Aizmugurējo durvju eņģes konstrukcijas projektēšanas shēma_eņģes zināšanas

1

Plaša korpusa vieglo pasažieru projekts ir projekts, kas ir balstīts uz datiem un pilnībā izstrādāts ar tālredzīgu pieeju. Visā projekta laikā digitālais modelis nemanāmi savieno formu un struktūru, izmantojot priekšrocības, ko sniedz precīzi digitālie dati, ātras modifikācijas un nemanāma integrācija ar konstrukcijas dizainu. Tas ietver un mijiedarbojas ar modelēšanas dizainu un pakāpeniski ievieš strukturālo priekšizpētes analīzi pa posmiem, galu galā sasniedzot strukturālās iespējamības un apmierinošas modelēšanas mērķi. Gala rezultāts tiek tieši izlaists datu veidā. Ir skaidrs, ka izskata kontrolsaraksta pārbaude katrā posmā ir ārkārtīgi svarīga. Šī raksta mērķis ir iedziļināties detaļās par aizmugurējo durvju eņģes atvēršanas pārbaudes procesu.

2 Aizmugurējo durvju eņģes asu izvietojums

Eņģes ass izkārtojums un eņģes struktūras noteikšana ir aizmugures durvju atvēršanas kustības analīzes fokusa punkti. Saskaņā ar transportlīdzekļa definīciju aizmugurējām durvīm ir jāatveras par 270 grādiem. Ņemot vērā formas prasības, eņģes ārējai virsmai ir jāsakrīt ar CAS virsmu, un eņģes ass slīpuma leņķis nedrīkst būt pārāk liels.

Eņģes ass izkārtojuma analīzes soļi ir šādi:

a. Nosakiet apakšējās eņģes Z-virziena pozīciju (skatiet 1. attēlu). Šajā lēmumā galvenokārt tiek ņemta vērā vieta, kas nepieciešama aizmugurējo durvju apakšējās eņģes pastiprinājuma plāksnes izvietojumam. Šajā telpā ir jāņem vērā divi faktori: izmērs, kas nepieciešams, lai nodrošinātu izturību, un izmērs, kas nepieciešams metināšanas procesam (galvenokārt metināšanas knaibles kanāla telpa) un galīgais montāžas process (montāžas telpa).

b. Novietojiet eņģes galveno daļu apakšējās eņģes noteiktajā Z-virziena pozīcijā. Pozicionējot sekciju, sākotnēji jāņem vērā eņģes uzstādīšanas process. Nosakiet četru saišu pozīcijas galvenajā sadaļā un parametrizējiet četru saišu garumus (skatiet 2. attēlu).

c. Pamatojoties uz četrām noteiktajām asīm 2. darbībā, nosakiet četras asis, atsaucoties uz etalona automašīnas viras ass slīpuma leņķi. Izmantojiet konusveida krustojuma metodi, lai parametrizētu ass slīpuma un slīpuma uz priekšu vērtības (skatiet 3. attēlu). Gan ass slīpums, gan slīpums ir neatkarīgi parametrizējami, lai turpmākajās darbībās precizētu.

d. Nosakiet augšējās eņģes stāvokli, atsaucoties uz attālumu starp etalona automašīnas augšējo un apakšējo eņģēm. Attālumam starp augšējo un apakšējo eņģēm jābūt parametrizētam, un eņģu asu normālās plaknes tiek noteiktas augšējo un apakšējo eņģu pozīcijās (skatīt 4. attēlu).

e. Rūpīgi sakārtojiet augšējo un apakšējo eņģu galvenās daļas uz noteiktās augšējo un apakšējo eņģu normālās plaknes (skatiet 5. attēlu). Izkārtojuma laikā ass slīpuma leņķi var noregulēt, lai nodrošinātu, ka augšējās eņģes ārējā virsma ir vienā līmenī ar CAS virsmu. Sīki jāapsver arī eņģes uzstādīšanas izgatavojamība, piemērotības atstarpe un četru stieņu savienojuma mehānisma konstrukcijas telpa (šajā posmā nav nepieciešams detalizēti izstrādāt eņģes konstrukciju).

f. Veiciet DMU kustības analīzi, izmantojot četras noteiktās asis, lai analizētu aizmugurējo durvju kustību un pārbaudītu drošības attālumu pēc atvēršanas. Drošības attāluma līkne atvēršanas procesa laikā tiek ģenerēta, izmantojot GATIA DMU moduli (skatiet 6. attēlu). Šī drošības attāluma līkne nosaka, vai minimālais drošības attālums aizmugurējo durvju atvēršanas procesā atbilst noteiktajām prasībām.

g. Veiciet parametru regulēšanu, noregulējot trīs parametru kopas: eņģes ass slīpuma leņķi, slīpuma leņķi uz priekšu, savienojošā stieņa garumu un attālumu starp augšējo un apakšējo eņģēm (parametru pielāgojumiem jābūt saprātīgā diapazonā). Analizējiet aizmugurējo durvju atvēršanas procesa iespējamību (ieskaitot drošības attālumu atvēršanas procesā un gala pozīcijā). Ja aizmugurējās durvis nevar pareizi atvērties pat pēc trīs parametru grupu regulēšanas, CAS virsma ir jāmaina.

Eņģes ass izkārtojumam ir nepieciešamas vairākas iteratīvās korekcijas un pārbaudes, lai pilnībā atbilstu prasībām. Jāuzsver, ka eņģes ass ir tieši saistīta ar visiem turpmākajiem izkārtojuma procesiem. Kad ass ir noregulēta, nākamais izkārtojums ir rūpīgi jāpielāgo. Tāpēc asu izkārtojumam ir jāveic rūpīga analīze un precīza izkārtojuma kalibrēšana. Pēc eņģes ass pabeigšanas sākas detalizēta eņģes konstrukcijas projektēšanas fāze.

3 Aizmugurējo durvju eņģes dizaina iespējas

Aizmugurējo durvju eņģes izmanto četru stieņu savienojuma mehānismu. Ņemot vērā ievērojamās formas korekcijas, salīdzinot ar etalonauto, eņģu konstrukcijai ir nepieciešamas salīdzinoši lielas modifikācijas. Apsverot vairākus faktorus, ir grūti īstenot padziļinātās konstrukcijas dizainu. Tāpēc tiek piedāvātas trīs eņģes konstrukcijas dizaina iespējas.

3.1 opciju 1

Dizaina ideja: Nodrošiniet, lai augšējās un apakšējās eņģes būtu pēc iespējas ciešākas ar CAS virsmu un lai eņģes puse atbilstu daļas līnijai. Eņģes ass: slīpums uz iekšu 1,55 grādi un slīpums uz priekšu 1,1 grādi (sk. 7. attēlu).

Izskata trūkumi: Lai durvju atvēršanas procesā nodrošinātu drošu attālumu starp durvīm un sānu sienu, pastāv būtiska atšķirība starp eņģes atbilstības pozīciju un durvju pozīciju aizvērtā stāvoklī.

Izskata priekšrocības: Augšējo un apakšējo eņģu ārējā virsma ir vienā līmenī ar CAS virsmu.

Strukturālie riski:

a. Eņģes ass slīpums uz iekšu (24 grādi uz iekšu un 9 grādi uz priekšu) ir ievērojami pielāgots salīdzinājumā ar etalona automašīnu, un tas var ietekmēt automātiskās durvju aizvēršanas efektivitāti.

b. Lai nodrošinātu drošu attālumu starp pilnībā atvērtajām aizmugurējām durvīm un sānu sienu, eņģes iekšējiem un ārējiem savienojošajiem stieņiem ir jābūt par 20 nm garākiem nekā etalona automašīnai, kas var izraisīt durvju noslīdēšanu nepietiekamas eņģes stiprības dēļ.

c. Augšējās eņģes sānu siena ir sadalīta blokos, apgrūtinot metināšanu un radot ūdens noplūdes risku vēlākos posmos.

d. Slikts eņģes uzstādīšanas process.

3.2 opciju 2

Dizaina ideja: gan augšējās, gan apakšējās eņģes izvirzītas uz āru, lai nodrošinātu, ka starp eņģēm un aizmugurējām durvīm nav atstarpes X virzienā. Eņģes ass: 20 grādi uz iekšu un 1,5 grādi uz priekšu (skat. 8. attēlu).

Izskata trūkumi: augšējās un apakšējās eņģes vairāk izvirzītas uz āru.

Izskata priekšrocības: X virzienā nav atstarpes starp eņģēm un durvīm.

Strukturālais risks: lai nodrošinātu augšējo un apakšējo eņģu kopīgumu, apakšējās eņģes izmērs ir nedaudz koriģēts salīdzinājumā ar etalona automašīnas paraugu, taču risks ir minimāls.

Strukturālās priekšrocības:

a. Visas četras eņģes ir kopīgas, kā rezultātā tiek ietaupītas izmaksas.

b. Labs durvju savienojuma montāžas process.

3.3 opciju 3

Dizaina ideja: Saskaņojiet augšējo un apakšējo eņģu ārējo virsmu ar CAS virsmu un saskaņojiet durvju savienojumu ar durvīm. Eņģes ass: 1,0 grādi uz iekšu un 1,3 grādi uz priekšu (skat. 9. attēlu).

Izskata priekšrocības: Eņģes ārējā virsma labāk pieguļ CAS virsmas ārējai virsmai.

Izskata trūkumi: Pastāv ievērojama atstarpe starp veramo durvju savienojumu un ārējo savienojumu.

Strukturālie riski:

a. Eņģes struktūra tiek būtiski pielāgota, radot lielāku risku.

b. Slikts eņģes uzstādīšanas process.

3.4. Salīdzinošā analīze un iespēju apstiprināšana

Trīs eņģu konstrukcijas dizaina iespējas un salīdzinošā analīze ar etalona transportlīdzekļiem ir apkopotas 1. tabulā. Pēc pārrunām ar modelēšanas inženieri un ņemot vērā strukturālos un modelēšanas faktorus, tiek apstiprināts, ka "trešais variants" ir optimālais risinājums.

4 kopsavilkums

Eņģes konstrukcijas dizains prasa vispusīgi ņemt vērā tādus faktorus kā struktūra un forma, tāpēc bieži ir sarežģīti optimizēt visus aspektus. Tā kā projektā pārsvarā tiek izmantota uz priekšu vērsta dizaina pieeja, CAS projektēšanas posmā ļoti svarīgi ir ievērot strukturālās prasības, vienlaikus maksimāli palielinot izskata modelēšanas efektu. Trešā iespēja cenšas samazināt ārējās virsmas izmaiņas, nodrošinot modelēšanas konsekvenci. Tāpēc modelēšanas dizainers sliecas uz šo iespēju. AOSITE Hardware metāla atvilktņu sistēmas kvalitāte ir ļoti apstiprināta, demonstrējot to vadības sistēmas efektivitāti.

Laipni lūdzam mūsu FAQ par aizmugurējo durvju eņģes konstrukcijas projektēšanas shēmu. Šajā rakstā mēs sniegsim jums būtiskas zināšanas par eņģu dizainu un atbildēsim uz jūsu bieži uzdotajiem jautājumiem. Nirsim iekšā!