უკანა კარის სამაგრის სტრუქტურის დიზაინის სქემა_ჰინგის ცოდნა

1

ფართო ტანის მსუბუქი სამგზავრო პროექტი არის პროექტი, რომელიც ამოძრავებს მონაცემებს და სრულად არის შექმნილი წინდახედული მიდგომით. მთელი პროექტის განმავლობაში, ციფრული მოდელი შეუფერხებლად აკავშირებს ფორმასა და სტრუქტურას, სარგებლობს ზუსტი ციფრული მონაცემების, სწრაფი მოდიფიკაციების და სტრუქტურულ დიზაინთან უწყვეტი ინტეგრაციის უპირატესობებზე. იგი აერთიანებს და ურთიერთქმედებს მოდელირების დიზაინთან და თანდათანობით შემოაქვს სტრუქტურული მიზანშეწონილობის ანალიზს ეტაპობრივად, საბოლოო ჯამში მიაღწევს სტრუქტურული მიზანშეწონილობის და დამაკმაყოფილებელი მოდელირების მიზანს. საბოლოო შედეგი პირდაპირ გამოდის მონაცემების სახით. აშკარაა, რომ გარეგნული სიის შემოწმება თითოეულ ეტაპზე ძალიან მნიშვნელოვანია. ეს სტატია მიზნად ისახავს გაეცნოს უკანა კარის სამაგრის ღია შემოწმების პროცესის დეტალებს.

2 უკანა კარის საკინძების ღერძის მოწყობა

საკინძების ღერძის განლაგება და საკინძების სტრუქტურის განსაზღვრა არის უკანა კარის გახსნის მოძრაობის ანალიზის ფოკუსური წერტილები. ავტომობილის განმარტებით, უკანა კარი უნდა გაიხსნას 270 გრადუსით. ფორმის მოთხოვნების გათვალისწინებით, საკინძების გარე ზედაპირი უნდა ემთხვეოდეს CAS ზედაპირს და საკინძების ღერძის დახრილობის კუთხე არ უნდა იყოს ძალიან დიდი.

საკინძების ღერძის განლაგების ანალიზის ნაბიჯები შემდეგია:

ა. განსაზღვრეთ ქვედა სამაგრის Z მიმართულების პოზიცია (იხილეთ ნახაზი 1). ეს გადაწყვეტილება, უპირველეს ყოვლისა, ითვალისწინებს უკანა კარის ქვედა სამაგრის გამაგრების ფირფიტის მოწყობისთვის საჭირო ადგილს. ეს სივრცე უნდა ითვალისწინებდეს ორ ფაქტორს: სიძლიერის უზრუნველსაყოფად საჭირო ზომა და შედუღების პროცესისთვის საჭირო ზომა (ძირითადად შედუღების მაშების არხის სივრცე) და საბოლოო შეკრების პროცესი (აწყობის სივრცე).

ბ. განათავსეთ სამაგრის ძირითადი მონაკვეთი ქვედა სამაგრის განსაზღვრულ Z- მიმართულების პოზიციაზე. განყოფილების პოზიციონირებისას, თავდაპირველად მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული საკინძების დამონტაჟების პროცესი. დაადგინეთ ოთხი რგოლის პოზიციები ძირითადი განყოფილების მეშვეობით და დაადგინეთ ოთხი რგოლის სიგრძე (იხილეთ სურათი 2).

გ. მე-2 საფეხურზე განსაზღვრულ ოთხ ღერძზე დაყრდნობით, დაადგინეთ ოთხი ღერძი საორიენტაციო მანქანის საკინძების ღერძის დახრილობის კუთხით. გამოიყენეთ კონუსური გადაკვეთის მეთოდი ღერძის დახრილობისა და წინ დახრილობის მნიშვნელობების პარამეტრიზაციისთვის (იხილეთ სურათი 3). ღერძის დახრილობაც და დახრილობაც დამოუკიდებლად უნდა იყოს პარამეტრიზებული შემდგომი საფეხურების დასაზუსტებლად.

დ. დაადგინეთ ზედა სამაგრის პოზიცია საორიენტაციო მანქანის ზედა და ქვედა სამაგრებს შორის მანძილის მითითებით. ზედა და ქვედა საკინძებს შორის მანძილი უნდა იყოს პარამეტრიზებული, ხოლო საკინძების ღერძების ნორმალური სიბრტყეები დადგენილია ზედა და ქვედა საკინძების პოზიციებზე (იხილეთ სურათი 4).

ვ. ზედმიწევნით დაალაგეთ ზედა და ქვედა საკინძების ძირითადი მონაკვეთები ზედა და ქვედა საკინძების განსაზღვრულ ნორმალურ სიბრტყეზე (იხილეთ სურათი 5). განლაგების პროცესის დროს, ღერძის დახრილობის კუთხე შეიძლება დარეგულირდეს, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ზედა სამაგრის გარე ზედაპირი CAS ზედაპირთან. დეტალურად უნდა იქნას განხილული საკინძების დამონტაჟების დამზადების შესაძლებლობა, მორგებული კლირენსი და ოთხი ზოლიანი შემაერთებელი მექანიზმის სტრუქტურული სივრცე (ამ ეტაპზე არ არის საჭირო საკინძების სტრუქტურის დეტალური დიზაინი).

ვ. ჩაატარეთ DMU მოძრაობის ანალიზი ოთხი განსაზღვრული ღერძის გამოყენებით უკანა კარის მოძრაობის გასაანალიზებლად და გახსნის შემდეგ უსაფრთხოების მანძილის შესამოწმებლად. უსაფრთხოების მანძილის მრუდი გახსნის პროცესში წარმოიქმნება GATIA-ს DMU მოდულის მეშვეობით (იხილეთ სურათი 6). უსაფრთხოების მანძილის ეს მრუდი განსაზღვრავს, აკმაყოფილებს თუ არა უსაფრთხოების მინიმალური მანძილი უკანა კარის გახსნის პროცესის დროს განსაზღვრულ მოთხოვნებს.

გ. შეასრულეთ პარამეტრული კორექტირება პარამეტრების სამი ნაკრების დარეგულირებით: ანჯის ღერძის დახრილობის კუთხე, წინ მიდრეკილების კუთხე, შემაერთებელი ღეროს სიგრძე და მანძილი ზედა და ქვედა საკინძებს შორის (პარამეტრის კორექტირება უნდა იყოს გონივრულ დიაპაზონში). გაანალიზეთ უკანა კარის გახსნის პროცესის მიზანშეწონილობა (მათ შორის უსაფრთხოების მანძილი გახსნის პროცესში და ზღვრულ პოზიციაზე). თუ უკანა კარი ვერ იხსნება სწორად სამი პარამეტრის ჯგუფის დარეგულირების შემდეგაც კი, საჭიროა CAS ზედაპირის შეცვლა.

საკინძების ღერძის განლაგება მოითხოვს განმეორებით კორექტირებას და შემოწმებას, რათა სრულად დააკმაყოფილოს მოთხოვნები. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ საკინძების ღერძი პირდაპირ კავშირშია განლაგების ყველა შემდგომ პროცესთან. მას შემდეგ, რაც ღერძი მორგებულია, შემდგომი განლაგება სრულად უნდა იყოს მორგებული. ამიტომ, ღერძის განლაგება უნდა გაიაროს საფუძვლიანი ანალიზი და ზუსტი განლაგების დაკალიბრება. საკინძების ღერძის დასრულების შემდეგ იწყება საკინძების სტრუქტურის დიზაინის დეტალური ეტაპი.

3 უკანა კარის საკინძების დიზაინის ვარიანტი

უკანა კარის საკიდი იყენებს 4 ზოლიანი დამაკავშირებელ მექანიზმს. საორიენტაციო მანქანასთან შედარებით ფორმის მნიშვნელოვანი კორექტირების გამო, საკინძების სტრუქტურა მოითხოვს შედარებით დიდ მოდიფიკაციას. რთულია ჩაღრმავებული სტრუქტურის დიზაინის განხორციელება რამდენიმე ფაქტორის გათვალისწინებით. აქედან გამომდინარე, შემოთავაზებულია საკინძების სტრუქტურის დიზაინის სამი ვარიანტი.

3.1 ვარიანტი 1

დიზაინის იდეა: დარწმუნდით, რომ ზედა და ქვედა საკინძები მაქსიმალურად მჭიდროდ ემთხვევა CAS ზედაპირს და რომ საკინძების მხარე ემთხვევა ნაწილის ხაზს. საკინძების ღერძი: შიგნით დახრილობა 1,55 გრადუსით და წინ დახრილობა 1,1 გრადუსით (იხილეთ სურათი 7).

გარეგნული ნაკლოვანებები: კარების გახსნის პროცესში კარსა და გვერდით კედელს შორის უსაფრთხო მანძილის უზრუნველსაყოფად, მნიშვნელოვანი განსხვავებაა რქის შესატყვის პოზიციასა და კარის პოზიციას შორის დახურვისას.

გარეგნული უპირატესობები: ზედა და ქვედა საკინძების გარე ზედაპირი ერწყმის CAS ზედაპირს.

სტრუქტურული რისკები:

ა. საკინძების ღერძის შიგნითა დახრილობა (24 გრადუსი შიგნით და 9 გრადუსი წინ) მნიშვნელოვნად არის მორგებული საორიენტაციო მანქანასთან შედარებით და ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს კარების ავტომატური დახურვის ეფექტურობაზე.

ბ. სრულად გაღებულ უკანა კარსა და გვერდით კედელს შორის უსაფრთხო მანძილის უზრუნველსაყოფად, საკინძების შიდა და გარე დამაკავშირებელი ღეროები უნდა იყოს 20 ნმ-ით გრძელი ვიდრე საორიენტაციო მანქანა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კარი დახრილი საკინძების არასაკმარისი სიმტკიცის გამო.

გ. ზედა სამაგრის გვერდითი კედელი დაყოფილია ბლოკებად, რაც ართულებს შედუღებას და ქმნის წყლის გაჟონვის რისკს შემდგომ ეტაპებზე.

დ. საკინძების დამონტაჟების ცუდი პროცესი.

3.2 ვარიანტი 2

დიზაინის იდეა: როგორც ზედა, ასევე ქვედა საკინძები გამოდის გარეთ, რათა არ მოხდეს უფსკრული საკინძებსა და უკანა კარს შორის X მიმართულებით. საკინძების ღერძი: 20 გრადუსი შიგნით და 1,5 გრადუსი წინ (იხილეთ სურათი 8).

გარეგნული ნაკლოვანებები: ზედა და ქვედა საკინძები უფრო გარედან გამოდის.

გარეგნული უპირატესობები: არ არის მორგებული უფსკრული სამაგრსა და კარს შორის X მიმართულებით.

სტრუქტურული რისკი: ზედა და ქვედა საკინძებს შორის საერთოობის უზრუნველსაყოფად, ქვედა სამაგრის ზომა ოდნავ მორგებულია მანქანის საორიენტაციო ნიმუშთან შედარებით, მაგრამ რისკი მინიმალურია.

სტრუქტურული უპირატესობები:

ა. ოთხივე საკინძები საერთოა, რაც იწვევს ხარჯების დაზოგვას.

ბ. კარგი კარის კავშირის შეკრების პროცესი.

3.3 ვარიანტი 3

დიზაინის იდეა: შეადარეთ ზედა და ქვედა საკინძების გარე ზედაპირი CAS ზედაპირთან და შეაერთეთ კარის კავშირი კართან. საკინძების ღერძი: 1.0 გრადუსი შიგნით და 1.3 გრადუსი წინ (იხილეთ ნახაზი 9).

გარეგნული უპირატესობები: სამაგრის გარე ზედაპირი უკეთ ერგება CAS ზედაპირის გარე ზედაპირს.

გარეგნული ნაკლოვანებები: არის მნიშვნელოვანი უფსკრული დაკიდებული კარის კავშირსა და გარე კავშირს შორის.

სტრუქტურული რისკები:

ა. საკინძების სტრუქტურა განიცდის მნიშვნელოვან კორექტირებას, რაც უფრო დიდ რისკს წარმოადგენს.

ბ. საკინძების დამონტაჟების ცუდი პროცესი.

3.4 ვარიანტების შედარებითი ანალიზი და დადასტურება

საკინძების სტრუქტურის დიზაინის სამი ვარიანტი და შედარებითი ანალიზი საორიენტაციო მანქანებთან შეჯამებულია ცხრილში 1. სამოდელო ინჟინერთან დისკუსიისა და სტრუქტურული და სამოდელო ფაქტორების გათვალისწინებით დადასტურდა, რომ „მესამე ვარიანტი“ არის ოპტიმალური გადაწყვეტა.

4 შემაჯამებელი

საკინძების სტრუქტურის დიზაინი მოითხოვს ისეთი ფაქტორების ყოვლისმომცველ განხილვას, როგორიცაა სტრუქტურა და ფორმა, რაც ხშირად ართულებს ყველა ასპექტის ოპტიმიზაციას. იმის გამო, რომ პროექტი ძირითადად იყენებს წინსვლის დიზაინის მიდგომას, CAS დიზაინის ეტაპზე, სტრუქტურული მოთხოვნების დაკმაყოფილება და გარეგნობის მოდელირების ეფექტის მაქსიმიზაცია ძალიან მნიშვნელოვანია. მესამე ვარიანტი ცდილობს მინიმუმამდე დაიყვანოს ცვლილებები გარე ზედაპირზე, რაც უზრუნველყოფს მოდელის თანმიმდევრულობას. ამიტომ, მოდელის დიზაინერი იხრება ამ ვარიანტისკენ. AOSITE Hardware's Metal Drawer System-ის ხარისხი დადასტურებულია, რაც აჩვენებს მათი მართვის სისტემის ეფექტურობას.

კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ჩვენს ხშირად დასმულ კითხვებზე უკანა კარის საკინძების სტრუქტურის დიზაინის სქემაზე. ამ სტატიაში ჩვენ მოგაწვდით აუცილებელ ცოდნას საკინძების დიზაინის შესახებ და ვუპასუხებთ თქვენს ხშირად დასმულ კითხვებს. მოდი ჩავყვინთოთ!