मागील दरवाजा बिजागर रचना रचना योजना_हिंग ज्ञान

1

वाइड-बॉडी लाइट पॅसेंजर प्रकल्प हा एक प्रकल्प आहे जो डेटाद्वारे चालविला जातो आणि संपूर्णपणे अग्रेषित-विचार करण्याच्या दृष्टीकोनासह डिझाइन केलेला आहे. संपूर्ण प्रकल्पादरम्यान, डिजिटल मॉडेल अचूक डिजिटल डेटा, झटपट बदल आणि स्ट्रक्चरल डिझाइनसह अखंड एकीकरणाच्या फायद्यांचे भांडवल करून आकार आणि संरचना अखंडपणे जोडते. हे मॉडेलिंग डिझाइनचा समावेश करते आणि त्याच्याशी संवाद साधते आणि टप्प्याटप्प्याने स्ट्रक्चरल व्यवहार्यता विश्लेषण सादर करते, शेवटी संरचनात्मक व्यवहार्यता आणि समाधानकारक मॉडेलिंगचे लक्ष्य साध्य करते. अंतिम परिणाम थेट डेटाच्या स्वरूपात प्रसिद्ध केला जातो. हे स्पष्ट आहे की प्रत्येक टप्प्यावर देखावा चेकलिस्टची तपासणी अत्यंत महत्वाची आहे. या लेखाचा उद्देश मागील दरवाजाच्या बिजागर ओपन चेक प्रक्रियेच्या तपशीलांचा शोध घेणे आहे.

2 मागील दरवाजा बिजागर अक्ष व्यवस्था

बिजागर अक्ष लेआउट आणि बिजागर रचना निर्धारण हे मागील दरवाजा उघडण्याच्या गती विश्लेषणाचे केंद्रबिंदू आहेत. वाहनाच्या व्याख्येनुसार, मागील दरवाजा 270 अंश उघडणे आवश्यक आहे. आकार आवश्यकता लक्षात घेता, बिजागराची बाह्य पृष्ठभाग CAS पृष्ठभागाशी संरेखित केली पाहिजे आणि बिजागर अक्षाचा झुकणारा कोन खूप मोठा नसावा.

बिजागर अक्ष लेआउटचे विश्लेषण करण्यासाठी पायऱ्या खालीलप्रमाणे आहेत:

एक. खालच्या बिजागराची Z-दिशा स्थिती निश्चित करा (आकृती 1 पहा). हा निर्णय प्रामुख्याने मागील दरवाजाच्या खालच्या बिजागराच्या मजबुतीकरण प्लेटच्या व्यवस्थेसाठी आवश्यक असलेल्या जागेचा विचार करतो. या जागेसाठी दोन घटकांचा विचार करणे आवश्यक आहे: सामर्थ्य सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक आकार आणि वेल्डिंग प्रक्रियेसाठी आवश्यक आकार (प्रामुख्याने वेल्डिंग टोंग्स चॅनेलची जागा) आणि अंतिम असेंबली प्रक्रिया (विधानसभा जागा).

बी. बिजागराचा मुख्य भाग खालच्या बिजागराच्या निर्धारित Z-दिशा स्थानावर ठेवा. विभागाची स्थिती करताना, बिजागर स्थापना प्रक्रिया सुरुवातीला विचारात घेतली पाहिजे. मुख्य विभागाद्वारे चार लिंक्सची स्थिती निश्चित करा आणि चार लिंक्सची लांबी पॅरामीटराइज करा (आकृती 2 पहा).

स. चरण 2 मधील चार निर्धारित अक्षांवर आधारित, बेंचमार्क कारच्या बिजागर अक्षाच्या झुकाव कोनाच्या संदर्भात चार अक्ष स्थापित करा. अक्षाच्या झुकाव आणि पुढे झुकण्याच्या मूल्यांचे पॅरामीटराइज करण्यासाठी कॉनिक इंटरसेक्शन पद्धत वापरा (आकृती 3 पहा). त्यानंतरच्या चरणांमध्ये फाइन-ट्यूनिंगसाठी अक्षाचा कल आणि कल दोन्ही स्वतंत्रपणे पॅरामीटराइज्ड असणे आवश्यक आहे.

d बेंचमार्क कारच्या वरच्या आणि खालच्या बिजागरांमधील अंतराचा संदर्भ देऊन वरच्या बिजागराची स्थिती निश्चित करा. वरच्या आणि खालच्या बिजागरांमधील अंतर पॅरामीटराइज्ड असणे आवश्यक आहे आणि बिजागर अक्षांची सामान्य विमाने वरच्या आणि खालच्या बिजागरांच्या स्थानांवर स्थापित केली जातात (आकृती 4 पहा).

ई. वरच्या आणि खालच्या बिजागरांचे मुख्य भाग काळजीपूर्वक वरच्या आणि खालच्या बिजागरांच्या निर्धारित सामान्य विमानावर व्यवस्थित करा (आकृती 5 पहा). लेआउट प्रक्रियेदरम्यान, वरच्या बिजागराची बाह्य पृष्ठभाग CAS पृष्ठभागासह फ्लश असल्याची खात्री करण्यासाठी अक्षाचा झुकाव कोन समायोजित केला जाऊ शकतो. बिजागराच्या स्थापनेची निर्मितीक्षमता, फिट क्लिअरन्स आणि फोर-बार लिंकेज मेकॅनिझमची स्ट्रक्चरल स्पेस यांचाही तपशीलवार विचार करणे आवश्यक आहे (या टप्प्यावर बिजागराच्या संरचनेची तपशीलवार रचना करणे अनावश्यक आहे).

f मागील दरवाजाच्या हालचालीचे विश्लेषण करण्यासाठी आणि उघडल्यानंतर सुरक्षितता अंतर सत्यापित करण्यासाठी चार निर्धारित अक्षांचा वापर करून DMU हालचाली विश्लेषण करा. उघडण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान सुरक्षा अंतर वक्र GATIA च्या DMU मॉड्यूलद्वारे तयार केले जाते (आकृती 6 पहा). हे सुरक्षा अंतर वक्र मागील दरवाजा उघडण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान किमान सुरक्षा अंतर परिभाषित आवश्यकता पूर्ण करते की नाही हे निर्धारित करते.

g पॅरामीटर्सचे तीन संच ट्यून करून पॅरामेट्रिक समायोजन करा: बिजागर अक्ष झुकाव कोन, पुढे झुकणारा कोन, कनेक्टिंग रॉडची लांबी आणि वरच्या आणि खालच्या बिजागरांमधील अंतर (पॅरामीटर समायोजन वाजवी श्रेणीमध्ये असणे आवश्यक आहे). मागील दरवाजा उघडण्याच्या प्रक्रियेच्या व्यवहार्यतेचे विश्लेषण करा (उघडण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान आणि मर्यादेच्या स्थितीत सुरक्षा अंतरासह). तीन पॅरामीटर गट समायोजित केल्यानंतरही मागील दरवाजा योग्यरित्या उघडू शकत नसल्यास, CAS पृष्ठभाग सुधारित करणे आवश्यक आहे.

बिजागर अक्षाच्या मांडणीसाठी पुनरावृत्ती समायोजनाच्या अनेक फेऱ्या आणि आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी तपासणे आवश्यक आहे. बिजागर अक्ष थेट त्यानंतरच्या सर्व लेआउट प्रक्रियेशी संबंधित आहे यावर जोर देणे आवश्यक आहे. एकदा अक्ष समायोजित केल्यानंतर, त्यानंतरचे लेआउट सर्वसमावेशकपणे समायोजित केले जाणे आवश्यक आहे. म्हणून, अक्ष लेआउटचे कसून विश्लेषण आणि अचूक मांडणी कॅलिब्रेशन करणे आवश्यक आहे. बिजागर अक्ष अंतिम केल्यानंतर, तपशीलवार बिजागर रचना डिझाइन टप्पा सुरू होते.

3 मागील दरवाजा बिजागर डिझाइन पर्याय

मागील दरवाजाचे बिजागर चार-बार जोडणी यंत्रणा वापरते. बेंचमार्क कारच्या तुलनेत आकारातील महत्त्वपूर्ण समायोजनांमुळे, बिजागराच्या संरचनेत तुलनेने मोठ्या बदलांची आवश्यकता आहे. अनेक घटकांचा विचार करताना रिसेस्ड स्ट्रक्चर डिझाइनची अंमलबजावणी करणे आव्हानात्मक आहे. म्हणून, बिजागर संरचनेसाठी तीन डिझाइन पर्याय प्रस्तावित आहेत.

3.1 पर्याय 1

डिझाइन कल्पना: वरच्या आणि खालच्या बिजागर CAS पृष्ठभागाशी शक्य तितक्या जवळ संरेखित आहेत आणि बिजागर बाजू भाग रेषेशी जुळत असल्याची खात्री करा. बिजागर अक्ष: 1.55 अंशांची आवक झुकाव आणि 1.1 अंशांची पुढे झुकाव (आकृती 7 पहा).

दिसण्याचे तोटे: दरवाजा उघडण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान दरवाजा आणि बाजूची भिंत यांच्यातील सुरक्षित अंतर सुनिश्चित करण्यासाठी, बिजागराची जुळणारी स्थिती आणि बंद असताना दरवाजाची स्थिती यामध्ये लक्षणीय फरक आहे.

दिसण्याचे फायदे: वरच्या आणि खालच्या बिजागरांचा बाह्य पृष्ठभाग CAS पृष्ठभागासह फ्लश आहे.

संरचनात्मक जोखीम:

एक. बेंचमार्क कारच्या तुलनेत बिजागर अक्षाचा आतील बाजूचा झुकाव (24 अंश आतील बाजूस आणि 9 अंश पुढे) लक्षणीयरीत्या समायोजित केला जातो आणि त्याचा स्वयंचलित दरवाजा बंद होण्याच्या परिणामकारकतेवर परिणाम होऊ शकतो.

बी. पूर्ण उघडलेला मागील दरवाजा आणि बाजूची भिंत यामधील सुरक्षित अंतर सुनिश्चित करण्यासाठी, बिजागराच्या आतील आणि बाहेरील कनेक्टिंग रॉड्स बेंचमार्क कारपेक्षा 20nm लांब असणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे बिजागराच्या अपुऱ्या ताकदीमुळे दरवाजा निस्तेज होऊ शकतो.

स. वरच्या बिजागराच्या बाजूची भिंत ब्लॉकमध्ये विभागली गेली आहे, ज्यामुळे वेल्डिंग कठीण होते आणि नंतरच्या टप्प्यात पाणी गळतीचा धोका निर्माण होतो.

d खराब बिजागर प्रतिष्ठापन प्रक्रिया.

3.2 पर्याय 2

डिझाईन कल्पना: X दिशेने बिजागर आणि मागील दरवाजा यांच्यामध्ये कोणतेही अंतर नाही याची खात्री करण्यासाठी वरच्या आणि खालच्या दोन्ही बिजागर बाहेरून बाहेर येतात. बिजागर अक्ष: 20 अंश आत आणि 1.5 अंश पुढे (आकृती 8 पहा).

दिसण्याचे तोटे: वरच्या आणि खालच्या बिजागर अधिक बाहेरून बाहेर पडतात.

दिसण्याचे फायदे: X दिशेने बिजागर आणि दरवाजा दरम्यान योग्य अंतर नाही.

स्ट्रक्चरल जोखीम: वरच्या आणि खालच्या बिजागरांमध्ये समानता सुनिश्चित करण्यासाठी, बेंचमार्क कारच्या नमुन्याच्या तुलनेत खालच्या बिजागराचा आकार किंचित समायोजित केला जातो, परंतु धोका कमी असतो.

स्ट्रक्चरल फायदे:

एक. सर्व चार बिजागर सामान्य आहेत, परिणामी खर्चात बचत होते.

बी. चांगली दरवाजा जोडणी असेंब्ली प्रक्रिया.

3.3 पर्याय 3

डिझाईन कल्पना: वरच्या आणि खालच्या बिजागरांच्या बाह्य पृष्ठभागास CAS पृष्ठभागाशी जुळवा आणि दरवाजाशी दाराच्या जोडणीशी जुळवा. बिजागर अक्ष: 1.0 अंश आतील आणि 1.3 अंश पुढे (आकृती 9 पहा).

दिसण्याचे फायदे: बिजागराची बाह्य पृष्ठभाग सीएएस पृष्ठभागाच्या बाह्य पृष्ठभागाशी अधिक चांगली जुळते.

दिसण्याचे तोटे: हिंगेड दरवाजा लिंकेज आणि बाहेरील लिंकेजमध्ये लक्षणीय अंतर आहे.

संरचनात्मक जोखीम:

एक. बिजागर संरचनेत महत्त्वपूर्ण समायोजन केले जाते, ज्यामुळे जास्त धोका निर्माण होतो.

बी. खराब बिजागर प्रतिष्ठापन प्रक्रिया.

3.4 तुलनात्मक विश्लेषण आणि पर्यायांची पुष्टी

तीन बिजागर संरचना डिझाइन पर्याय आणि बेंचमार्क वाहनांसह तुलनात्मक विश्लेषण सारणी 1 मध्ये सारांशित केले आहे. मॉडेलिंग अभियंत्याशी चर्चा केल्यानंतर आणि स्ट्रक्चरल आणि मॉडेलिंग घटकांचा विचार केल्यानंतर, "तिसरा पर्याय" हा इष्टतम उपाय आहे याची पुष्टी केली जाते.

4 सारांश

बिजागर संरचनेच्या डिझाइनमध्ये रचना आणि आकार यासारख्या घटकांचा सर्वसमावेशक विचार करणे आवश्यक आहे, बहुतेकदा सर्व पैलू ऑप्टिमाइझ करणे आव्हानात्मक बनते. प्रकल्प मुख्यतः फॉरवर्ड डिझाइनचा दृष्टिकोन स्वीकारत असल्याने, CAS डिझाइन स्टेज दरम्यान, देखावा मॉडेलिंग प्रभाव जास्तीत जास्त करताना संरचनात्मक आवश्यकता पूर्ण करणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. तिसरा पर्याय मॉडेलिंग सुसंगतता सुनिश्चित करून, बाह्य पृष्ठभागावरील बदल कमी करण्याचा प्रयत्न करतो. म्हणून, मॉडेलिंग डिझाइनर या पर्यायाकडे झुकतात. AOSITE हार्डवेअरच्या मेटल ड्रॉवर सिस्टमच्या गुणवत्तेची पुष्टी केली जाते, जी त्यांच्या व्यवस्थापन प्रणालीची प्रभावीता दर्शवते.

मागील दरवाजा बिजागर रचना डिझाइन योजनेवरील आमच्या FAQ मध्ये आपले स्वागत आहे. या लेखात, आम्ही तुम्हाला बिजागर डिझाईनवर आवश्यक ज्ञान प्रदान करू आणि तुमच्या वारंवार विचारल्या जाणाऱ्या प्रश्नांची उत्तरे देऊ. चला आत जाऊया!