နောက်တံခါးပတ္တာ ဖွဲ့စည်းပုံ ဒီဇိုင်း scheme_hinge ဗဟုသုတ

1

ကိုယ်ထည်ကျယ်ဝန်းသော အလင်းခရီးသည် ပရောဂျက်သည် ဒေတာဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး ရှေ့သို့ တွေးခေါ်မှု ချဉ်းကပ်မှုဖြင့် အပြည့်အဝ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပရောဂျက်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ ပရောဂျက်တစ်လျှောက်လုံးတွင်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်မော်ဒယ်သည် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ဖွဲ့စည်းပုံကို ချောမွေ့စွာ ချိတ်ဆက်ပေးကာ တိကျသော ဒစ်ဂျစ်တယ်ဒေတာ၊ အမြန်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းနှင့် ချောမွေ့စွာ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် မော်ဒယ်လ်ဒီဇိုင်းပုံစံနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ အပြန်အလှန်သက်ရောက်မှုရှိပြီး တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာဖြစ်နိုင်ခြေခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို အဆင့်များအလိုက် အဆင့်ဆင့်မိတ်ဆက်ကာ နောက်ဆုံးတွင် structural feasibility နှင့် ကျေနပ်လောက်သော modeling များ၏ ပန်းတိုင်ကို အောင်မြင်စေပါသည်။ နောက်ဆုံးရလဒ်ကို ဒေတာပုံစံဖြင့် တိုက်ရိုက်ထုတ်ပြန်သည်။ အဆင့်တစ်ခုစီရှိ အသွင်အပြင် Checklist ကို စစ်ဆေးခြင်းသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် နောက်တံခါးပတ္တာဖွင့်စစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို စေ့စေ့စပ်စပ်လေ့လာရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။

2 နောက်တံခါးပတ္တာဝင်ရိုး အစီအစဉ်

ပတ္တာဝင်ရိုးအပြင်အဆင်နှင့် ပတ္တာတည်ဆောက်ပုံသတ်မှတ်ခြင်းသည် နောက်တံခါးအဖွင့်၏ရွေ့လျားမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၏ အဓိကအချက်များဖြစ်သည်။ ယာဉ်၏အဓိပ္ပါယ်အရ နောက်တံခါးသည် ၂၇၀ ဒီဂရီဖွင့်ရန် လိုအပ်သည်။ ပုံသဏ္ဍာန်လိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ပတ္တာ၏အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်သည် CAS မျက်နှာပြင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိရန် လိုအပ်ပြီး ပတ္တာဝင်ရိုး၏ တိမ်းစောင်းမှုထောင့်သည် ကြီးကြီးမားမားမဖြစ်သင့်ပါ။

ပတ္တာဝင်ရိုးပုံစံကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာရန် အဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။:

a အောက်ပတ္တာ၏ Z-ဦးတည် အနေအထားကို ဆုံးဖြတ်ပါ (ပုံ 1 ကို ကိုးကားပါ)။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည် ကားနောက်တံခါး၏ အောက်ပတ္တာ၏ အားဖြည့်ပန်းကန်ပြား၏ အစီအစဉ်အတွက် လိုအပ်သောနေရာကို အဓိကအားဖြင့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ဤနေရာသည် ခိုင်ခံ့မှုရှိစေရန်အတွက် လိုအပ်သော အရွယ်အစားနှင့် ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွက် လိုအပ်သောအရွယ်အစား (အဓိကအားဖြင့် ဂဟေမီးချောင်းများချန်နယ်နေရာ) နှင့် နောက်ဆုံးစုဝေးမှုလုပ်ငန်းစဉ် (စုဝေးရာနေရာ) တို့ဖြစ်သည်။

ခ အောက်ပတ္တာ၏ သတ်မှတ်ထားသော Z-ဦးတည်ချက်တွင် ပတ္တာ၏ အဓိကအပိုင်းကို နေရာချပါ။ အပိုင်းကို နေရာချထားသည့်အခါ၊ ပတ္တာတပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကနဦး ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ပင်မကဏ္ဍမှတဆင့် လင့်ခ်လေးခု၏ ရာထူးများကို သတ်မှတ်ပြီး လင့်လေးခု၏ အလျားများကို ကန့်သတ်ပါ (ပုံ 2 ကို ကိုးကားပါ)။

စ. အဆင့် 2 ရှိ သတ်မှတ်ထားသော ပုဆိန်လေးခုကို အခြေခံ၍ ကား၏ ပတ္တာဝင်ရိုး တိမ်းစောင်းမှုထောင့်ကို ကိုးကား၍ ပုဆိန်လေးခုကို တည်ထောင်ပါ။ ဝင်ရိုးယိုင်နှင့် ရှေ့ယိုင်ယိုင်၏တန်ဖိုးများကို ကန့်သတ်ရန် conic လမ်းဆုံနည်းလမ်းကို အသုံးပြုပါ (ပုံ 3 ကို ကိုးကားပါ)။ နောက်ဆက်တွဲအဆင့်များတွင် ကောင်းစွာချိန်ညှိခြင်းအတွက် ဝင်ရိုးယိုင်နှင့်ယိုင်နှစ်ဖက်စလုံးကို သီးခြားကန့်သတ်သတ်မှတ်ထားရပါမည်။

ဃ။ စံကား၏ အထက်ပိုင်းနှင့် အောက်ပတ္တာများကြား အကွာအဝေးကို ကိုးကားခြင်းဖြင့် အပေါ်ဘက်ပတ္တာ၏ အနေအထားကို ဆုံးဖြတ်ပါ။ အပေါ်နှင့်အောက် ပတ္တာများကြားအကွာအဝေးကို ကန့်သတ်သတ်မှတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ပတ္တာပုဆိန်များ၏ ပုံမှန်အသွားအလာများကို အပေါ်နှင့်အောက်ပတ္တာများ၏ အနေအထားတွင် တည်ထားသည် (ပုံ 4 ကို ကိုးကားပါ)။

င အပေါ်နှင့်အောက် ပတ္တာများ၏ အထက်ပိုင်းနှင့် အောက်ပတ္တာများ၏ အဓိကအပိုင်းများကို တိကျသေချာစွာ စီစဉ်ပါ (ပုံ 5 ကို ကိုးကားပါ)။ အပြင်အဆင် လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ အပေါ်ဘက်ပတ္တာ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်သည် CAS မျက်နှာပြင်နှင့် ဖျတ်လတ်ကြောင်းသေချာစေရန် ဝင်ရိုး၏ယိုင်ထောင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ လေးခုဘားချိတ်ဆက်မှုယန္တရား၏ ပတ္တာ၏ တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်နိုင်မှု၊ အံဝင်ခွင်ကျရှင်းလင်းမှုနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနေရာတို့အားလည်း အသေးစိတ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည် (ဤအဆင့်တွင် ပတ္တာတည်ဆောက်ပုံကို အသေးစိတ်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရန် မလိုအပ်ပါ)။

f နောက်တံခါး၏ရွေ့လျားမှုကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်နှင့်ဖွင့်ပြီးနောက်ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးကိုစစ်ဆေးရန်သတ်မှတ်ထားသောပုဆိန်လေးခုကိုအသုံးပြု၍ DMU လှုပ်ရှားမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကိုလုပ်ဆောင်ပါ။ အဖွင့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဘေးကင်းရေးအကွာအဝေးမျဉ်းကွေးကို GATIA ၏ DMU module မှတဆင့်ထုတ်ပေးသည် (ပုံ 6 ကို ကိုးကားပါ)။ ဤဘေးကင်းရေးအကွာအဝေးမျဉ်းကွေးသည် နောက်တံခါးဖွင့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အနည်းဆုံးဘေးကင်းရေးအကွာအဝေးသည် သတ်မှတ်ထားသောလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

ဆ ကန့်သတ်ဘောင်သုံးခုကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ပါရာမီတာကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါ- ပတ္တာဝင်ရိုး ယိုင်လဲထောင့်၊ ရှေ့သို့ ယိုင်လဲသောထောင့်၊ ချိတ်ဆက်လှံတံအရှည်နှင့် အပေါ်နှင့် အောက် ပတ္တာများကြား အကွာအဝေး (ပါရာမီတာ ချိန်ညှိမှုများသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည့် အကွာအဝေးအတွင်း ရှိရမည်)။ အနောက်တံခါးဖွင့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် (အဖွင့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးနှင့် ကန့်သတ်အနေအထားတွင်) ဖြစ်နိုင်ခြေကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပါ။ အနောက်တံခါးသည် ကန့်သတ်ဘောင်သုံးခုကို ချိန်ညှိပြီးနောက်တွင်ပင် ကောင်းစွာမဖွင့်နိုင်ပါက CAS မျက်နှာပြင်ကို ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်။

ပတ္တာဝင်ရိုး အပြင်အဆင်သည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရန် ထပ်ခါထပ်ခါ ချိန်ညှိမှုများနှင့် စစ်ဆေးမှုများ အများအပြား လိုအပ်သည်။ ပတ္တာဝင်ရိုးသည် နောက်ဆက်တွဲ အပြင်အဆင်လုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်ကြောင်း အလေးပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ဝင်ရိုးကို ချိန်ညှိပြီးသည်နှင့်၊ နောက်ဆက်တွဲ အပြင်အဆင်ကို အလုံးစုံ ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ရပါမည်။ ထို့ကြောင့် ဝင်ရိုးအပြင်အဆင်ကို စေ့စေ့စပ်စပ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး တိကျသော layout calibration ပြုလုပ်ရပါမည်။ ပတ္တာဝင်ရိုးကို အပြီးသတ်ပြီးနောက်၊ အသေးစိတ်ပတ္တာတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းအဆင့်ကို စတင်သည်။

နောက်တံခါးပတ္တာ ဒီဇိုင်းရွေးချယ်စရာ ၃ ခု

အနောက်တံခါးပတ္တာတွင် လေးဘားချိတ်ဆက်မှု ယန္တရားကို အသုံးပြုထားသည်။ စံနှုန်းကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပုံသဏ္ဍာန်သိသိသာသာ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကြောင့် ပတ္တာတည်ဆောက်ပုံသည် အတော်လေးကြီးမားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ အချက်များစွာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့်အခါ ကန့်လန့်ခံတည်ဆောက်မှုပုံစံကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ခက်ခဲသည်။ ထို့ကြောင့် ပတ္တာတည်ဆောက်ပုံအတွက် ဒီဇိုင်းရွေးချယ်စရာ သုံးခုကို အဆိုပြုထားသည်။

3.1 ရွေးချယ်မှု 1

ဒီဇိုင်းအိုင်ဒီယာ- အပေါ်နှင့်အောက် ပတ္တာများသည် CAS မျက်နှာပြင်နှင့် တတ်နိုင်သမျှ အနီးကပ် ချိန်ညှိထားပြီး ပတ္တာဘေးသည် အပိုင်းလိုင်းနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာပါစေ။ Hinge ဝင်ရိုး- အတွင်းဘက်စောင်း 1.55 ဒီဂရီနှင့် ရှေ့သို့ 1.1 ဒီဂရီ (ပုံ 7 ကို ကိုးကား)။

ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အားနည်းချက်များ- တံခါးဖွင့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း တံခါးနှင့်ဘေးနံရံကြား ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးကိုသေချာစေရန်၊ ပတ္တာ၏ကိုက်ညီသည့်အနေအထားနှင့် ပိတ်သည့်အခါ တံခါး၏အနေအထားကြား သိသာထင်ရှားသောကွာခြားချက်ရှိပါသည်။

ပုံပန်းသဏ္ဍာန် အားသာချက်များ- အပေါ်နှင့်အောက် ပတ္တာများ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်သည် CAS မျက်နှာပြင်ဖြင့် ဖျတ်လတ်သည်။

ဖွဲ့စည်းပုံအန္တရာယ်များ:

a ပတ္တာဝင်ရိုး၏အတွင်းဘက်စောင်းသည် (အတွင်းဘက် 24 ဒီဂရီနှင့် ရှေ့ 9 ဒီဂရီ) ကို စံကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ ချိန်ညှိထားပြီး ၎င်းသည် အလိုအလျောက်တံခါးပိတ်ခြင်း၏ ထိရောက်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

ခ အပြည့်အ၀ဖွင့်ထားသော အနောက်တံခါးနှင့် ဘေးနံရံကြား ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးကိုသေချာစေရန်၊ ပတ္တာ၏အတွင်းနှင့်အပြင်ဘက်ချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းများသည် စံကားတစ်စီးထက် 20nm ပိုရှည်ရန်လိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည် ပတ္တာ၏ခိုင်ခံ့မှုမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် တံခါးကို စုတ်ပြဲသွားစေနိုင်သည်။

စ. အပေါ်ဘက်ပတ္တာ၏ ဘေးဘက်နံရံအား အတုံးများခွဲ၍ ဂဟေဆက်ရခက်ခဲပြီး နောက်ပိုင်းအဆင့်များတွင် ရေယိုစိမ့်မှုအန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။

ဃ။ ပတ္တာတပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ် ညံ့ဖျင်းသည်။

3.2 ရွေးချယ်မှု 2

ဒီဇိုင်းအိုင်ဒီယာ- X ဦးတည်ချက်တွင် ပတ္တာများနှင့် နောက်တံခါးကြား ကွာဟမှုမရှိစေရန်အတွက် အပေါ်နှင့်အောက် ပတ္တာနှစ်ခုစလုံးသည် အပြင်ဘက်သို့ အပေါက်ထွက်လာသည်။ Hinge ဝင်ရိုး- အတွင်း 20 ဒီဂရီနှင့် ရှေ့သို့ 1.5 ဒီဂရီ (ပုံ 8 ကို ကိုးကား)။

ပုံပန်းသဏ္ဍာန် အားနည်းချက်များ- အပေါ်နှင့်အောက် ပတ္တာများသည် အပြင်ဘက်သို့ ပိုထွက်သည်။

ပုံပန်းသဏ္ဍာန် အားသာချက်များ- X ဦးတည်ချက်ရှိ ပတ္တာနှင့် တံခါးကြား အံဝင်ခွင်ကျ ကွာဟမှု မရှိပါ။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအန္တရာယ်- အပေါ်နှင့်အောက်ပတ္တာများကြား တူညီမှုရှိစေရန်အတွက်၊ အောက်ပတ္တာအရွယ်အစားကို စံကားနမူနာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ် ချိန်ညှိထားသော်လည်း အန္တရာယ်နည်းပါးပါသည်။

ဖွဲ့စည်းပုံ အားသာချက်များ:

a ပတ္တာလေးခုလုံးသည် အသုံးများသောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေသည်။

ခ ကောင်းမွန်သောတံခါးများချိတ်ဆက်တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်။

3.3 ရွေးချယ်မှု 3

ဒီဇိုင်းအိုင်ဒီယာ- အပေါ်နှင့်အောက် ပတ္တာများ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ကို CAS မျက်နှာပြင်နှင့် တွဲပြီး တံခါးချိတ်ဆက်မှုကို တံခါးနှင့် လိုက်ဖက်ပါ။ Hinge ဝင်ရိုး- အတွင်း 1.0 ဒီဂရီနှင့် ရှေ့သို့ 1.3 ဒီဂရီ (ပုံ 9 ကို ကိုးကား)။

ပုံပန်းသဏ္ဍာန် အားသာချက်များ- ပတ္တာ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်သည် CAS မျက်နှာပြင်၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်နှင့် ပိုအဆင်ပြေပါသည်။

ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အားနည်းချက်များ- ပတ္တာတံခါးချိတ်ဆက်မှုနှင့် အပြင်ဘက်ချိတ်ဆက်မှုကြားတွင် သိသာထင်ရှားသောကွာဟချက်ရှိသည်။

ဖွဲ့စည်းပုံအန္တရာယ်များ:

a ပတ္တာဖွဲ့စည်းပုံသည် သိသာထင်ရှားသော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို ခံယူရပြီး အန္တရာယ်ပိုများသည်။

ခ ပတ္တာတပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ် ညံ့ဖျင်းသည်။

3.4 နှိုင်းယှဥ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် ရွေးချယ်မှုများကို အတည်ပြုခြင်း။

ပတ္တာတည်ဆောက်ပုံ ဒီဇိုင်းရွေးချယ်စရာသုံးခုနှင့် စံနှုန်းမော်တော်ယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်သုံးသပ်ချက်ကို ဇယား 1 တွင် အကျဉ်းချုံးထားသည်။ မော်ဒယ်လ်အင်ဂျင်နီယာနှင့် ဆွေးနွေးပြီး structural နှင့် modeling ဆိုင်ရာအချက်များအား စဉ်းစားပြီးနောက်၊ "တတိယရွေးချယ်မှု" သည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။

4 အနှစ်ချုပ်

ပတ္တာတည်ဆောက်ပုံ၏ ဒီဇိုင်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပြီး ဘက်ပေါင်းစုံမှ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် မကြာခဏ စိန်ခေါ်စေသည်။ ပရောဂျက်သည် ရှေ့ပုံစံဒီဇိုင်းချဉ်းကပ်မှုကို အများစုလက်ခံထားသောကြောင့် CAS ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင်၊ အသွင်အပြင် မော်ဒယ်လ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေပြီး အသွင်အပြင်ကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေပြီး ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းခြင်းသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ တတိယရွေးချယ်မှုမှာ မော်ဒယ်ပုံစံ လိုက်လျောညီထွေရှိစေမည့် အပြင်မျက်နှာပြင်တွင် ပြောင်းလဲမှုများကို လျှော့ချရန် ကြိုးစားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မော်ဒယ်လ် ဒီဇိုင်နာသည် ဤရွေးချယ်မှုကို ဦးတည်သည်။ AOSITE Hardware ၏ Metal Drawer System ၏ အရည်အသွေးသည် ၎င်းတို့၏ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ ထိရောက်မှုကို သက်သေပြနေပါသည်။

အနောက်တံခါးပတ္တာတည်ဆောက်ပုံ ဒီဇိုင်းအစီအစဉ်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ FAQ မှကြိုဆိုပါသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား ပတ္တာဒီဇိုင်းနှင့်ပတ်သက်သော မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ဗဟုသုတများကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး သင်၏မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများကို ဖြေကြားပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဝင်ကြည့်ရအောင်။