Shema dizajna strukture šarki stražnjih vrata_poznavanje šarki

1

Projekt širokog karoserije za lake putničke automobile je projekt koji se temelji na podacima i u potpunosti je dizajniran s pristupom koji razmišlja unaprijed. Kroz cijeli projekt, digitalni model neprimjetno povezuje oblik i strukturu, kapitalizirajući prednosti točnih digitalnih podataka, brzih izmjena i besprijekorne integracije sa strukturnim dizajnom. Uključuje i stupa u interakciju s dizajnom modeliranja i postupno uvodi strukturnu analizu izvedivosti u fazama, u konačnici postižući cilj strukturalne izvedivosti i zadovoljavajućeg modeliranja. Konačni rezultat se izravno objavljuje u obliku podataka. Očito je da je provjera kontrolne liste izgleda od iznimne važnosti u svakoj fazi. Cilj ovog članka je proniknuti u pojedinosti postupka provjere otvorenosti šarke stražnjih vrata.

2 Raspored osovine šarke stražnjih vrata

Raspored osi šarke i određivanje strukture šarke su središnje točke analize gibanja otvora stražnjih vrata. Prema definiciji vozila, stražnja vrata moraju se otvoriti za 270 stupnjeva. S obzirom na zahtjeve oblika, vanjska površina šarke mora biti poravnata s CAS površinom, a kut nagiba osi šarke ne smije biti prevelik.

Koraci za analizu rasporeda osi zgloba su sljedeći:

a. Odredite položaj Z-smjera donje šarke (pogledajte sliku 1). Ova odluka prvenstveno uzima u obzir prostor potreban za postavljanje ploče za pojačanje donje šarke stražnjih vrata. Ovaj prostor treba uzeti u obzir dva čimbenika: veličinu potrebnu za osiguranje čvrstoće i veličinu potrebnu za proces zavarivanja (uglavnom prostor kanala kliješta za zavarivanje) i završni proces montaže (prostor za montažu).

b. Postavite glavni dio šarke na određeni položaj Z-smjera donje šarke. Prilikom pozicioniranja sekcije prvo treba uzeti u obzir postupak postavljanja šarki. Odredite položaje četiriju karika kroz glavni dio i parametrirajte duljine četiriju karika (pogledajte sliku 2).

c. Na temelju četiri utvrđene osi u koraku 2, uspostavite četiri osi u odnosu na kut nagiba osi šarke referentnog automobila. Upotrijebite metodu konusnog presjeka za parametriranje vrijednosti nagiba osi i nagiba prema naprijed (pogledajte sliku 3). I nagib i nagib osi moraju se neovisno parametrirati za fino podešavanje u sljedećim koracima.

d. Odredite položaj gornjeg šarka prema udaljenosti između gornjeg i donjeg šarka referentnog automobila. Razmak između gornjeg i donjeg šarnira mora biti parametriran, a normalne ravnine osi zgloba se uspostavljaju na položajima gornjeg i donjeg zgloba (pogledajte sliku 4).

e. Pedantno rasporedite glavne dijelove gornjeg i donjeg šarnira na određenoj normalnoj ravnini gornjeg i donjeg šarnira (pogledajte sliku 5). Tijekom procesa postavljanja, kut nagiba osi može se prilagoditi kako bi se osiguralo da vanjska površina gornjeg zgloba bude u ravnini s CAS površinom. Također se mora detaljno razmotriti proizvodnost ugradnje šarke, prostor za pristajanje i strukturni prostor mehanizma za povezivanje s četiri poluge (u ovoj fazi nije potrebno detaljno projektirati strukturu šarke).

f. Provedite DMU analizu kretanja pomoću četiri određene osi za analizu kretanja stražnjih vrata i provjerite sigurnosni razmak nakon otvaranja. Krivulja sigurnosne udaljenosti tijekom procesa otvaranja generira se putem DMU modula GATIA (pogledajte sliku 6). Ova krivulja sigurnosne udaljenosti određuje ispunjava li minimalna sigurnosna udaljenost tijekom procesa otvaranja stražnjih vrata definirane zahtjeve.

g. Izvršite parametrijska podešavanja podešavanjem tri skupa parametara: kut nagiba osi zgloba, kut nagiba prema naprijed, duljina klipnjače i udaljenost između gornjeg i donjeg zgloba (prilagodbe parametra moraju biti unutar razumnog raspona). Analizirajte izvedivost procesa otvaranja stražnjih vrata (uključujući sigurnosnu udaljenost tijekom procesa otvaranja i na krajnjem položaju). Ako se stražnja vrata ne mogu ispravno otvoriti čak ni nakon podešavanja tri skupine parametara, CAS površinu je potrebno modificirati.

Raspored osi zgloba zahtijeva više krugova iterativnih prilagodbi i provjera kako bi se u potpunosti ispunili zahtjevi. Mora se naglasiti da je os zgloba izravno povezana sa svim kasnijim procesima rasporeda. Nakon što je os podešena, kasniji izgled mora se temeljito ponovno prilagoditi. Stoga se raspored osi mora podvrgnuti temeljitoj analizi i preciznoj kalibraciji izgleda. Nakon dovršetka osi zgloba, započinje faza detaljnog projektiranja strukture zgloba.

3 opcije dizajna šarki stražnjih vrata

Šarke stražnjih vrata koriste mehanizam povezivanja s četiri poluge. Zbog značajnih prilagodbi oblika u usporedbi s referentnim automobilom, struktura zgloba zahtijeva relativno velike izmjene. Izazovno je implementirati dizajn udubljene konstrukcije s obzirom na nekoliko čimbenika. Stoga se predlažu tri mogućnosti dizajna za strukturu šarki.

3.1 opcija 1

Ideja dizajna: Pobrinite se da su gornji i donji šarki što bliže poravnati s CAS površinom i da strana šarki odgovara liniji dijela. Os šarke: nagib prema unutra od 1,55 stupnjeva i nagib prema naprijed od 1,1 stupanj (pogledajte sliku 7).

Nedostaci izgleda: Kako bi se osigurala sigurna udaljenost između vrata i bočne stijenke tijekom procesa otvaranja vrata, postoji značajna razlika između odgovarajućeg položaja šarki i položaja vrata kada su zatvorena.

Prednosti izgleda: Vanjska površina gornjih i donjih šarki u ravnini je s CAS površinom.

Strukturni rizici:

a. Nagib osi šarke prema unutra (24 stupnja prema unutra i 9 stupnjeva prema naprijed) značajno je prilagođen u usporedbi s referentnim automobilom i može utjecati na učinkovitost automatskog zatvaranja vrata.

b. Kako bi se osigurala sigurna udaljenost između potpuno otvorenih stražnjih vrata i bočne stijenke, unutarnja i vanjska klipnjača šarke moraju biti 20 nm duže od referentnog automobila, što može uzrokovati ugib vrata zbog nedovoljne čvrstoće šarke.

c. Bočna stijenka gornje šarke podijeljena je na blokove, što otežava zavarivanje i predstavlja opasnost od curenja vode u kasnijim fazama.

d. Loš postupak ugradnje šarki.

3.2 opcija 2

Ideja dizajna: I gornje i donje šarke strše prema van kako bi se osiguralo da nema razmaka između šarki i stražnjih vrata u smjeru X. Os šarke: 20 stupnjeva prema unutra i 1,5 stupnjeva prema naprijed (pogledajte sliku 8).

Nedostaci izgleda: Gornje i donje šarke više strše prema van.

Prednosti izgleda: Nema razmaka između šarke i vrata u smjeru X.

Strukturni rizik: kako bi se osigurala sličnost između gornjih i donjih šarki, veličina donje šarke malo je prilagođena u usporedbi s referentnim uzorkom automobila, ali rizik je minimalan.

Strukturne prednosti:

a. Sve četiri šarke su zajedničke, što rezultira uštedom troškova.

b. Dobar postupak montaže poluge vrata.

3.3 opcija 3

Ideja dizajna: Uskladite vanjsku površinu gornjih i donjih šarki s površinom CAS i spojite spoj vrata s vratima. Os šarke: 1,0 stupnjeva prema unutra i 1,3 stupnja prema naprijed (pogledajte sliku 9).

Prednosti izgleda: vanjska površina šarke bolje pristaje uz vanjsku površinu CAS površine.

Nedostaci izgleda: postoji značajan razmak između poluge vrata sa šarkama i vanjske veze.

Strukturni rizici:

a. Struktura šarki prolazi kroz značajne prilagodbe, što predstavlja veći rizik.

b. Loš postupak ugradnje šarki.

3.4 Usporedna analiza i potvrda opcija

Tri mogućnosti dizajna strukture šarki i usporedna analiza s referentnim vozilima sažeti su u tablici 1. Nakon razgovora s inženjerom modeliranja i razmatranjem strukturnih i modelskih čimbenika, potvrđeno je da je "treća opcija" optimalno rješenje.

4 Sažetak

Dizajn strukture šarki zahtijeva sveobuhvatno razmatranje čimbenika kao što su struktura i oblik, što često čini izazovom optimizaciju svih aspekata. Budući da projekt pretežno usvaja pristup projektiranju unaprijed, tijekom faze projektiranja CAS-a, ispunjavanje strukturnih zahtjeva uz maksimiziranje učinka modeliranja izgleda od najveće je važnosti. Treća opcija nastoji minimizirati promjene na vanjskoj površini, osiguravajući dosljednost modeliranja. Stoga se dizajner modela naginje ovoj opciji. Kvaliteta AOSITE Hardware's Metal Drawer System visoko je potvrđena, pokazujući učinkovitost njihovog sustava upravljanja.

Dobro došli u naš FAQ o shemi dizajna strukture šarki stražnjih vrata. U ovom ćemo vam članku pružiti osnovno znanje o dizajnu šarki i odgovoriti na vaša često postavljana pitanja. Zaronimo!