ການອອກແບບໂຄງສ້າງ hinge ປະຕູຫລັງ scheme_hinge ຄວາມຮູ້

1

ໂຄງການຜູ້ໂດຍສານແສງສະຫວ່າງຮ່າງກາຍກວ້າງແມ່ນໂຄງການທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຂໍ້ມູນແລະການອອກແບບຢ່າງເຕັມທີ່ດ້ວຍວິທີການຄິດໄປຂ້າງຫນ້າ. ຕະຫຼອດໂຄງການ, ຮູບແບບດິຈິຕອລໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຮູບຮ່າງແລະໂຄງສ້າງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຂໍ້ມູນດິຈິຕອລທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການປ່ຽນແປງໄວ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບການອອກແບບໂຄງສ້າງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ມັນລວມເອົາແລະພົວພັນກັບການອອກແບບແບບຈໍາລອງແລະແນະນໍາການວິເຄາະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງສ້າງໃນຂັ້ນຕອນ, ໃນທີ່ສຸດການບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງສ້າງແລະການສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນເປີດເຜີຍໂດຍກົງໃນຮູບແບບຂໍ້ມູນ. ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າການກວດກາຮູບລັກສະນະ Checklist ໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ບົດຄວາມນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຈາະເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດຂອງຂະບວນການກວດສອບເປີດ hinge ປະຕູຫລັງ.

2 ການຈັດວາງແກນ hinge ປະຕູຫລັງ

ການຈັດວາງແກນ hinge ແລະການກໍານົດໂຄງສ້າງຂອງ hinge ແມ່ນຈຸດປະສານງານຂອງການວິເຄາະການເຄື່ອນໄຫວຂອງການເປີດປະຕູຫລັງ. ອີງຕາມຄໍານິຍາມຂອງຍານພາຫະນະ, ປະຕູຫລັງຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດ 270 ອົງສາ. ພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການຮູບຮ່າງ, ດ້ານນອກຂອງ hinge ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຫນ້າດິນ CAS, ແລະມຸມ inclination ຂອງແກນ hinge ບໍ່ຄວນຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ຮູບ​ແບບ​ແກນ hinge ມີ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

ກ. ກໍານົດຕໍາແຫນ່ງ Z-direction ຂອງ hinge ຕ່ໍາ (ເບິ່ງຮູບ 1). ການຕັດສິນໃຈນີ້ຕົ້ນຕໍພິຈາລະນາພື້ນທີ່ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຈັດວາງແຜ່ນເສີມຂອງ hinge ຕ່ໍາຂອງປະຕູຫລັງ. ຊ່ອງນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວມເອົາສອງປັດໃຈ: ຂະຫນາດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊ່ອງ tongs ການເຊື່ອມໂລຫະ) ແລະຂະບວນການປະກອບສຸດທ້າຍ (ພື້ນທີ່ປະກອບ).

ຄ. ວາງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງ hinge ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ Z-ທິດທາງທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງ hinge ຕ່ໍາ. ໃນເວລາທີ່ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງພາກສ່ວນ, ຂະບວນການຕິດຕັ້ງ hinge ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງສີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານພາກຕົ້ນຕໍ, ແລະກໍານົດຄວາມຍາວຂອງສີ່ເຊື່ອມຕໍ່ (ເບິ່ງຮູບ 2).

... ອີງ​ຕາມ​ສີ່​ແກນ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ໃນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​, ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ສີ່​ຕັດ​ທອນ​ລາຍ​ຈ່າຍ​ໂດຍ​ອ້າງ​ອີງ​ເຖິງ​ມຸມ inclination ແກນ hinge ລົດ benchmark​. ໃຊ້ວິທີການຕັດຮູບຈວຍເພື່ອກໍານົດຄ່າຂອງ inclination ແກນ ແລະ inclination ໄປຂ້າງຫນ້າ (ເບິ່ງຮູບ 3). ທັງສອງແກນ inclination ແລະ inclination ຈະຕ້ອງເປັນຕົວກໍານົດການເປັນເອກະລາດສໍາລັບການປັບລະອຽດໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ງ. ກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງ hinge ເທິງໂດຍການອ້າງອີງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາຂອງ benchmark ລົດ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການ parameterized, ແລະຍົນປົກກະຕິຂອງແກນ hinge ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາ (ເບິ່ງໃນຮູບ 4).

e. ຈັດແຈງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາໃນຍົນປົກກະຕິກໍານົດຂອງ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາ (ເບິ່ງຮູບ 5). ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຮູບ​ແບບ​, ມຸມ inclination ຂອງ​ແກນ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ເພື່ອ​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ດ້ານ​ນອກ​ຂອງ hinge ເທິງ​ແມ່ນ flush ກັບ​ດ້ານ CAS​. ການພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາການຜະລິດການຕິດຕັ້ງຂອງ hinge, ການເກັບກູ້ທີ່ພໍດີ, ແລະພື້ນທີ່ໂຄງສ້າງຂອງກົນໄກການເຊື່ອມໂຍງສີ່ແຖບ (ມັນບໍ່ຈໍາເປັນໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ hinge ໃນລາຍລະອຽດໃນຂັ້ນຕອນນີ້).

f. ປະຕິບັດການວິເຄາະການເຄື່ອນໄຫວ DMU ໂດຍໃຊ້ສີ່ແກນທີ່ກໍານົດເພື່ອວິເຄາະການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຕູຫລັງແລະກວດສອບໄລຍະຄວາມປອດໄພຫຼັງຈາກເປີດ. ເສັ້ນໂຄ້ງໄລຍະຫ່າງຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການເປີດແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານໂມດູນ DMU ຂອງ GATIA (ເບິ່ງຮູບ 6). ເສັ້ນໂຄ້ງໄລຍະຫ່າງດ້ານຄວາມປອດໄພນີ້ກຳນົດວ່າໄລຍະຄວາມປອດໄພຂັ້ນຕ່ຳໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເປີດປະຕູດ້ານຫຼັງກົງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ກຳນົດໄວ້ຫຼືບໍ່.

g. ດໍາເນີນການປັບຕົວກໍານົດການໂດຍການປັບສາມຊຸດຂອງຕົວກໍານົດການ: ມຸມ inclination ແກນ hinge, ມຸມ inclination ໄປຂ້າງຫນ້າ, ຄວາມຍາວ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາ (ການປັບຄ່າພາລາມິເຕີຈະຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ). ວິເຄາະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຂະບວນການເປີດປະຕູຫລັງ (ລວມທັງໄລຍະຫ່າງຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເປີດແລະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດ). ຖ້າປະຕູຫລັງບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກປັບສາມກຸ່ມພາລາມິເຕີ, ພື້ນຜິວ CAS ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດັດແປງ.

ການຈັດວາງແກນ hinge ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຊ້ໍາຊ້ອນຫຼາຍຮອບແລະການກວດສອບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກວ່າແກນ hinge ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຂະບວນການຈັດວາງຕໍ່ໄປທັງຫມົດ. ເມື່ອແກນຖືກປັບ, ການຈັດວາງຕໍ່ໆໄປຕ້ອງຖືກປັບໃຫ້ສົມບູນແບບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຈັດວາງແກນຕ້ອງຜ່ານການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດແລະການປັບຕົວແບບທີ່ຊັດເຈນ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຮູບແກນ hinge, ໄລຍະການອອກແບບໂຄງສ້າງ hinge ລາຍລະອຽດເລີ່ມຕົ້ນ.

3 ທາງເລືອກການອອກແບບ hinge ປະຕູຫລັງ

hinge ປະ​ຕູ​ຫລັງ​ໃຊ້​ກົນ​ໄກ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສີ່​ແຖບ​. ເນື່ອງຈາກການປັບຕົວທີ່ສໍາຄັນໃນຮູບຮ່າງເມື່ອທຽບກັບລົດ benchmark, ໂຄງປະກອບການ hinge ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດັດແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້ອນຂ້າງ. ມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຈະປະຕິບັດການອອກແບບໂຄງສ້າງ recessed ເມື່ອພິຈາລະນາປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສາມທາງເລືອກໃນການອອກແບບສໍາລັບໂຄງສ້າງ hinge ແມ່ນສະເຫນີ.

3.1 ທາງເລືອກ 1

ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາສອດຄ່ອງຢ່າງໃກ້ຊິດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຫນ້າດິນ CAS ແລະວ່າ hinge ກົງກັບເສັ້ນພາກສ່ວນ. ແກນ Hinge: ອຽງຂ້າງໃນ 1.55 ອົງສາ ແລະອຽງໄປຂ້າງຫນ້າ 1.1 ອົງສາ (ເບິ່ງຮູບ 7).

ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງຮູບລັກສະນະ: ເພື່ອຮັບປະກັນໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງປະຕູແລະຝາຂ້າງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເປີດປະຕູ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງທີ່ກົງກັນຂອງ hinge ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງປະຕູໃນເວລາທີ່ປິດ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຮູບລັກສະນະ: ດ້ານນອກຂອງ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາແມ່ນ flush ກັບຫນ້າດິນ CAS.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານໂຄງສ້າງ:

ກ. ການອຽງດ້ານໃນຂອງແກນ hinge (24 ອົງສາ inward ແລະ 9 ອົງສາໄປຂ້າງຫນ້າ) ໄດ້ຖືກປັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລົດ benchmark, ແລະມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການປິດປະຕູອັດຕະໂນມັດ.

ຄ. ເພື່ອຮັບປະກັນໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງປະຕູຫລັງເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຝາຂ້າງ, ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງ hinge ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຍາວກວ່າ 20nm ມາດຕະຖານລົດ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະຕູ sag ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງ hinge ບໍ່ພຽງພໍ.

... ຝາດ້ານຂ້າງຂອງ hinge ເທິງໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນທ່ອນໄມ້, ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາໃນໄລຍະຕໍ່ມາ.

ງ. ຂະບວນການຕິດຕັ້ງ hinge ບໍ່ດີ.

3.2 ທາງເລືອກ 2

ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບ: ທັງ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາ protrude ອອກໄປເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ hinges ແລະປະຕູຫລັງໃນທິດທາງ X. ແກນ Hinge: 20 ອົງສາພາຍໃນແລະ 1.5 ອົງສາໄປຂ້າງຫນ້າ (ເບິ່ງຮູບ 8).

ຂໍ້ເສຍດ້ານລັກສະນະ: ຮູດ້ານເທິງ ແລະ ລຸ່ມຈະອອກມາພາຍນອກຫຼາຍ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຮູບລັກສະນະ: ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງ hinge ແລະປະຕູໃນທິດທາງ X.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານໂຄງສ້າງ: ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາ, ຂະຫນາດຂອງ hinge ຕ່ໍາໄດ້ຖືກປັບເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບຕົວຢ່າງລົດ benchmark, ແຕ່ຄວາມສ່ຽງແມ່ນຫນ້ອຍ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງ:

ກ. ທັງສີ່ hinges ແມ່ນທົ່ວໄປ, ເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຄ. ຂະບວນການປະກອບການເຊື່ອມໂຍງປະຕູທີ່ດີ.

3.3 ທາງເລືອກ 3

ແນວຄວາມຄິດຂອງການອອກແບບ: ຈັບຄູ່ດ້ານນອກຂອງ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາກັບຫນ້າດິນ CAS ແລະຈັບຄູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ປະຕູກັບປະຕູ. ແກນ Hinge: 1.0 ອົງສາພາຍໃນແລະ 1.3 ອົງສາໄປຂ້າງຫນ້າ (ເບິ່ງຮູບ 9).

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຮູບລັກສະນະ: ດ້ານນອກຂອງ hinge ເຫມາະກັບດ້ານນອກຂອງຫນ້າດິນ CAS.

ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງຮູບລັກສະນະ: ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂຍງປະຕູ hinged ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານນອກ.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານໂຄງສ້າງ:

ກ. ໂຄງປະກອບການຂອງ hinge ໄດ້ຮັບການປັບຕົວທີ່ສໍາຄັນ, ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ.

ຄ. ຂະບວນການຕິດຕັ້ງ hinge ບໍ່ດີ.

3.4 ການວິເຄາະປຽບທຽບ ແລະ ການຢືນຢັນທາງເລືອກ

ສາມທາງເລືອກໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງ hinge ແລະການວິເຄາະປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະ benchmark ແມ່ນສະຫຼຸບໃນຕາຕະລາງ 1. ຫຼັງຈາກການສົນທະນາກັບວິສະວະກອນສ້າງແບບຈໍາລອງແລະພິຈາລະນາປັດໃຈໂຄງສ້າງແລະແບບຈໍາລອງ, ມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນວ່າ "ທາງເລືອກທີສາມ" ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ.

4 ສະຫຼຸບ

ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ hinge ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາທີ່ສົມບູນແບບຂອງປັດໃຈເຊັ່ນໂຄງສ້າງແລະຮູບຮ່າງ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ມັນທ້າທາຍທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບທຸກດ້ານ. ເນື່ອງຈາກໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ຮັບຮອງເອົາວິທີການອອກແບບໄປຂ້າງຫນ້າ, ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການອອກແບບ CAS, ການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໂຄງສ້າງໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການສ້າງແບບຈໍາລອງຮູບລັກສະນະແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ທາງເລືອກທີສາມພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງຊັ້ນນອກ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ອອກແບບສ້າງແບບຈໍາລອງຈຶ່ງມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ທາງເລືອກນີ້. ຄຸນະພາບຂອງລະບົບເຄື່ອງແຕ້ມໂລຫະຂອງ AOSITE Hardware ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນສູງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຂອງພວກເຂົາ.

ຍິນດີຕ້ອນຮັບກັບ FAQ ຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບໂຄງການການອອກແບບໂຄງສ້າງ hinge ປະຕູຫລັງ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະສະຫນອງຄວາມຮູ້ທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການອອກແບບ hinge ແລະຕອບຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆຂອງທ່ານ. ມາເຊົາກັນເລີຍ!