रूप से दरवाजा नहीं खुल पाता है और कार में बैठे लोगों के भागने में बाधा उत्पन्न होती है।

दरवाजे के काज का कार्य घर के दरवाजे पर इस्तेमाल होने वाले के समान है। इसका मुख्य काम दरवाजे को चौखट से जोड़ना और उसके खुलने और बंद होने की अनुमति देना है। हालाँकि, केवल उसकी मोटाई के आधार पर काज की ताकत का आकलन करना विश्वसनीय नहीं है। स्टील, तांबा, या एल्यूमीनियम का उपयोग काज सामग्री के रूप में किया जा सकता है, और केवल मोटाई को देखकर ताकत का निर्धारण करना संभव नहीं है।

कारों के बारे में मेरे सीमित ज्ञान के आधार पर, मेरा मानना ​​है कि कैलीपर से मापना निष्कर्ष निकालने का एक भरोसेमंद तरीका नहीं है। उदाहरण के लिए, कार की बॉडी की मोटाई आवश्यक रूप से उसकी ताकत को प्रतिबिंबित नहीं कर सकती है; यह प्रयुक्त स्टील पर निर्भर करता है। कई कार विज्ञापनों में ए-पिलर और बी-पिलर जैसे भागों में "उच्च शक्ति वाले स्टील" का उल्लेख होता है, जो अगोचर लग सकता है लेकिन अक्सर अनुदैर्ध्य बीम से अधिक मजबूत होता है, जो कार का सबसे मजबूत हिस्सा माना जाता है। इसी तरह, दरवाजे के कब्जे की ताकत इस्तेमाल किए गए स्टील के प्रकार पर निर्भर करती है।

जैसा कि टियरडाउन शो में देखा गया है, एक क्रैश बीम दरवाजे के भीतर छिपा हुआ है, और यह "टोपी" या "सिलेंडर" जैसे विभिन्न आकार लेता है। यह दर्शाता है कि अलग-अलग आकार देने पर एक ही सामग्री की अलग-अलग ताकत कैसे हो सकती है। उदाहरण के लिए, दर्जनों मुड़ी हुई A4 पेपर शीटों से बना एक पेपर ब्रिज एक वयस्क के वजन का समर्थन कर सकता है, भले ही यह पहली बार में नाजुक लगता है। संरचना यहां एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।

दरवाज़े के कब्ज़ों को उजागर करने वाले लेख में मोटाई के अलावा, कार मॉडलों के बीच संरचना में अंतर पर भी जोर दिया गया है। कुछ टिकाएँ एकल-टुकड़े वाली होती हैं, जबकि अन्य में दो आरोपित टुकड़े होते हैं। फिक्सिंग का तरीका भी अलग-अलग होता है, कुछ टिकाओं को चार बोल्टों द्वारा सुरक्षित किया जाता है। मैंने वोक्सवैगन टिगुआन में इस्तेमाल किए गए हिंज पर एक नज़र डाली, जो संभवतः सबसे मोटा था। हालाँकि इसमें दो टुकड़ों के बीच एक कनेक्टिंग शाफ्ट था, लेकिन शाफ्ट के चारों ओर का घेरा आश्चर्यजनक रूप से पतला था, जो स्टैम्पिंग के माध्यम से एक ही शीट से बनाए गए टिका की मोटाई के समान था। इसका तात्पर्य यह है कि केवल सबसे मोटे हिस्से को देखना ही पर्याप्त नहीं है, क्योंकि प्रभाव पड़ने पर यह सबसे पतले हिस्से से भी टूट सकता है।

क्षेत्र में पेशेवरों से परामर्श करने पर, यह स्पष्ट हो गया कि दरवाजे के काज की ताकत और सुरक्षा प्रदर्शन पूरी तरह से सामग्री और मोटाई से नहीं बल्कि विनिर्माण प्रक्रिया, संरचनात्मक लेआउट और भार-वहन क्षेत्र जैसे कारकों से भी निर्धारित होती है। केवल मोटाई के आधार पर दरवाजे के कब्जे की ताकत का आकलन करना अत्यधिक गैर-पेशेवर है। इसके अलावा, राष्ट्रीय मानक मौजूद हैं, और यहां तक ​​कि तथाकथित "लो-प्रोफ़ाइल टिका" की ताकत भी राष्ट्रीय मानक से कई गुना अधिक हो सकती है।

मोटाई के आधार पर सुरक्षा का आकलन करने की यह विधि "स्टील प्लेट की मोटाई के आधार पर कार की सुरक्षा का मूल्यांकन" की लोकप्रिय धारणा की याद दिलाती है। हालाँकि, यह तर्क दिया गया है कि स्टील प्लेट की मोटाई का सुरक्षा से कोई लेना-देना नहीं है। वास्तव में जो बात मायने रखती है वह कार की त्वचा के नीचे छिपी शारीरिक संरचना है।

यह निर्धारित करने के लिए कि कोई कार सुरक्षित है या नहीं, अफवाहों पर भरोसा करने के बजाय क्रैश टेस्ट परिणामों की जांच करना सबसे अच्छा है। यदि कोई दरवाजे के काज के रहस्यों का पता लगाना चाहता है, तो कार को साइड इफेक्ट के अधीन करना और यह देखना अधिक प्रभावी होगा कि कौन सा काज अधिक मजबूत है।

लेख इस कथन के साथ समाप्त होता है, "यदि एक निश्चित कार का दरवाज़ा होंडा सीआरवी के बराबर है, तो उस निश्चित कार में वोक्सवैगन को चुनौती देने की क्या ताकत है?" यदि यह वाक्य शुरुआत में आया होता, तो थोड़ा भी पेशेवर ज्ञान रखने वालों को यह मनोरंजक लगता। इसके अलावा, भले ही उनमें पूरा लेख पढ़ने का धैर्य होता, वे इसे एक मनोरंजन कृति के रूप में अधिक मानते।

कार निर्माताओं की जांच करना और उनके उत्पादों में गुणवत्ता संबंधी मुद्दों को उजागर करना अच्छा है। हालाँकि, दोष-खोज के लिए ज्ञान और विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है। केवल भावनाओं के अनुसार चलने से व्यक्ति भटक सकता है।

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किसी काज की ताकत केवल उसकी मोटाई से निर्धारित नहीं की जा सकती। सामग्री और डिज़ाइन जैसे अन्य कारक भी काज की ताकत और स्थायित्व को निर्धारित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।