Struktura tečajev zadnjih vrat shema_poznavanje tečajev

1

Projekt širokotrupnega lahkega potniškega vozila je projekt, ki temelji na podatkih in je v celoti zasnovan z naprednim pristopom. V celotnem projektu digitalni model brezhibno povezuje obliko in strukturo ter izkorišča prednosti natančnih digitalnih podatkov, hitrih sprememb in brezhibne integracije s strukturnim načrtom. Vključuje in sodeluje z zasnovo modeliranja ter postopoma uvaja analizo strukturne izvedljivosti v fazah, s čimer na koncu doseže cilj strukturne izvedljivosti in zadovoljivega modeliranja. Končni rezultat se neposredno objavi v obliki podatkov. Očitno je, da je pregled kontrolnega seznama videza na vsaki stopnji izjemnega pomena. Namen tega članka je poglobiti se v podrobnosti postopka preverjanja odprtosti tečaja zadnjih vrat.

2 Razporeditev osi tečajev zadnjih vrat

Razporeditev osi tečajev in določitev strukture tečajev sta osrednji točki analize gibanja odprtine zadnjih vrat. V skladu z definicijo vozila se morajo zadnja vrata odpreti za 270 stopinj. Glede na zahteve glede oblike mora biti zunanja površina tečaja poravnana s površino CAS, kot naklona osi tečaja pa ne sme biti prevelik.

Koraki za analizo postavitve osi tečaja so naslednji:

a. Določite položaj spodnjega tečaja v smeri Z (glejte sliko 1). Ta odločitev upošteva predvsem prostor, potreben za namestitev ojačitvene plošče spodnjega tečaja zadnjih vrat. Ta prostor mora upoštevati dva dejavnika: velikost, ki je potrebna za zagotavljanje trdnosti, in velikost, ki je potrebna za postopek varjenja (predvsem prostor kanala za varilne klešče) in končni postopek montaže (prostor za montažo).

B.. Postavite glavni del tečaja na določen položaj v smeri Z spodnjega tečaja. Pri pozicioniranju odseka je treba najprej upoštevati postopek namestitve tečajev. Določite položaje štirih členov skozi glavni del in parametrirajte dolžine štirih členov (glejte sliko 2).

c. Na podlagi štirih določenih osi v 2. koraku določite štiri osi glede na kot naklona osi tečaja referenčnega vozila. Uporabite metodo stožčastega presečišča za parametriranje vrednosti naklona osi in naklona naprej (glejte sliko 3). Naklon osi in naklon morata biti neodvisno parametrizirana za natančno nastavitev v naslednjih korakih.

d. Določite položaj zgornjega tečaja tako, da upoštevate razdaljo med zgornjim in spodnjim tečajem primerjalnega avtomobila. Razdalja med zgornjim in spodnjim tečajem mora biti parametrizirana, normalne ravnine osi tečaja pa so določene na položajih zgornjega in spodnjega tečaja (glej sliko 4).

e. Natančno razporedite glavne dele zgornjega in spodnjega tečaja na določeni normalni ravnini zgornjega in spodnjega tečaja (glejte sliko 5). Med postopkom postavitve je mogoče prilagoditi kot naklona osi, da zagotovite, da je zunanja površina zgornjega tečaja poravnana s površino CAS. Podrobno je treba upoštevati tudi možnost izdelave namestitve tečaja, zračnost prileganja in strukturni prostor štiripaličnega povezovalnega mehanizma (na tej stopnji ni potrebno podrobno načrtovati strukture tečaja).

f. Izvedite analizo gibanja DMU z uporabo štirih določenih osi, da analizirate gibanje zadnjih vrat in preverite varnostno razdaljo po odpiranju. Krivulja varnostne razdalje med postopkom odpiranja se ustvari prek modula DMU GATIA (glejte sliko 6). Ta krivulja varnostne razdalje določa, ali najmanjša varnostna razdalja med postopkom odpiranja zadnjih vrat izpolnjuje opredeljene zahteve.

g. Izvedite parametrične nastavitve tako, da prilagodite tri nize parametrov: kot naklona osi tečaja, kot naklona naprej, dolžino ojnice in razdaljo med zgornjim in spodnjim tečajem (prilagoditve parametrov morajo biti v razumnem območju). Analizirajte izvedljivost postopka odpiranja zadnjih vrat (vključno z varnostno razdaljo med postopkom odpiranja in v končnem položaju). Če se zadnja vrata ne morejo pravilno odpreti niti po prilagoditvi treh skupin parametrov, je treba spremeniti površino CAS.

Postavitev osi tečaja zahteva več krogov iterativnih prilagoditev in preverjanj, da v celoti izpolni zahteve. Poudariti je treba, da je os tečaja neposredno povezana z vsemi nadaljnjimi procesi postavitve. Ko je os nastavljena, je treba nadaljnjo postavitev celovito ponovno prilagoditi. Zato mora biti postavitev osi podvržena temeljiti analizi in natančni kalibraciji postavitve. Po dokončanju osi tečaja se začne faza podrobnega projektiranja strukture tečaja.

3 Možnosti zasnove tečajev zadnjih vrat

Tečaj zadnjih vrat uporablja štiripalični povezovalni mehanizem. Zaradi znatnih prilagoditev oblike v primerjavi z referenčnim avtomobilom je struktura tečaja potrebna relativno velike spremembe. Izvedba vgradne konstrukcije je zahtevna, če upoštevamo več dejavnikov. Zato so predlagane tri možnosti oblikovanja šarnirske strukture.

3.1 možnost 1

Oblikovalska zamisel: Zagotovite, da sta zgornji in spodnji tečaj čim tesneje poravnana s površino CAS in da se stran tečaja ujema s črto dela. Os tečaja: nagib navznoter za 1,55 stopinje in nagib naprej za 1,1 stopinje (glejte sliko 7).

Slabosti videza: Da bi zagotovili varno razdaljo med vrati in stransko steno med postopkom odpiranja vrat, obstaja velika razlika med ujemajočim se položajem tečaja in položajem vrat, ko so zaprta.

Prednosti videza: Zunanja površina zgornjega in spodnjega tečaja je poravnana s površino CAS.

Strukturna tveganja:

a. Nagib osi tečaja navznoter (24 stopinj navznoter in 9 stopinj naprej) je bistveno prilagojen v primerjavi z referenčnim avtomobilom in lahko vpliva na učinkovitost samodejnega zapiranja vrat.

B.. Da bi zagotovili varno razdaljo med popolnoma odprtimi zadnjimi vrati in stransko steno, morata biti notranja in zunanja povezovalna palica tečaja 20 nm daljša od referenčnega avtomobila, kar lahko povzroči povešanje vrat zaradi nezadostne trdnosti tečaja.

c. Stranska stena zgornjega tečaja je razdeljena na bloke, kar otežuje varjenje in predstavlja nevarnost puščanja vode v poznejših fazah.

d. Slab postopek namestitve tečaja.

3.2 možnost 2

Ideja oblikovanja: Zgornji in spodnji tečaji štrlijo navzven, da zagotovijo, da med tečaji in zadnjimi vrati v smeri X ni vrzeli. Os tečaja: 20 stopinj navznoter in 1,5 stopinje naprej (glejte sliko 8).

Slabosti videza: Zgornji in spodnji tečaji štrlijo bolj navzven.

Prednosti videza: Brez prilegajoče reže med tečajem in vrati v smeri X.

Strukturno tveganje: Da bi zagotovili podobnost med zgornjim in spodnjim tečajem, je velikost spodnjega tečaja nekoliko prilagojena v primerjavi z primerjalnim vzorcem avtomobila, vendar je tveganje minimalno.

Strukturne prednosti:

a. Vsi štirje tečaji so skupni, kar prihrani stroške.

B.. Dober postopek montaže povezav vrat.

3.3 možnost 3

Ideja oblikovanja: Zunanjo površino zgornjega in spodnjega tečaja uskladite s površino CAS in povezavo vrat uskladite z vrati. Os tečaja: 1,0 stopinje navznoter in 1,3 stopinje naprej (glejte sliko 9).

Prednosti videza: Zunanja površina tečaja se bolje prilega zunanji površini površine CAS.

Slabosti videza: med vezjo vrat na tečajih in zunanjo vezjo je precejšnja vrzel.

Strukturna tveganja:

a. Struktura tečaja je podvržena znatnim prilagoditvam, kar predstavlja večje tveganje.

B.. Slab postopek namestitve tečaja.

3.4 Primerjalna analiza in potrditev možnosti

Tri možnosti oblikovanja strukture tečajev in primerjalna analiza z referenčnimi vozili so povzeti v tabeli 1. Po pogovorih z inženirjem za modeliranje in ob upoštevanju strukturnih in modelnih dejavnikov je potrjeno, da je "tretja možnost" optimalna rešitev.

4 povzetek

Zasnova strukture tečajev zahteva celovito preučitev dejavnikov, kot sta struktura in oblika, zaradi česar je optimizacija vseh vidikov pogosto izziv. Ker projekt pretežno sprejema pristop načrtovanja naprej, je v fazi projektiranja CAS izpolnjevanje strukturnih zahtev ob maksimiziranju učinka modeliranja videza izjemnega pomena. Tretja možnost si prizadeva zmanjšati spremembe na zunanji površini, kar zagotavlja doslednost modeliranja. Zato se oblikovalec modela nagiba k tej možnosti. Kakovost sistema kovinskih predalov AOSITE Hardware je visoko potrjena, kar dokazuje učinkovitost njihovega sistema upravljanja.

Dobrodošli v naših pogostih vprašanjih o shemi oblikovanja tečajev zadnjih vrat. V tem članku vam bomo ponudili osnovno znanje o načrtovanju tečajev in odgovorili na vaša pogosto zastavljena vprašanja. Potopimo se!