Esquema de disseny de l'estructura de la frontissa de la porta posterior_Coneixement de la frontissa

1

El projecte de passatgers lleugers de cos ample és un projecte impulsat per dades i totalment dissenyat amb un enfocament de futur. Al llarg del projecte, el model digital connecta perfectament la forma i l'estructura, aprofitant els avantatges de les dades digitals precises, les modificacions ràpides i la integració perfecta amb el disseny estructural. Incorpora i interactua amb el disseny de modelització i introdueix progressivament l'anàlisi de viabilitat estructural per etapes, aconseguint finalment l'objectiu de la viabilitat estructural i la modelització satisfactòria. El resultat final es publica directament en forma de dades. És evident que la inspecció de la llista de verificació d'aparença en cada etapa és de la màxima importància. Aquest article pretén aprofundir en els detalls del procés de comprovació de l'obertura de la frontissa de la porta posterior.

2 Disposició de l'eix de la frontissa de la porta posterior

La disposició de l'eix de la frontissa i la determinació de l'estructura de la frontissa són els punts focals de l'anàlisi del moviment de l'obertura de la porta posterior. Segons la definició del vehicle, la porta posterior s'ha d'obrir 270 graus. Tenint en compte els requisits de forma, la superfície exterior de la frontissa s'ha d'alinear amb la superfície CAS i l'angle d'inclinació de l'eix de la frontissa no ha de ser massa gran.

Els passos per analitzar la disposició de l'eix de la frontissa són els següents:

a. Determineu la posició de la direcció Z de la frontissa inferior (consulteu la figura 1). Aquesta decisió considera principalment l'espai necessari per a la disposició de la placa de reforç de la frontissa inferior de la porta posterior. Aquest espai ha de tenir en compte dos factors: la mida necessària per garantir la resistència i la mida necessària per al procés de soldadura (principalment l'espai del canal de les pinces de soldadura) i el procés de muntatge final (espai de muntatge).

b. Col·loqueu la secció principal de la frontissa a la posició determinada de la direcció Z de la frontissa inferior. En col·locar la secció, s'ha de tenir en compte inicialment el procés d'instal·lació de la frontissa. Determineu les posicions dels quatre enllaços a través de la secció principal i parametritzeu les longituds dels quatre enllaços (consulteu la figura 2).

c. A partir dels quatre eixos determinats al pas 2, establiu els quatre eixos amb referència a l'angle d'inclinació de l'eix de la frontissa del cotxe de referència. Utilitzeu el mètode d'intersecció cònica per parametritzar els valors de la inclinació de l'eix i la inclinació cap endavant (consulteu la figura 3). Tant la inclinació com la inclinació de l'eix s'han de parametritzar de manera independent per ajustar-les en passos posteriors.

d. Determineu la posició de la frontissa superior fent referència a la distància entre les frontisses superior i inferior del cotxe de referència. S'ha de parametritzar la distància entre les frontisses superior i inferior i s'estableixen els plans normals dels eixos de les frontisses a les posicions de les frontisses superior i inferior (consulteu la figura 4).

e. Organitzeu meticulosament les seccions principals de les frontisses superior i inferior en el pla normal determinat de les frontisses superior i inferior (consulteu la figura 5). Durant el procés de disseny, l'angle d'inclinació de l'eix es pot ajustar per garantir que la superfície exterior de la frontissa superior estigui alineada amb la superfície CAS. També s'ha de tenir en compte detalladament la fabricació d'instal·lació de la frontissa, l'espai lliure d'ajust i l'espai estructural del mecanisme d'enllaç de quatre barres (no és necessari dissenyar l'estructura de la frontissa amb detall en aquesta etapa).

f. Realitzeu anàlisis de moviment DMU utilitzant els quatre eixos determinats per analitzar el moviment de la porta posterior i verificar la distància de seguretat després d'obrir-la. La corba de distància de seguretat durant el procés d'obertura es genera mitjançant el mòdul DMU de GATIA (consulteu la figura 6). Aquesta corba de distància de seguretat determina si la distància mínima de seguretat durant el procés d'obertura de la porta posterior compleix els requisits definits.

g. Realitzeu ajustos paramètrics ajustant els tres conjunts de paràmetres: angle d'inclinació de l'eix de la frontissa, angle d'inclinació cap endavant, longitud de la biela i distància entre les frontisses superior i inferior (els ajustos de paràmetres han d'estar dins d'un rang raonable). Analitzar la viabilitat del procés d'obertura de la porta posterior (inclosa la distància de seguretat durant el procés d'obertura i en la posició límit). Si la porta posterior no pot obrir-se correctament fins i tot després d'ajustar els tres grups de paràmetres, s'ha de modificar la superfície CAS.

La disposició de l'eix de la frontissa requereix diverses rondes d'ajustaments i comprovacions iteratius per complir completament els requisits. Cal destacar que l'eix de la frontissa està directament relacionat amb tots els processos de disseny posteriors. Un cop ajustat l'eix, la disposició posterior s'ha de reajustar de manera integral. Per tant, la disposició de l'eix s'ha de sotmetre a una anàlisi exhaustiva i un calibratge precís de la disposició. Després de finalitzar l'eix de la frontissa, comença la fase de disseny de l'estructura detallada de la frontissa.

3 opcions de disseny de frontissa de la porta posterior

La frontissa de la porta posterior utilitza un mecanisme d'enllaç de quatre barres. A causa dels importants ajustos de forma en comparació amb el cotxe de referència, l'estructura de la frontissa requereix modificacions relativament grans. És un repte implementar el disseny de l'estructura encastada quan es tenen en compte diversos factors. Per tant, es proposen tres opcions de disseny per a l'estructura de la frontissa.

3.1 opció 1

Idea de disseny: assegureu-vos que les frontisses superior i inferior s'alineen el més a prop possible amb la superfície CAS i que el costat de la frontissa coincideixi amb la línia de la peça. Eix de la frontissa: inclinació cap a dins d'1,55 graus i inclinació cap endavant d'1,1 graus (consulteu la figura 7).

Inconvenients d'aparença: per garantir una distància segura entre la porta i la paret lateral durant el procés d'obertura de la porta, hi ha una diferència significativa entre la posició coincident de la frontissa i la posició de la porta quan està tancada.

Avantatges d'aspecte: la superfície exterior de les frontisses superior i inferior està a ras de la superfície CAS.

Riscos estructurals:

a. La inclinació cap a l'interior de l'eix de la frontissa (24 graus cap a dins i 9 graus cap endavant) s'ajusta significativament en comparació amb el cotxe de referència i pot afectar l'efectivitat del tancament automàtic de la porta.

b. Per garantir una distància segura entre la porta posterior totalment oberta i la paret lateral, les bielles interiors i exteriors de la frontissa han de ser 20 nm més llargues que el cotxe de referència, cosa que pot provocar que la porta s'enfonsi a causa d'una força insuficient de la frontissa.

c. La paret lateral de la frontissa superior està dividida en blocs, cosa que dificulta la soldadura i presenta un risc de fuites d'aigua en les etapes posteriors.

d. Procés d'instal·lació de frontissa deficient.

3.2 opció 2

Idea de disseny: tant les frontisses superiors com les inferiors sobresurten cap a l'exterior per garantir que no hi hagi espai entre les frontisses i la porta posterior en direcció X. Eix de la frontissa: 20 graus cap a dins i 1,5 graus cap endavant (consulteu la figura 8).

Desavantatges d'aspecte: les frontisses superior i inferior sobresurten més cap a l'exterior.

Avantatges de l'aspecte: No hi ha espai entre la frontissa i la porta en direcció X.

Risc estructural: per garantir la similitud entre les frontisses superior i inferior, la mida de la frontissa inferior s'ajusta lleugerament en comparació amb la mostra de cotxe de referència, però el risc és mínim.

Avantatges estructurals:

a. Les quatre frontisses són comunes, la qual cosa suposa un estalvi de costos.

b. Bon procés de muntatge de l'enllaç de la porta.

3.3 opció 3

Idea de disseny: combina la superfície exterior de les frontisses superior i inferior amb la superfície CAS i combina l'enllaç de la porta amb la porta. Eix de la frontissa: 1,0 graus cap a dins i 1,3 graus cap endavant (consulteu la figura 9).

Avantatges d'aspecte: la superfície exterior de la frontissa s'adapta millor a la superfície exterior de la superfície CAS.

Desavantatges d'aspecte: hi ha una bretxa important entre l'enllaç de la porta articulada i l'enllaç exterior.

Riscos estructurals:

a. L'estructura de la frontissa pateix ajustos importants, la qual cosa suposa un major risc.

b. Procés d'instal·lació de frontissa deficient.

3.4 Anàlisi comparativa i confirmació d'opcions

Les tres opcions de disseny de l'estructura de frontissa i una anàlisi comparativa amb els vehicles de referència es resumeixen a la taula 1. Després de converses amb l'enginyer de modelatge i considerant factors estructurals i de modelització, es confirma que la "tercera opció" és la solució òptima.

4 resum

El disseny de l'estructura de la frontissa requereix la consideració exhaustiva de factors com l'estructura i la forma, sovint dificultant l'optimització de tots els aspectes. Com que el projecte adopta predominantment un enfocament de disseny avançat, durant l'etapa de disseny CAS, complir els requisits estructurals alhora que maximitzar l'efecte de modelatge d'aparença és de la màxima importància. La tercera opció s'esforça per minimitzar els canvis a la superfície exterior, assegurant la consistència del modelatge. Per tant, el dissenyador de modelatge s'inclina cap a aquesta opció. La qualitat del sistema de calaixos metàl·lics d'AOSITE Hardware està molt afirmada, demostrant l'eficàcia del seu sistema de gestió.

Benvingut a les nostres preguntes freqüents sobre l'esquema de disseny de l'estructura de la frontissa de la porta posterior. En aquest article, us proporcionarem coneixements essencials sobre el disseny de frontisses i respondrem les vostres preguntes freqüents. Submergem-nos!