ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹਿੰਗ ਬਣਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ_ਹਿੰਗ ਗਿਆਨ

1

ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਲਾਈਟ ਪੈਸੰਜਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ-ਸੋਚਣ ਵਾਲੀ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਮਾਡਲ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਡਿਜੀਟਲ ਡੇਟਾ, ਤੇਜ਼ ਸੋਧਾਂ, ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਸਿੱਧਾ ਡੇਟਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਦਿੱਖ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹਿੰਗ ਓਪਨ ਚੈਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਹੈ।

2 ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹਿੰਗ ਧੁਰੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ

ਕਬਜੇ ਦਾ ਧੁਰਾ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਕਬਜੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ 270 ਡਿਗਰੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸ਼ਕਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਬਜੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ CAS ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਬਜੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਿੰਗ ਐਕਸਿਸ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:

ਏ. ਹੇਠਲੇ ਕਬਜੇ ਦੀ Z-ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ (ਚਿੱਤਰ 1 ਵੇਖੋ)। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਬਜੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ ਲਈ ਖਾਤਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਆਕਾਰ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟੌਂਗਜ਼ ਚੈਨਲ ਸਪੇਸ) ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਪੇਸ)।

ਬ. ਕਬਜੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਕਬਜੇ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ Z-ਦਿਸ਼ਾ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਈਜ਼ ਕਰੋ (ਚਿੱਤਰ 2 ਵੇਖੋ)।

ਸ. ਕਦਮ 2 ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੰਗ ਧੁਰੇ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਧੁਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਧੁਰੇ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦੰਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਨਿਕ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਚਿੱਤਰ 3 ਵੇਖੋ)। ਧੁਰੇ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਝੁਕਾਅ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਈਨ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

d. ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਬਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਕੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਬਜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਬਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਈਜ਼ਡ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਬਜੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਆਮ ਪਲੇਨ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਬਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 4 ਵੇਖੋ)।

ਈ. ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਆਮ ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ (ਚਿੱਤਰ 5 ਵੇਖੋ)। ਲੇਆਉਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਧੁਰੇ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰਲੇ ਹਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ CAS ਸਤਹ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਹੈ। ਕਬਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਰਮਾਣਤਾ, ਫਿੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪੱਟੀ ਲਿੰਕੇਜ ਵਿਧੀ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕਬਜੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ)।

f. ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਧੁਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ DMU ਅੰਦੋਲਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ। ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ ਕਰਵ GATIA ਦੇ DMU ਮੋਡੀਊਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 6 ਵੇਖੋ)। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ ਕਰਵ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

g ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਕੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰੋ: ਕਬਜ਼ ਧੁਰੀ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ, ਅੱਗੇ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ (ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ)। ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ (ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ ਸਮੇਤ)। ਜੇਕਰ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਤਿੰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ CAS ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਹਿੰਗ ਐਕਸਿਸ ਲੇਆਉਟ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਏ ਸਮਾਯੋਜਨਾਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਬਜ਼ ਦਾ ਧੁਰਾ ਸਾਰੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਲੇਆਉਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਧੁਰਾ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲੇ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਧੁਰੀ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਲੇਆਉਟ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਬਜੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਬਜ਼ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3 ਰੀਅਰ ਡੋਰ ਹਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਲਪ

ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਹਿੰਗ ਚਾਰ-ਪੱਟੀ ਲਿੰਕੇਜ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੀਸੈਸਡ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਬਜੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਤਿੰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹਨ।

3.1 ਵਿਕਲਪ 1

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਬਜੇ CAS ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕਬਜੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰੇਖਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਿੰਗ ਧੁਰਾ: 1.55 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ 1.1 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਅੱਗੇ ਝੁਕਾਅ (ਚਿੱਤਰ 7 ਵੇਖੋ)।

ਦਿੱਖ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ: ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹਿੰਗ ਦੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਦਿੱਖ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ CAS ਸਤਹ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਜੋਖਮ:

ਏ. ਹਿੰਗ ਧੁਰੇ ਦਾ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ (24 ਡਿਗਰੀ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਅਤੇ 9 ਡਿਗਰੀ ਅੱਗੇ) ਨੂੰ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਦੀਵਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਬਜ਼ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 20nm ਲੰਬੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਬਜੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਕਾਰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸ. ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੰਗ ਦੀ ਸਾਈਡ ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

d. ਖਰਾਬ ਹਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।

3.2 ਵਿਕਲਪ 2

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ: X ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦੋਵੇਂ ਕਬਜੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਹਿੰਗ ਧੁਰਾ: 20 ਡਿਗਰੀ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਅਤੇ 1.5 ਡਿਗਰੀ ਅੱਗੇ (ਚਿੱਤਰ 8 ਵੇਖੋ)।

ਦਿੱਖ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ: ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਬਜੇ ਵਧੇਰੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ।

ਦਿੱਖ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: X ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਬਜੇ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਫਿੱਟ ਪਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਜੋਖਮ: ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਬਜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਹੈ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਫਾਇਦੇ:

ਏ. ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਕਬਜੇ ਸਾਂਝੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬ. ਵਧੀਆ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਿੰਕੇਜ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ.

3.3 ਵਿਕਲਪ 3

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ: CAS ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਿੰਕੇਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ। ਹਿੰਗ ਧੁਰਾ: 1.0 ਡਿਗਰੀ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਅਤੇ 1.3 ਡਿਗਰੀ ਅੱਗੇ (ਚਿੱਤਰ 9 ਵੇਖੋ)।

ਦਿੱਖ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: ਕਬਜ਼ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ CAS ਸਤਹ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦਿੱਖ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ: ਹਿੰਗਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਿੰਕੇਜ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲਿੰਕੇਜ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਾੜਾ ਹੈ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਜੋਖਮ:

ਏ. ਕਬਜੇ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਯੋਜਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬ. ਖਰਾਬ ਹਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।

3.4 ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ

ਤਿੰਨ ਕਬਜ਼ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਸਾਰਣੀ 1 ਵਿੱਚ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਡਲਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਮਾਡਲਿੰਗ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ "ਤੀਜਾ ਵਿਕਲਪ" ਸਰਵੋਤਮ ਹੱਲ ਹੈ।

4 ਸੰਖੇਪ

ਕਬਜੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, CAS ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਿੱਖ ਮਾਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਢਾਂਚਾਗਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤੀਜਾ ਵਿਕਲਪ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਾਡਲਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ. AOSITE ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਮੈਟਲ ਡ੍ਰਾਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਹਿੰਗ ਬਣਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਆਓ ਅੰਦਰ ਡੁਬਕੀ ਕਰੀਏ!