Shema dizajna šarke stražnjih vrata_poznavanje šarki

1

Projekt širokog karoserije lakih putnika je projekt koji je vođen podacima i u potpunosti dizajniran s pristupom koji razmišlja unaprijed. Tokom cijelog projekta, digitalni model neprimjetno povezuje oblik i strukturu, iskorištavajući prednosti preciznih digitalnih podataka, brze izmjene i besprijekornu integraciju sa strukturnim dizajnom. On uključuje i interaguje sa dizajnom modeliranja i progresivno uvodi analizu izvodljivosti konstrukcije u fazama, na kraju postižući cilj strukturalne izvodljivosti i zadovoljavajućeg modeliranja. Konačni rezultat se direktno objavljuje u obliku podataka. Očigledno je da je provjera kontrolne liste izgleda u svakoj fazi od najveće važnosti. Ovaj članak ima za cilj da se udubi u detalje procesa provjere otvorenosti šarki stražnjih vrata.

2 Raspored šarki stražnjih vrata

Raspored ose šarke i određivanje strukture šarki su fokusne tačke analize kretanja otvora zadnjih vrata. Prema definiciji vozila, zadnja vrata se moraju otvoriti za 270 stepeni. Uzimajući u obzir zahtjeve oblika, vanjska površina šarke mora biti poravnata s površinom CAS, a ugao nagiba ose šarke ne smije biti prevelik.

Koraci za analizu rasporeda osi šarke su sljedeći:

a. Odredite položaj donje šarke u Z-smjeru (pogledajte sliku 1). Ova odluka prvenstveno uzima u obzir prostor potreban za postavljanje armaturne ploče donje šarke zadnjih vrata. Ovaj prostor treba da uzme u obzir dva faktora: veličinu potrebnu za osiguranje čvrstoće i veličinu potrebnu za proces zavarivanja (uglavnom prostor kanala za zavarivanje) i završni proces montaže (prostor za montažu).

b. Postavite glavni dio šarke na određeni položaj donje šarke u Z-smjeru. Prilikom pozicioniranja sekcije, u početku treba uzeti u obzir proces ugradnje šarke. Odredite položaje četiri karike kroz glavnu sekciju i parametrizujte dužine četiri karike (pogledajte sliku 2).

c. Na osnovu četiri određene ose u koraku 2, uspostavite četiri ose u odnosu na ugao nagiba ose šarke referentnog automobila. Koristite metodu konusnog presjeka za parametriranje vrijednosti nagiba osi i nagiba naprijed (pogledajte sliku 3). I nagib ose i nagib moraju biti nezavisno parametrizovani za fino podešavanje u narednim koracima.

d. Odredite položaj gornje šarke pozivajući se na udaljenost između gornjih i donjih šarki referentnog automobila. Razmak između gornjih i donjih šarki mora biti parametriran, a normalne ravnine osi šarki se uspostavljaju na položajima gornjih i donjih šarki (pogledajte sliku 4).

e. Pažljivo rasporedite glavne dijelove gornjih i donjih šarki na utvrđenu normalnu ravninu gornje i donje šarke (pogledajte sliku 5). Tokom procesa postavljanja, ugao nagiba ose može se podesiti kako bi se osiguralo da je vanjska površina gornje šarke u ravni sa površinom CAS. Takođe se mora detaljno razmotriti mogućnost izrade šarke, zazor pristajanja i strukturalni prostor mehanizma sa četiri poluge (u ovoj fazi nije potrebno detaljno projektovati strukturu šarki).

f. Izvršite analizu kretanja DMU koristeći četiri određene ose da analizirate kretanje stražnjih vrata i provjerite sigurnosnu udaljenost nakon otvaranja. Kriva sigurnosne udaljenosti tokom procesa otvaranja se generiše preko DMU modula GATIA (pogledajte sliku 6). Ova kriva sigurnosnog rastojanja određuje da li minimalna sigurnosna udaljenost tokom procesa otvaranja stražnjih vrata ispunjava definirane zahtjeve.

g. Izvršite parametarska podešavanja podešavanjem tri skupa parametara: ugao nagiba ose šarke, ugao nagiba unapred, dužinu klipnjače i rastojanje između gornjih i donjih šarki (podešavanja parametara moraju biti u razumnom opsegu). Analizirajte izvodljivost procesa otvaranja zadnjih vrata (uključujući sigurnosnu udaljenost tokom procesa otvaranja i na graničnom položaju). Ako se stražnja vrata ne mogu pravilno otvoriti čak ni nakon podešavanja tri grupe parametara, CAS površinu treba modificirati.

Raspored ose šarke zahteva višestruke runde iterativnih podešavanja i provera da bi se u potpunosti ispunili zahtevi. Mora se naglasiti da je os šarke direktno povezana sa svim kasnijim procesima rasporeda. Nakon što je os podešena, naknadni raspored se mora sveobuhvatno ponovo prilagoditi. Stoga, raspored osovine mora biti podvrgnut temeljnoj analizi i preciznoj kalibraciji rasporeda. Nakon finalizacije ose šarke, počinje faza projektovanja detaljne strukture šarke.

3 Opcije dizajna šarki stražnjih vrata

Šarka zadnjih vrata koristi mehanizam za povezivanje sa četiri poluge. Zbog značajnih prilagođavanja oblika u poređenju sa standardnim automobilom, struktura šarki zahtijeva relativno velike modifikacije. Izazov je implementirati dizajn udubljene strukture kada se uzme u obzir nekoliko faktora. Stoga su predložene tri opcije dizajna strukture šarki.

3.1 opcija 1

Ideja dizajna: Osigurajte da su gornje i donje šarke što je moguće bliže CAS površini i da strana šarke odgovara liniji dijela. Osa šarke: Nagib prema unutra od 1,55 stepeni i nagib prema naprijed od 1,1 stepen (pogledajte sliku 7).

Nedostaci izgleda: Da bi se osigurala sigurna udaljenost između vrata i bočnog zida tokom procesa otvaranja vrata, postoji značajna razlika između odgovarajućeg položaja šarke i položaja vrata kada su zatvorena.

Prednosti izgleda: Vanjska površina gornjih i donjih šarki je u ravnini s površinom CAS.

Strukturni rizici:

a. Nagib ose šarke prema unutra (24 stepena prema unutra i 9 stepeni unapred) je značajno prilagođen u odnosu na referentni automobil i može uticati na efikasnost automatskog zatvaranja vrata.

b. Da bi se osigurala sigurna udaljenost između potpuno otvorenih stražnjih vrata i bočne stijenke, unutarnja i vanjska klipnjača šarke moraju biti 20 nm duže od referentnog automobila, što može uzrokovati savijanje vrata zbog nedovoljne čvrstoće šarki.

c. Bočni zid gornje šarke podijeljen je na blokove, što otežava zavarivanje i predstavlja opasnost od curenja vode u kasnijim fazama.

d. Loš proces ugradnje šarki.

3.2 opcija 2

Ideja dizajna: I gornje i donje šarke strše prema van kako bi se osiguralo da nema zazora između šarki i stražnjih vrata u smjeru X. Osa šarke: 20 stepeni prema unutra i 1,5 stepeni unapred (pogledajte sliku 8).

Nedostaci izgleda: Gornje i donje šarke više strše prema van.

Prednosti izgleda: Nema zazora između šarke i vrata u X smjeru.

Strukturalni rizik: Kako bi se osigurala zajednička razlika između gornjih i donjih šarki, veličina donje šarke je malo prilagođena u odnosu na referentni uzorak automobila, ali je rizik minimalan.

Strukturne prednosti:

a. Sve četiri šarke su zajedničke, što rezultira uštedom troškova.

b. Dobar proces montaže poluge vrata.

3.3 opcija 3

Ideja dizajna: Uskladite vanjsku površinu gornjih i donjih šarki sa površinom CAS i spojite vezu vrata s vratima. Osa šarke: 1,0 stepeni prema unutra i 1,3 stepena unapred (pogledajte sliku 9).

Prednosti izgleda: Vanjska površina šarke bolje pristaje vanjskoj površini CAS površine.

Nedostaci izgleda: Postoji značajan jaz između šarke vrata i vanjske poluge.

Strukturni rizici:

a. Struktura šarki prolazi kroz značajna prilagođavanja, što predstavlja veći rizik.

b. Loš proces ugradnje šarki.

3.4 Komparativna analiza i potvrda opcija

Tri opcije dizajna strukture šarki i komparativna analiza s referentnim vozilima sažeti su u Tablici 1. Nakon razgovora sa inženjerom modelarstva i razmatranja faktora konstrukcije i modeliranja, potvrđeno je da je "treća opcija" optimalno rješenje.

4 sažetak

Dizajn strukture šarki zahtijeva sveobuhvatno razmatranje faktora kao što su struktura i oblik, što često čini izazovom optimizaciju svih aspekata. Kako projekat pretežno usvaja pristup projektovanju unapred, tokom faze CAS projektovanja, ispunjavanje strukturalnih zahteva uz maksimiziranje efekta modeliranja izgleda je od najveće važnosti. Treća opcija nastoji da minimizira promjene na vanjskoj površini, osiguravajući konzistentnost modeliranja. Stoga se dizajner modeliranja naginje ovoj opciji. Kvalitet sistema metalnih fioka kompanije AOSITE Hardware je visoko afirmisan, što pokazuje efikasnost njihovog sistema upravljanja.

Dobrodošli u naša najčešća pitanja o shemi dizajna strukture šarki stražnjih vrata. U ovom članku ćemo vam pružiti osnovna znanja o dizajnu šarki i odgovoriti na vaša često postavljana pitanja. Uronimo!