Maarifa ya muundo wa bawaba ya mlango wa nyuma scheme_bawaba

1

Mradi wa abiria mwepesi wa mwili mpana ni mradi unaoendeshwa na data na iliyoundwa kikamilifu kwa njia ya kufikiria mbele. Katika mradi mzima, muundo wa kidijitali huunganisha kwa urahisi umbo na muundo, kwa kutumia faida za data sahihi ya dijiti, marekebisho ya haraka na ujumuishaji usio na mshono na muundo wa muundo. Inajumuisha na kuingiliana na muundo wa kielelezo na hatua kwa hatua huanzisha uchanganuzi wa upembuzi yakinifu wa kimuundo katika hatua, hatimaye kufikia lengo la uwezekano wa kimuundo na uundaji wa kuridhisha. Matokeo ya mwisho hutolewa moja kwa moja kwa namna ya data. Ni dhahiri kwamba ukaguzi wa mwonekano wa Orodha katika kila hatua ni wa muhimu sana. Nakala hii inalenga kuzama katika maelezo ya mchakato wa ukaguzi wa bawaba ya nyuma ya mlango.

2 Mpangilio wa mhimili wa bawaba ya mlango wa nyuma

Mpangilio wa mhimili wa bawaba na uamuzi wa muundo wa bawaba ni sehemu kuu za uchambuzi wa mwendo wa ufunguzi wa mlango wa nyuma. Kulingana na ufafanuzi wa gari, mlango wa nyuma unahitaji kufungua digrii 270. Kuzingatia mahitaji ya sura, uso wa nje wa bawaba lazima ufanane na uso wa CAS, na angle ya mwelekeo wa mhimili wa bawaba haipaswi kuwa kubwa sana.

Hatua za kuchambua mpangilio wa mhimili wa bawaba ni kama ifuatavyo:

a. Amua nafasi ya mwelekeo wa Z ya bawaba ya chini (rejelea Mchoro 1). Uamuzi huu kimsingi unazingatia nafasi inayohitajika kwa mpangilio wa sahani ya kuimarisha ya bawaba ya chini ya mlango wa nyuma. Nafasi hii inahitaji kuzingatia mambo mawili: ukubwa unaohitajika ili kuhakikisha nguvu na ukubwa unaohitajika kwa mchakato wa kulehemu (hasa nafasi ya njia ya vidole vya kulehemu) na mchakato wa mwisho wa mkusanyiko (nafasi ya kusanyiko).

b. Weka sehemu kuu ya bawaba katika nafasi iliyoamuliwa ya mwelekeo wa Z ya bawaba ya chini. Wakati wa kuweka sehemu, mchakato wa ufungaji wa bawaba unapaswa kuzingatiwa hapo awali. Tambua nafasi za viungo vinne kupitia sehemu kuu, na uweke vigezo vya urefu wa viungo vinne (rejea Mchoro 2).

c. Kulingana na shoka nne zilizobainishwa katika hatua ya 2, weka shoka nne ukirejelea pembe ya mwelekeo wa bawaba ya gari. Tumia njia ya makutano ya conic ili kupambanua maadili ya mwelekeo wa mhimili na mwelekeo wa mbele (rejelea Mchoro 3). Mielekeo na mwelekeo wa mhimili lazima viwekewe kigezo kivyake kwa urekebishaji mzuri katika hatua zinazofuata.

d. Amua nafasi ya bawaba ya juu kwa kurejelea umbali kati ya bawaba za juu na za chini za gari la benchmark. Umbali kati ya hinges ya juu na ya chini lazima iwe parameterized, na ndege za kawaida za axes za bawaba zimeanzishwa kwenye nafasi za bawaba za juu na za chini (rejea Mchoro 4).

e. Panga kwa uangalifu sehemu kuu za bawaba za juu na za chini kwenye ndege ya kawaida iliyoamuliwa ya bawaba za juu na za chini (rejelea Mchoro 5). Wakati wa mchakato wa mpangilio, angle ya mwelekeo wa mhimili inaweza kurekebishwa ili kuhakikisha uso wa nje wa bawaba ya juu ni laini na uso wa CAS. Uangalizi wa kina lazima pia uzingatiwe kwa utengenezaji wa bawaba, uidhinishaji wa kufaa, na nafasi ya kimuundo ya utaratibu wa kuunganisha bawa nne (si lazima kubuni muundo wa bawaba kwa undani katika hatua hii).

f. Fanya uchanganuzi wa harakati za DMU kwa kutumia shoka nne zilizoamuliwa kuchanganua kusogea kwa mlango wa nyuma na kuthibitisha umbali wa usalama baada ya kufunguliwa. Curve ya umbali wa usalama wakati wa mchakato wa ufunguzi hutolewa kupitia moduli ya DMU ya GATIA (rejelea Mchoro 6). Mkondo huu wa umbali wa usalama huamua ikiwa umbali wa chini zaidi wa usalama wakati wa mchakato wa kufungua mlango wa nyuma unakidhi mahitaji yaliyobainishwa.

g. Fanya marekebisho ya vigezo kwa kurekebisha seti tatu za vigezo: angle ya mwelekeo wa mhimili wa bawaba, pembe ya mwelekeo wa mbele, urefu wa fimbo ya kuunganisha, na umbali kati ya bawaba za juu na za chini (marekebisho ya parameta lazima yawe ndani ya anuwai inayofaa). Kuchambua uwezekano wa mchakato wa kufungua mlango wa nyuma (ikiwa ni pamoja na umbali wa usalama wakati wa mchakato wa kufungua na katika nafasi ya kikomo). Ikiwa mlango wa nyuma hauwezi kufungua vizuri hata baada ya kurekebisha makundi matatu ya parameter, uso wa CAS unahitaji kubadilishwa.

Mpangilio wa mhimili wa bawaba unahitaji raundi nyingi za marekebisho ya mara kwa mara na ukaguzi ili kukidhi mahitaji kikamilifu. Inapaswa kusisitizwa kuwa mhimili wa bawaba unahusiana moja kwa moja na michakato yote inayofuata ya mpangilio. Mara tu mhimili unaporekebishwa, mpangilio unaofuata lazima urekebishwe kikamilifu. Kwa hiyo, mpangilio wa mhimili lazima ufanyike uchambuzi wa kina na urekebishaji sahihi wa mpangilio. Baada ya kukamilisha mhimili wa bawaba, awamu ya muundo wa bawaba ya kina huanza.

Chaguzi 3 za muundo wa bawaba za mlango wa nyuma

Bawaba ya mlango wa nyuma hutumia utaratibu wa kuunganisha baa nne. Kwa sababu ya marekebisho makubwa ya sura ikilinganishwa na gari la benchmark, muundo wa bawaba unahitaji marekebisho makubwa. Ni changamoto kutekeleza muundo wa muundo uliowekwa tena wakati wa kuzingatia mambo kadhaa. Kwa hiyo, chaguzi tatu za kubuni kwa muundo wa bawaba zinapendekezwa.

3.1 chaguo 1

Wazo la muundo: Hakikisha kwamba bawaba za juu na za chini zinalingana kwa karibu iwezekanavyo na uso wa CAS na kwamba upande wa bawaba unalingana na mstari wa sehemu. Mhimili wa bawaba: Kupinda kwa ndani kwa digrii 1.55 na kuinamisha mbele kwa digrii 1.1 (rejelea Mchoro 7).

Hasara za kuonekana: Ili kuhakikisha umbali salama kati ya mlango na ukuta wa upande wakati wa mchakato wa kufungua mlango, kuna tofauti kubwa kati ya nafasi ya kulinganisha ya bawaba na nafasi ya mlango inapofungwa.

Faida za mwonekano: Uso wa nje wa bawaba za juu na za chini ni laini na uso wa CAS.

Hatari za kimuundo:

a. Mwinuko wa ndani wa mhimili wa bawaba (digrii 24 kwenda ndani na digrii 9 mbele) hurekebishwa kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na gari la benchmark, na inaweza kuathiri ufanisi wa kufungwa kwa mlango kiotomatiki.

b. Ili kuhakikisha umbali salama kati ya mlango wa nyuma uliofunguliwa kikamilifu na ukuta wa kando, vijiti vya kuunganisha vya ndani na nje vya bawaba vinahitaji kuwa na urefu wa 20nm kuliko gari la benchmark, ambayo inaweza kusababisha mlango kushuka kwa sababu ya ukosefu wa nguvu za bawaba.

c. Ukuta wa upande wa bawaba ya juu umegawanywa katika vitalu, na kufanya kulehemu kuwa ngumu na kusababisha hatari ya kuvuja kwa maji katika hatua za baadaye.

d. Mchakato mbaya wa ufungaji wa bawaba.

3.2 chaguo 2

Wazo la muundo: Bawaba zote mbili za juu na za chini hutoka nje ili kuhakikisha hakuna mwango kati ya bawaba na mlango wa nyuma katika mwelekeo wa X. Mhimili wa bawaba: digrii 20 ndani na digrii 1.5 mbele (rejelea Mchoro 8).

Hasara za kuonekana: Hinges ya juu na ya chini hutoka nje zaidi.

Faida za mwonekano: Hakuna pengo la kufaa kati ya bawaba na mlango katika mwelekeo wa X.

Hatari ya kimuundo: Ili kuhakikisha uwiano kati ya bawaba za juu na za chini, saizi ya bawaba ya chini hurekebishwa kidogo ikilinganishwa na sampuli ya benchmark ya gari, lakini hatari ni ndogo.

Faida za kimuundo:

a. Hinges zote nne ni za kawaida, na kusababisha kuokoa gharama.

b. Mchakato mzuri wa kuunganisha mlango.

3.3 chaguo 3

Wazo la muundo: Linganisha uso wa nje wa bawaba za juu na chini na uso wa CAS na ulinganishe kiunganishi cha mlango na mlango. Mhimili wa bawaba: digrii 1.0 kwenda ndani na digrii 1.3 mbele (rejelea Mchoro 9).

Faida za kuonekana: Sehemu ya nje ya bawaba inafaa zaidi na uso wa nje wa uso wa CAS.

Hasara za mwonekano: Kuna pengo kubwa kati ya uunganisho wa mlango wenye bawaba na uunganisho wa nje.

Hatari za kimuundo:

a. Muundo wa bawaba hupitia marekebisho makubwa, na kusababisha hatari kubwa zaidi.

b. Mchakato mbaya wa ufungaji wa bawaba.

3.4 Uchambuzi wa kulinganisha na uthibitisho wa chaguzi

Chaguzi tatu za muundo wa bawaba na uchanganuzi linganishi na magari yanayolingana ni muhtasari katika Jedwali 1. Baada ya majadiliano na mhandisi wa modeli na kuzingatia mambo ya kimuundo na modeli, inathibitishwa kuwa "chaguo la tatu" ndio suluhisho bora.

4 Muhtasi

Muundo wa muundo wa bawaba unahitaji uzingatiaji wa kina wa vipengele kama vile muundo na umbo, mara nyingi hufanya iwe vigumu kuboresha vipengele vyote. Kwa kuwa mradi unachukua zaidi mbinu ya kubuni mbele, wakati wa hatua ya muundo wa CAS, kukidhi mahitaji ya kimuundo huku kuongeza athari ya uundaji wa mwonekano ni muhimu sana. Chaguo la tatu linajitahidi kupunguza mabadiliko kwenye uso wa nje, kuhakikisha uthabiti wa mfano. Kwa hivyo, mbuni wa modeli hutegemea chaguo hili. Ubora wa Mfumo wa Droo ya Chuma wa AOSITE unathibitishwa sana, na kuonyesha ufanisi wa mfumo wao wa usimamizi.

Karibu kwenye Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara kuhusu mpango wa muundo wa bawaba za mlango wa nyuma. Katika nakala hii, tutakupa maarifa muhimu juu ya muundo wa bawaba na kujibu maswali yako yanayoulizwa mara kwa mara. Hebu tuzame ndani!