مخطط تصميم هيكل مفصل الباب الخلفي - معرفة المفصلة

1

مشروع الركاب الخفيف ذو الجسم العريض هو مشروع مدفوع بالبيانات ومصمم بالكامل بنهج تفكير تقدمي. في جميع أنحاء المشروع، يربط النموذج الرقمي بين الشكل والهيكل بسلاسة، مع الاستفادة من فوائد البيانات الرقمية الدقيقة، والتعديلات السريعة، والتكامل السلس مع التصميم الهيكلي. فهو يدمج ويتفاعل مع تصميم النمذجة ويقدم تدريجيًا تحليل الجدوى الهيكلية على مراحل، مما يحقق في النهاية هدف الجدوى الهيكلية والنمذجة المرضية. يتم إصدار النتيجة النهائية مباشرة في شكل بيانات. ومن الواضح أن فحص قائمة مراجعة المظهر في كل مرحلة له أهمية قصوى. تهدف هذه المقالة إلى الخوض في تفاصيل عملية فحص فتح مفصل الباب الخلفي.

2 ترتيب محور مفصل الباب الخلفي

يعد تخطيط محور المفصلة وتحديد هيكل المفصلة هما النقاط المحورية لتحليل حركة فتح الباب الخلفي. وفقاً لتعريف السيارة، يجب فتح الباب الخلفي بمقدار 270 درجة. مع الأخذ في الاعتبار متطلبات الشكل، يجب أن يتماشى السطح الخارجي للمفصلة مع سطح CAS، ولا ينبغي أن تكون زاوية ميل محور المفصلة كبيرة جدًا.

خطوات تحليل تخطيط المحور المفصلي هي كما يلي:

أ. حدد موضع اتجاه Z للمفصلة السفلية (راجع الشكل 1). يأخذ هذا القرار في المقام الأول في الاعتبار المساحة المطلوبة لترتيب لوحة التسليح للمفصلة السفلية للباب الخلفي. يجب أن تأخذ هذه المساحة في الاعتبار عاملين: الحجم المطلوب لضمان القوة والحجم المطلوب لعملية اللحام (بشكل أساسي مساحة قناة ملقط اللحام) وعملية التجميع النهائية (مساحة التجميع).

(ب). ضع القسم الرئيسي للمفصلة في موضع اتجاه Z المحدد للمفصلة السفلية. عند تحديد موضع القسم، يجب أن تؤخذ عملية تثبيت المفصلة بعين الاعتبار في البداية. تحديد مواضع الروابط الأربعة من خلال القسم الرئيسي، وتحديد أطوال الروابط الأربعة (راجع الشكل 2).

(ج) استنادًا إلى المحاور الأربعة المحددة في الخطوة 2، قم بتحديد المحاور الأربعة بالرجوع إلى زاوية ميل المحور المفصلي للسيارة المرجعية. استخدم طريقة التقاطع المخروطي لتحديد قيم ميل المحور والميل للأمام (راجع الشكل 3). يجب تحديد معلمات ميل المحور وميله بشكل مستقل من أجل الضبط الدقيق في الخطوات اللاحقة.

د. حدد موضع المفصلة العلوية من خلال الرجوع إلى المسافة بين المفصلات العلوية والسفلية للسيارة المعيارية. يجب تحديد المسافة بين المفصلات العلوية والسفلية، ويتم إنشاء المستويات العادية لمحاور المفصلات في مواضع المفصلات العلوية والسفلية (راجع الشكل 4).

هـ. قم بترتيب الأقسام الرئيسية للمفصلات العلوية والسفلية بدقة على المستوى الطبيعي المحدد للمفصلات العلوية والسفلية (راجع الشكل 5). أثناء عملية التخطيط، يمكن تعديل زاوية ميل المحور لضمان أن السطح الخارجي للمفصلة العلوية متسق مع سطح CAS. ويجب أيضًا إيلاء الاعتبار التفصيلي لقابلية تصنيع تركيب المفصلة، ​​والخلوص الملائم، والمساحة الهيكلية لآلية الربط ذات الأربعة أشرطة (ليس من الضروري تصميم هيكل المفصلة بالتفصيل في هذه المرحلة).

و. قم بإجراء تحليل حركة DMU باستخدام المحاور الأربعة المحددة لتحليل حركة الباب الخلفي والتحقق من مسافة الأمان بعد الفتح. يتم إنشاء منحنى مسافة الأمان أثناء عملية الفتح من خلال وحدة DMU الخاصة بـ GATIA (راجع الشكل 6). يحدد منحنى مسافة الأمان هذا ما إذا كانت مسافة الأمان الدنيا أثناء عملية فتح الباب الخلفي تلبي المتطلبات المحددة أم لا.

ز. قم بإجراء تعديلات حدودية عن طريق ضبط المجموعات الثلاث من المعلمات: زاوية ميل محور المفصلة، ​​وزاوية الميل الأمامية، وطول قضيب التوصيل، والمسافة بين المفصلات العلوية والسفلية (يجب أن تكون تعديلات المعلمة ضمن نطاق معقول). قم بتحليل جدوى عملية فتح الباب الخلفي (بما في ذلك مسافة الأمان أثناء عملية الفتح وفي موضع الحد). إذا لم يتمكن الباب الخلفي من الفتح بشكل صحيح حتى بعد ضبط مجموعات المعلمات الثلاث، فيجب تعديل سطح CAS.

يتطلب تخطيط المحور المفصلي جولات متعددة من التعديلات والفحوصات التكرارية لتلبية المتطلبات بشكل كامل. يجب التأكيد على أن المحور المفصلي يرتبط ارتباطًا مباشرًا بجميع عمليات التخطيط اللاحقة. بمجرد تعديل المحور، يجب إعادة ضبط التخطيط اللاحق بشكل شامل. لذلك، يجب أن يخضع تخطيط المحور لتحليل شامل ومعايرة تخطيطية دقيقة. بعد الانتهاء من المحور المفصلي، تبدأ مرحلة تصميم هيكل المفصلة التفصيلية.

3 خيارات لتصميم مفصلات الأبواب الخلفية

تستخدم مفصلة الباب الخلفي آلية ربط بأربعة أشرطة. ونظرًا للتعديلات الكبيرة في الشكل مقارنةً بالسيارة القياسية، يتطلب هيكل المفصلة تعديلات كبيرة نسبيًا. من الصعب تنفيذ تصميم الهيكل المريح عند النظر في عدة عوامل. ولذلك، تم اقتراح ثلاثة خيارات لتصميم هيكل المفصلة.

خيار3.1 1

فكرة التصميم: تأكد من محاذاة المفصلات العلوية والسفلية قدر الإمكان مع سطح CAS وأن جانب المفصلة يتطابق مع خط الجزء. محور المفصلة: إمالة للداخل بمقدار 1.55 درجة وإمالة للأمام بمقدار 1.1 درجة (راجع الشكل 7).

عيوب المظهر: لضمان مسافة آمنة بين الباب والجدار الجانبي أثناء عملية فتح الباب، هناك فرق كبير بين موضع المفصلة المطابق وموضع الباب عند إغلاقه.

مزايا المظهر: السطح الخارجي للمفصلات العلوية والسفلية متسق مع سطح CAS.

المخاطر الهيكلية:

أ. تم تعديل الميل الداخلي لمحور المفصلة (24 درجة للداخل و9 درجات للأمام) بشكل ملحوظ مقارنة بالسيارة القياسية، وقد يؤثر ذلك على فعالية الإغلاق التلقائي للباب.

(ب). لضمان وجود مسافة آمنة بين الباب الخلفي المفتوح بالكامل والجدار الجانبي، يجب أن تكون قضبان التوصيل الداخلية والخارجية للمفصلة أطول بمقدار 20 نانومتر من السيارة القياسية، مما قد يتسبب في ترهل الباب بسبب عدم كفاية قوة المفصلة.

(ج) ينقسم الجدار الجانبي للمفصلة العلوية إلى كتل، مما يجعل عملية اللحام صعبة ويشكل خطر تسرب المياه في المراحل اللاحقة.

د. عملية تركيب المفصلات سيئة.

خيار3.2 2

فكرة التصميم: تبرز المفصلات العلوية والسفلية للخارج لضمان عدم وجود فجوة بين المفصلات والباب الخلفي في الاتجاه X. محور المفصلة: 20 درجة للداخل و1.5 درجة للأمام (راجع الشكل 8).

عيوب المظهر: المفصلات العلوية والسفلية تبرز للخارج أكثر.

مزايا المظهر: لا توجد فجوة مناسبة بين المفصلة والباب في الاتجاه X.

المخاطر الهيكلية: لضمان القواسم المشتركة بين المفصلات العلوية والسفلية، يتم تعديل حجم المفصلة السفلية قليلاً مقارنة بعينة السيارة القياسية، ولكن المخاطر ضئيلة.

المزايا الهيكلية:

أ. جميع المفصلات الأربعة مشتركة، مما يؤدي إلى توفير التكاليف.

(ب). عملية تجميع وصلة الباب جيدة.

خيار3.3 3

فكرة التصميم: مطابقة السطح الخارجي للمفصلات العلوية والسفلية مع سطح CAS ومطابقة وصلة الباب مع الباب. محور المفصلة: 1.0 درجة إلى الداخل و1.3 درجة إلى الأمام (راجع الشكل 9).

مزايا المظهر: السطح الخارجي للمفصلة يتناسب بشكل أفضل مع السطح الخارجي لسطح CAS.

عيوب المظهر: هناك فجوة كبيرة بين وصلة الباب المفصلية والوصلة الخارجية.

المخاطر الهيكلية:

أ. يخضع هيكل المفصلة لتعديلات كبيرة، مما يشكل خطرًا أكبر.

(ب). عملية تركيب المفصلات سيئة.

3.4 التحليل المقارن وتأكيد الخيارات

تم تلخيص خيارات تصميم هيكل المفصلات الثلاثة والتحليل المقارن مع المركبات القياسية في الجدول 1. وبعد المناقشة مع مهندس النمذجة والنظر في العوامل الهيكلية والنمذجة، تم التأكيد على أن "الخيار الثالث" هو الحل الأمثل.

ملخص4

يتطلب تصميم هيكل المفصلة دراسة شاملة لعوامل مثل الهيكل والشكل، مما يجعل تحسين جميع الجوانب أمرًا صعبًا في كثير من الأحيان. نظرًا لأن المشروع يعتمد في الغالب على نهج التصميم المتقدم، خلال مرحلة تصميم CAS، فإن تلبية المتطلبات الهيكلية مع تعظيم تأثير نمذجة المظهر أمر في غاية الأهمية. يسعى الخيار الثالث إلى تقليل التغييرات على السطح الخارجي، مما يضمن اتساق النمذجة. ولذلك، يميل مصمم النمذجة نحو هذا الخيار. تم تأكيد جودة نظام الأدراج المعدنية الخاص بشركة AOSITE Hardware بشكل كبير، مما يدل على فعالية نظام الإدارة الخاص بها.

مرحبًا بك في الأسئلة الشائعة حول مخطط تصميم هيكل مفصل الباب الخلفي. في هذه المقالة، سنزودك بالمعرفة الأساسية حول تصميم المفصلات ونجيب على أسئلتك الشائعة. دعنا نتعمق!