Galinių durų vyrių konstrukcijos projektavimo schema_vyrių žinios

1

Plataus korpuso lengvųjų keleivių projektas yra projektas, pagrįstas duomenimis ir visiškai sukurtas atsižvelgiant į ateitį. Viso projekto metu skaitmeninis modelis sklandžiai sujungia formą ir struktūrą, pasinaudodamas tikslių skaitmeninių duomenų, greitų modifikacijų ir sklandaus integravimo su konstrukciniu dizainu pranašumais. Ji apima ir sąveikauja su modeliavimo dizainu ir palaipsniui įveda struktūrinių galimybių analizę etapais, galiausiai pasiekiant struktūrinio pagrįstumo ir patenkinamo modeliavimo tikslą. Galutinis rezultatas yra tiesiogiai paskelbtas duomenų forma. Akivaizdu, kad išvaizdos Kontrolinio sąrašo patikrinimas kiekviename etape yra nepaprastai svarbus. Šio straipsnio tikslas yra įsigilinti į galinių durelių vyrių atidarymo patikrinimo procesą.

2 Galinių durų vyrių ašių išdėstymas

Vyrių ašies išdėstymas ir vyrių struktūros nustatymas yra pagrindiniai galinių durų angos judesių analizės taškai. Pagal transporto priemonės apibrėžimą galinės durys turi atsidaryti 270 laipsnių kampu. Atsižvelgiant į formos reikalavimus, išorinis vyrio paviršius turi sutapti su CAS paviršiumi, o vyrio ašies pasvirimo kampas neturi būti per didelis.

Šarnyro ašies išdėstymo analizės žingsniai yra tokie:

a. Nustatykite apatinio vyrio Z krypties padėtį (žr. 1 pav.). Šiame sprendime pirmiausia atsižvelgiama į erdvę, reikalingą galinių durų apatinio vyrio sutvirtinimo plokštės išdėstymui. Šioje erdvėje turi būti atsižvelgiama į du veiksnius: dydį, reikalingą stiprumui užtikrinti ir dydį, reikalingą suvirinimo procesui (daugiausia suvirinimo žnyplių kanalo erdvė) ir galutinį surinkimo procesą (surinkimo erdvę).

b. Padėkite pagrindinę vyrio dalį į nustatytą apatinio vyrio Z krypties padėtį. Nustatant sekciją, pirmiausia reikia atsižvelgti į vyrių montavimo procesą. Nustatykite keturių jungčių padėtis pagrindiniame skyriuje ir nustatykite keturių jungčių ilgius (žr. 2 pav.).

c. Remdamiesi keturiomis nustatytomis ašimis 2 veiksme, nustatykite keturias ašis, atsižvelgdami į etaloninio automobilio vyrių ašies pasvirimo kampą. Naudokite kūginės sankirtos metodą ašies pokrypio ir pokrypio į priekį dydžiams parametruoti (žr. 3 pav.). Ir ašies pokrypis, ir pokrypis turi būti atskirai parametruojami, kad būtų galima tiksliai sureguliuoti tolesniuose etapuose.

d. Nustatykite viršutinio vyrio padėtį, atsižvelgdami į atstumą tarp etaloninio automobilio viršutinio ir apatinio vyrių. Atstumas tarp viršutinio ir apatinio vyrių turi būti parametrizuotas, o normalios vyrių ašių plokštumos nustatomos viršutinio ir apatinio vyrių padėtyse (žr. 4 pav.).

e. Kruopščiai sutvarkykite pagrindines viršutinių ir apatinių vyrių dalis nustatytoje normalioje viršutinio ir apatinio vyrių plokštumoje (žr. 5 pav.). Išdėstymo proceso metu ašies pasvirimo kampas gali būti reguliuojamas taip, kad viršutinio vyrio išorinis paviršius būtų lygus su CAS paviršiumi. Taip pat reikia išsamiai apsvarstyti vyrių montavimo galimybes, tvirtinimo tarpą ir keturių strypų jungties mechanizmo konstrukcinę erdvę (šiame etape nebūtina detaliai projektuoti vyrių konstrukcijos).

f. Atlikite DMU judėjimo analizę naudodami keturias nustatytas ašis, kad išanalizuoti galinių durų judėjimą ir patikrinti saugų atstumą atidarius. Saugaus atstumo kreivė atidarymo proceso metu generuojama per GATIA DMU modulį (žr. 6 pav.). Ši saugaus atstumo kreivė nustato, ar minimalus saugus atstumas atidarant galines duris atitinka nustatytus reikalavimus.

g. Atlikite parametrinius reguliavimus sureguliuodami tris parametrų rinkinius: vyrių ašies pasvirimo kampą, pasvirimo į priekį kampą, švaistiklio ilgį ir atstumą tarp viršutinio ir apatinio vyrių (parametrų koregavimas turi būti pagrįstas). Išanalizuoti galinių durų atidarymo proceso pagrįstumą (įskaitant saugų atstumą atidarymo proceso metu ir ribinėje padėtyje). Jei net sureguliavus tris parametrų grupes galinės durys negali tinkamai atsidaryti, reikia modifikuoti CAS paviršių.

Vyrių ašies išdėstymas reikalauja kelių kartotinių koregavimo ir patikrų etapų, kad visiškai atitiktų reikalavimus. Reikia pabrėžti, kad vyrių ašis yra tiesiogiai susijusi su visais vėlesniais išdėstymo procesais. Sureguliavus ašį, tolesnis išdėstymas turi būti visapusiškai sureguliuotas. Todėl ašies išdėstymas turi būti kruopščiai išanalizuotas ir tikslus išdėstymo kalibravimas. Baigus vyrių ašį, prasideda detalus vyrių konstrukcijos projektavimo etapas.

3 galinių durų vyrių dizaino parinktys

Galinių durų vyriai naudoja keturių strypų jungties mechanizmą. Dėl reikšmingų formos koregavimų, palyginti su etaloniniu automobiliu, vyrių konstrukcija reikalauja palyginti didelių modifikacijų. Atsižvelgiant į kelis veiksnius, sudėtinga įgyvendinti įleidžiamos konstrukcijos projektą. Todėl siūlomi trys vyrių konstrukcijos dizaino variantai.

3.1 variantas 1

Dizaino idėja: Užtikrinkite, kad viršutiniai ir apatiniai vyriai kuo arčiau sutaptų su CAS paviršiumi ir kad vyrių pusė atitiktų dalies liniją. Vyrių ašis: 1,55 laipsnio pakreipimas į vidų ir 1,1 laipsnio pakrypimas į priekį (žr. 7 pav.).

Išvaizdos trūkumai: Siekiant užtikrinti saugų atstumą tarp durų ir šoninės sienelės durų atidarymo metu, labai skiriasi vyrių atitikimo padėtis ir durų padėtis uždarant.

Išvaizdos privalumai: Viršutinių ir apatinių vyrių išorinis paviršius yra lygus su CAS paviršiumi.

Struktūrinė rizika:

a. Vyrių ašies pakreipimas į vidų (24 laipsniai į vidų ir 9 laipsniai į priekį) yra gerokai pakoreguotas, palyginti su etaloniniu automobiliu, ir tai gali turėti įtakos automatinio durų uždarymo efektyvumui.

b. Siekiant užtikrinti saugų atstumą tarp visiškai atidarytų galinių durų ir šoninės sienelės, vyrių vidinis ir išorinis švaistikliai turi būti 20 nm ilgesni nei etaloninio automobilio, todėl durys gali nusmukti dėl nepakankamo vyrių stiprumo.

c. Viršutinio vyrio šoninė sienelė yra padalinta į blokus, todėl suvirinimas tampa sudėtingas ir kyla vandens nutekėjimo pavojus vėlesniuose etapuose.

d. Prastas vyrių montavimo procesas.

3.2 variantas 2

Dizaino idėja: ir viršutinis, ir apatinis vyriai išsikiša į išorę, kad nebūtų tarpo tarp vyrių ir galinių durų X kryptimi. Vyrių ašis: 20 laipsnių į vidų ir 1,5 laipsnių į priekį (žr. 8 pav.).

Išvaizdos trūkumai: Viršutinis ir apatinis vyriai labiau išsikiša į išorę.

Išvaizdos pranašumai: X kryptimi nėra tarpo tarp vyrio ir durų.

Struktūrinė rizika: siekiant užtikrinti viršutinių ir apatinių vyrių bendrumą, apatinio vyrio dydis yra šiek tiek pakoreguotas, palyginti su etaloniniu automobilio pavyzdžiu, tačiau rizika yra minimali.

Struktūriniai pranašumai:

a. Visi keturi vyriai yra įprasti, todėl sutaupoma.

b. Geras durų jungties surinkimo procesas.

3.3 variantas 3

Dizaino idėja: Suderinkite išorinį viršutinio ir apatinio vyrių paviršių su CAS paviršiumi ir derinkite durų jungtį su durimis. Vyrių ašis: 1,0 laipsnio į vidų ir 1,3 laipsnio į priekį (žr. 9 pav.).

Išvaizdos privalumai: Išorinis vyrio paviršius geriau dera su išoriniu CAS paviršiaus paviršiumi.

Išvaizdos trūkumai: tarp atverčiamų durų jungties ir išorinės jungties yra didelis tarpas.

Struktūrinė rizika:

a. Vyrių konstrukcija smarkiai koreguojama, todėl kyla didesnė rizika.

b. Prastas vyrių montavimo procesas.

3.4 Lyginamoji analizė ir variantų patvirtinimas

Trys vyrių konstrukcijos projektavimo parinktys ir lyginamoji analizė su etaloninėmis transporto priemonėmis yra apibendrinti 1 lentelėje. Po diskusijų su modeliavimo inžinieriumi ir įvertinus struktūrinius bei modeliavimo veiksnius, pasitvirtina, kad „trečias variantas“ yra optimalus sprendimas.

4 santrauka

Dėl vyrių konstrukcijos reikia visapusiškai atsižvelgti į tokius veiksnius kaip struktūra ir forma, todėl dažnai sunku optimizuoti visus aspektus. Kadangi projekte daugiausia laikomasi išankstinio projektavimo požiūrio, CAS projektavimo etape labai svarbu atitikti konstrukcinius reikalavimus ir maksimaliai padidinti išvaizdos modeliavimo efektą. Trečiasis variantas siekia kuo labiau sumažinti išorinio paviršiaus pokyčius, užtikrinant modeliavimo nuoseklumą. Todėl modelių dizaineris linksta į šią galimybę. AOSITE Hardware metalinių stalčių sistemos kokybė yra labai patvirtinta, o tai rodo jų valdymo sistemos efektyvumą.

Sveiki atvykę į mūsų DUK apie galinių durų vyrių konstrukcijos projektavimo schemą. Šiame straipsnyje mes suteiksime jums esminių žinių apie vyrių dizainą ir atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus. Pasinerkime!