Njohuri të skemës së dizajnit të menteshës së derës së pasme

1

Projekti i pasagjerëve të lehta me trup të gjerë është një projekt që drejtohet nga të dhënat dhe plotësisht i projektuar me një qasje të menduar përpara. Gjatë gjithë projektit, modeli dixhital lidh pa probleme formën dhe strukturën, duke përfituar nga përfitimet e të dhënave të sakta dixhitale, modifikimeve të shpejta dhe integrimit pa probleme me dizajnin strukturor. Ai përfshin dhe ndërvepron me dizajnin e modelimit dhe në mënyrë progresive prezanton analizën e fizibilitetit strukturor në faza, duke arritur përfundimisht qëllimin e fizibilitetit strukturor dhe modelimit të kënaqshëm. Rezultati përfundimtar lëshohet drejtpërdrejt në formën e të dhënave. Është e qartë se inspektimi i listës kontrolluese të paraqitjes në çdo fazë është i një rëndësie të madhe. Ky artikull synon të gërmojë në detajet e procesit të kontrollit të hapur të menteshës së derës së pasme.

2 Rregullimi i boshtit të menteshës së derës së pasme

Paraqitja e boshtit të menteshës dhe përcaktimi i strukturës së menteshës janë pikat qendrore të analizës së lëvizjes së hapjes së derës së pasme. Sipas përcaktimit të automjetit, dera e pasme duhet të hapet 270 gradë. Duke marrë parasysh kërkesat e formës, sipërfaqja e jashtme e menteshës duhet të përputhet me sipërfaqen CAS dhe këndi i prirjes së boshtit të menteshës nuk duhet të jetë shumë i madh.

Hapat për analizimin e paraqitjes së boshtit të menteshës janë si më poshtë:

a. Përcaktoni pozicionin e drejtimit Z të menteshës së poshtme (referojuni figurës 1). Ky vendim merr në konsideratë kryesisht hapësirën e nevojshme për rregullimin e pllakës përforcuese të menteshës së poshtme të derës së pasme. Kjo hapësirë ​​duhet të marrë parasysh dy faktorë: madhësinë e nevojshme për të siguruar forcën dhe madhësinë e kërkuar për procesin e saldimit (kryesisht hapësira e kanalit të darës së saldimit) dhe procesi përfundimtar i montimit (hapësira e montimit).

b. Vendoseni seksionin kryesor të menteshës në pozicionin e përcaktuar të drejtimit Z të menteshës së poshtme. Gjatë pozicionimit të seksionit, fillimisht duhet të merret parasysh procesi i instalimit të menteshës. Përcaktoni pozicionet e katër lidhjeve përmes seksionit kryesor dhe parametrizoni gjatësitë e katër lidhjeve (referojuni figurës 2).

c. Bazuar në katër akset e përcaktuara në hapin 2, vendosni katër akset duke iu referuar këndit të prirjes së boshtit të menteshës së makinës standarde. Përdorni metodën e kryqëzimit konik për të parametrizuar vlerat e pjerrësisë së boshtit dhe pjerrësisë përpara (referojuni figurës 3). Si pjerrësia dhe pjerrësia e boshtit duhet të parametrizohen në mënyrë të pavarur për rregullimin e imët në hapat pasues.

d. Përcaktoni pozicionin e menteshës së sipërme duke iu referuar distancës midis menteshave të sipërme dhe të poshtme të makinës standarde. Distanca midis menteshave të sipërme dhe të poshtme duhet të parametrizohet dhe rrafshet normale të akseve të menteshave vendosen në pozicionet e menteshave të sipërme dhe të poshtme (shih Figurën 4).

e. Rregulloni me përpikëri seksionet kryesore të menteshave të sipërme dhe të poshtme në rrafshin normal të përcaktuar të menteshave të sipërme dhe të poshtme (referojuni figurës 5). Gjatë procesit të paraqitjes, këndi i pjerrësisë së boshtit mund të rregullohet për të siguruar që sipërfaqja e jashtme e menteshës së sipërme të jetë e barabartë me sipërfaqen CAS. Një konsideratë e detajuar duhet t'i kushtohet gjithashtu fabrikueshmërisë së instalimit të menteshës, hapësirës së përshtatjes dhe hapësirës strukturore të mekanizmit të lidhjes me katër shufra (është e panevojshme të projektohet në detaje struktura e menteshës në këtë fazë).

f. Kryeni analizën e lëvizjes DMU duke përdorur katër akset e përcaktuara për të analizuar lëvizjen e derës së pasme dhe për të verifikuar distancën e sigurisë pas hapjes. Lakorja e distancës së sigurisë gjatë procesit të hapjes gjenerohet përmes modulit DMU të GATIA (referojuni Figurës 6). Kjo kurbë e distancës së sigurisë përcakton nëse distanca minimale e sigurisë gjatë procesit të hapjes së derës së pasme plotëson kërkesat e përcaktuara.

g. Kryeni rregullimet parametrike duke akorduar tre grupet e parametrave: këndi i prirjes së boshtit të menteshës, këndi i prirjes përpara, gjatësia e shufrës lidhëse dhe distanca midis menteshave të sipërme dhe të poshtme (rregullimet e parametrave duhet të jenë brenda një diapazoni të arsyeshëm). Analizoni realizueshmërinë e procesit të hapjes së derës së pasme (përfshirë distancën e sigurisë gjatë procesit të hapjes dhe në pozicionin kufi). Nëse dera e pasme nuk mund të hapet siç duhet edhe pas rregullimit të tre grupeve të parametrave, sipërfaqja CAS duhet të modifikohet.

Paraqitja e boshtit të menteshës kërkon raunde të shumta rregullimesh dhe kontrollesh përsëritëse për të përmbushur plotësisht kërkesat. Duhet të theksohet se boshti i menteshës lidhet drejtpërdrejt me të gjitha proceset e mëvonshme të paraqitjes. Pasi të rregullohet boshti, faqosja pasuese duhet të rirregullohet tërësisht. Prandaj, paraqitja e boshtit duhet t'i nënshtrohet analizës së plotë dhe kalibrimit të saktë të paraqitjes. Pas përfundimit të boshtit të menteshës, fillon faza e detajuar e projektimit të strukturës së menteshës.

3 opsione të projektimit të menteshës së derës së pasme

Mentesha e derës së pasme përdor një mekanizëm lidhës me katër shufra. Për shkak të rregullimeve të rëndësishme në formë në krahasim me makinën standarde, struktura e menteshave kërkon modifikime relativisht të mëdha. Është sfiduese të zbatohet dizajni i strukturës së zhytur kur merren parasysh disa faktorë. Prandaj, propozohen tre opsione të projektimit për strukturën e menteshës.

3.1 opsion 1

Ideja e projektimit: Sigurohuni që menteshat e sipërme dhe të poshtme të përputhen sa më afër që të jetë e mundur me sipërfaqen e CAS dhe që ana e menteshës të përputhet me vijën e pjesës. Aksi i menteshës: Pjerrësia e brendshme prej 1,55 gradë dhe pjerrësia përpara 1,1 gradë (shih Figurën 7).

Disavantazhet e pamjes: Për të siguruar një distancë të sigurt midis derës dhe murit anësor gjatë procesit të hapjes së derës, ka një ndryshim të rëndësishëm midis pozicionit të përputhjes së menteshës dhe pozicionit të derës kur mbyllet.

Përparësitë e pamjes: Sipërfaqja e jashtme e menteshave të sipërme dhe të poshtme është në të njëjtën linjë me sipërfaqen CAS.

Rreziqet strukturore:

a. Pjerrësia e brendshme e boshtit të menteshës (24 gradë nga brenda dhe 9 gradë përpara) është rregulluar ndjeshëm në krahasim me makinën standarde dhe mund të ndikojë në efektivitetin e mbylljes automatike të dyerve.

b. Për të siguruar një distancë të sigurt midis derës së pasme plotësisht të hapur dhe murit anësor, shufrat lidhëse të brendshme dhe të jashtme të menteshës duhet të jenë 20 nm më të gjata se makina standarde, gjë që mund të bëjë që dera të ulet për shkak të forcës së pamjaftueshme të menteshes.

c. Muri anësor i menteshës së sipërme është i ndarë në blloqe, duke e bërë të vështirë saldimin dhe duke paraqitur rrezik për rrjedhje uji në fazat e mëvonshme.

d. Procesi i dobët i instalimit të menteshës.

3.2 opsion 2

Ideja e dizajnit: Të dy menteshat e sipërme dhe të poshtme dalin jashtë për të siguruar që të mos ketë hendek midis menteshave dhe derës së pasme në drejtimin X. Aksi i menteshës: 20 gradë nga brenda dhe 1,5 gradë përpara (referojuni figurës 8).

Disavantazhet e pamjes: Mentesha e sipërme dhe e poshtme dalin më shumë nga jashtë.

Përparësitë e pamjes: Nuk ka hendek të përshtatshëm midis menteshës dhe derës në drejtimin X.

Rreziku strukturor: Për të siguruar të përbashkëta midis menteshave të sipërme dhe të poshtme, madhësia e menteshes së poshtme është rregulluar pak në krahasim me mostrën standarde të makinës, por rreziku është minimal.

Përparësitë strukturore:

a. Të katër menteshat janë të zakonshme, duke rezultuar në kursime të kostos.

b. Procesi i mirë i montimit të lidhjes së derës.

3.3 opsion 3

Ideja e projektimit: Përputhni sipërfaqen e jashtme të menteshave të sipërme dhe të poshtme me sipërfaqen CAS dhe përputhni lidhjen e derës me derën. Boshti i menteshës: 1,0 gradë nga brenda dhe 1,3 gradë përpara (referojuni figurës 9).

Përparësitë e pamjes: Sipërfaqja e jashtme e menteshës përshtatet më mirë me sipërfaqen e jashtme të sipërfaqes CAS.

Disavantazhet e pamjes: Ekziston një hendek i rëndësishëm midis lidhjes së derës me varëse dhe lidhjes së jashtme.

Rreziqet strukturore:

a. Struktura e menteshës i nënshtrohet rregullimeve të rëndësishme, duke paraqitur një rrezik më të madh.

b. Procesi i dobët i instalimit të menteshës.

3.4 Analiza krahasuese dhe konfirmimi i opsioneve

Tre opsionet e projektimit të strukturës së menteshës dhe një analizë krahasuese me automjetet standarde janë përmbledhur në Tabelën 1. Pas diskutimeve me inxhinierin e modelimit dhe shqyrtimit të faktorëve strukturorë dhe modelues, konfirmohet se "opsioni i tretë" është zgjidhja optimale.

4 përmbledhje

Dizajni i strukturës së menteshës kërkon një shqyrtim gjithëpërfshirës të faktorëve të tillë si struktura dhe forma, duke e bërë shpesh sfiduese optimizimin e të gjitha aspekteve. Duke qenë se projekti kryesisht miraton një qasje të projektimit përpara, gjatë fazës së projektimit CAS, përmbushja e kërkesave strukturore duke maksimizuar efektin e modelimit të pamjes është me rëndësi të madhe. Opsioni i tretë përpiqet të minimizojë ndryshimet në sipërfaqen e jashtme, duke siguruar konsistencën e modelimit. Prandaj, projektuesi i modelimit anon drejt këtij opsioni. Cilësia e sistemit të sirtarit metalik të AOSITE Hardware është shumë e afirmuar, duke demonstruar efektivitetin e sistemit të tyre të menaxhimit.

Mirë se vini në FAQ tonë mbi skemën e dizajnit të strukturës së menteshave të derës së pasme. Në këtë artikull, ne do t'ju ofrojmë njohuri thelbësore mbi dizajnin e menteshave dhe do t'ju përgjigjemi pyetjeve tuaja të bëra shpesh. Le të zhytemi!