Arka kapı menteşesi yapı tasarımı şeması_menteşe bilgisi

1

Geniş gövde hafif yolcu projesi verilerden yola çıkan ve tamamen ileriyi düşünen bir yaklaşımla tasarlanmış bir projedir. Proje boyunca dijital model, doğru dijital verilerin, hızlı değişikliklerin ve yapısal tasarımla kusursuz entegrasyonun avantajlarından yararlanarak şekil ve yapıyı kusursuz bir şekilde birbirine bağlıyor. Modelleme tasarımını birleştirir ve onunla etkileşime girer ve aşamalı olarak yapısal fizibilite analizini aşamalar halinde sunar ve sonuçta yapısal fizibilite ve tatmin edici modelleme hedefine ulaşır. Nihai sonuç doğrudan veri biçiminde yayınlanır. Görünüm Kontrol Listesinin her aşamada incelenmesinin büyük önem taşıdığı açıktır. Bu makale, arka kapı menteşesi açık kontrol işleminin ayrıntılarını incelemeyi amaçlamaktadır.

2 Arka kapı menteşesi eksen düzeni

Menteşe ekseni düzeni ve menteşe yapısının belirlenmesi, arka kapı açıklığının hareket analizinin odak noktalarıdır. Araç tanımına göre arka kapının 270 derece açılması gerekiyor. Şekil gereksinimleri göz önüne alındığında menteşenin dış yüzeyi CAS yüzeyi ile aynı hizada olmalı ve menteşe ekseninin eğim açısı çok büyük olmamalıdır.

Menteşe ekseni düzenini analiz etme adımları aşağıdaki gibidir:

A. Alt menteşenin Z yönü konumunu belirleyin (bkz. Şekil 1). Bu kararda öncelikle arka kapının alt menteşesinin takviye plakasının düzenlenmesi için gereken alan dikkate alınmaktadır. Bu alanın iki faktörü hesaba katması gerekir: gücü sağlamak için gereken boyut ve kaynak işlemi için gereken boyut (esas olarak kaynak maşası kanal alanı) ve son montaj işlemi (montaj alanı).

B. Menteşenin ana bölümünü alt menteşenin belirlenen Z yönü konumuna konumlandırın. Bölüm konumlandırılırken öncelikle menteşe takma işlemi dikkate alınmalıdır. Ana bölüm boyunca dört bağlantının konumlarını belirleyin ve dört bağlantının uzunluklarını parametreleyin (bkz. Şekil 2).

C. Adım 2'de belirlenen dört eksene dayanarak, dört ekseni referans arabanın menteşe ekseni eğim açısına göre oluşturun. Eksen eğimi ve ileri eğim değerlerini parametreleştirmek için konik kesişme yöntemini kullanın (bkz. Şekil 3). Sonraki adımlarda ince ayar yapmak için hem eksen eğimi hem de eğim bağımsız olarak parametrelendirilmelidir.

D. Karşılaştırmalı arabanın üst ve alt menteşeleri arasındaki mesafeyi referans alarak üst menteşenin konumunu belirleyin. Üst ve alt menteşeler arasındaki mesafe parametrelendirilmeli ve üst ve alt menteşelerin konumlarında menteşe eksenlerinin normal düzlemleri oluşturulmalıdır (bkz. Şekil 4).

e. Üst ve alt menteşelerin ana kısımlarını, üst ve alt menteşelerin belirlenen normal düzlemine titizlikle yerleştirin (bkz. Şekil 5). Yerleştirme işlemi sırasında eksenin eğim açısı, üst menteşenin dış yüzeyinin CAS yüzeyi ile aynı hizada olmasını sağlayacak şekilde ayarlanabilir. Menteşenin montajının üretilebilirliği, montaj açıklığı ve dört çubuklu bağlantı mekanizmasının yapısal alanı da ayrıntılı olarak dikkate alınmalıdır (bu aşamada menteşe yapısının ayrıntılı olarak tasarlanması gereksizdir).

F. Arka kapının hareketini analiz etmek ve açıldıktan sonra güvenlik mesafesini doğrulamak için belirlenen dört ekseni kullanarak DMU hareket analizi yapın. Açma işlemi sırasındaki güvenlik mesafesi eğrisi GATIA'nın DMU modülü aracılığıyla oluşturulur (bkz. Şekil 6). Bu güvenlik mesafesi eğrisi, arka kapı açma işlemi sırasında minimum güvenlik mesafesinin tanımlanan gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını belirler.

G. Üç parametre setini ayarlayarak parametrik ayarlamalar yapın: menteşe ekseni eğim açısı, ileri eğim açısı, biyel kolu uzunluğu ve üst ve alt menteşeler arasındaki mesafe (parametre ayarlamaları makul bir aralıkta olmalıdır). Arka kapı açma işleminin fizibilitesini analiz edin (açma işlemi sırasında ve son konumda güvenlik mesafesi dahil). Üç parametre grubu ayarlandıktan sonra bile arka kapı düzgün şekilde açılamıyorsa CAS yüzeyinin değiştirilmesi gerekir.

Menteşe ekseni düzeni, gereksinimleri tam olarak karşılamak için birden fazla yinelemeli ayar ve kontrol turu gerektirir. Menteşe ekseninin sonraki tüm yerleşim süreçleriyle doğrudan ilişkili olduğunu vurgulamak gerekir. Eksen ayarlandıktan sonra sonraki düzenin kapsamlı bir şekilde yeniden ayarlanması gerekir. Bu nedenle eksen düzeninin kapsamlı bir analizden ve hassas yerleşim kalibrasyonundan geçmesi gerekir. Menteşe ekseninin tamamlanmasının ardından detaylı menteşe yapısı tasarım aşamasına geçilir.

3 Arka kapı menteşesi tasarım seçeneği

Arka kapı menteşesinde dört çubuklu bir bağlantı mekanizması kullanılır. Karşılaştırmalı otomobille karşılaştırıldığında şekil açısından önemli ayarlamalar yapılması nedeniyle menteşe yapısında nispeten büyük değişiklikler yapılması gerekiyor. Gömme yapı tasarımını uygulamak çeşitli faktörler göz önüne alındığında zordur. Bu nedenle menteşe yapısı için üç tasarım seçeneği önerilmektedir.

3.1 seçenek 1

Tasarım fikri: Üst ve alt menteşelerin CAS yüzeyine mümkün olduğunca yakın hizalandığından ve menteşe tarafının parça çizgisiyle eşleştiğinden emin olun. Menteşe ekseni: 1,55 derece içe eğim ve 1,1 derece ileri eğim (bkz. Şekil 7).

Görünüm dezavantajları: Kapı açma işlemi sırasında kapı ile yan duvar arasında güvenli bir mesafe sağlamak için menteşelerin eşleşme konumu ile kapının kapalıykenki konumu arasında önemli bir fark vardır.

Görünüm avantajları: Üst ve alt menteşelerin dış yüzeyi CAS yüzeyi ile aynı hizadadır.

Yapısal riskler:

A. Menteşe ekseninin içe doğru eğimi (24 derece içe ve 9 derece ileri), referans arabaya kıyasla önemli ölçüde ayarlanmıştır ve otomatik kapı kapatmanın etkinliğini etkileyebilir.

B. Tamamen açık arka kapı ile yan duvar arasında güvenli bir mesafe sağlamak için, menteşenin iç ve dış bağlantı çubuklarının referans arabadan 20 nm daha uzun olması gerekir; bu, yetersiz menteşe gücü nedeniyle kapının sarkmasına neden olabilir.

C. Üst menteşenin yan duvarı bloklara bölünmüş olup kaynak yapmayı zorlaştırmakta ve ileriki aşamalarda su sızıntısı riski oluşturmaktadır.

D. Kötü menteşe kurulum işlemi.

3.2 seçenek 2

Tasarım fikri: Menteşeler ile arka kapı arasında X yönünde boşluk olmamasını sağlamak için hem üst hem de alt menteşeler dışarı doğru çıkıntı yapar. Menteşe ekseni: 20 derece içe ve 1,5 derece öne doğru (bkz. Şekil 8).

Görünüm dezavantajları: Üst ve alt menteşeler daha fazla dışarı doğru çıkıntı yapar.

Görünüm avantajları: Menteşe ile kapı arasında X yönünde boşluk kalmaz.

Yapısal risk: Üst ve alt menteşeler arasındaki ortaklığı sağlamak için alt menteşenin boyutu, referans araba örneğine göre biraz ayarlanır, ancak risk minimumdur.

Yapısal avantajlar:

A. Dört menteşenin tamamı ortaktır ve bu da maliyet tasarrufu sağlar.

B. İyi kapı bağlantısı montaj işlemi.

3.3 seçenek 3

Tasarım fikri: Üst ve alt menteşelerin dış yüzeyini CAS yüzeyiyle eşleştirin ve kapı bağlantısını kapıyla eşleştirin. Menteşe ekseni: 1,0 derece içe ve 1,3 derece ileri (bkz. Şekil 9).

Görünüm avantajları: Menteşenin dış yüzeyi CAS yüzeyinin dış yüzeyine daha iyi uyum sağlar.

Görünüm dezavantajları: Menteşeli kapı bağlantısı ile dış bağlantı arasında önemli bir boşluk vardır.

Yapısal riskler:

A. Menteşe yapısında önemli ayarlamalar yapılıyor ve bu da daha büyük bir risk oluşturuyor.

B. Kötü menteşe kurulum işlemi.

3.4 Karşılaştırmalı analiz ve seçeneklerin doğrulanması

Üç menteşe yapısı tasarım seçeneği ve referans araçlarla karşılaştırmalı bir analiz Tablo 1'de özetlenmiştir. Modelleme mühendisi ile yapılan görüşmelerden sonra yapısal ve modelleme faktörleri dikkate alınarak "üçüncü seçeneğin" en uygun çözüm olduğu doğrulandı.

4 özet

Menteşe yapısının tasarımı, yapı ve şekil gibi faktörlerin kapsamlı bir şekilde dikkate alınmasını gerektirir ve bu da çoğu zaman tüm yönlerin optimize edilmesini zorlaştırır. Proje ağırlıklı olarak ileri tasarım yaklaşımını benimsediğinden, CAS tasarım aşamasında yapısal gereksinimlerin karşılanması ve görünüm modelleme etkisinin maksimuma çıkarılması büyük önem taşıyor. Üçüncü seçenek, modelleme tutarlılığını sağlayarak dış yüzeydeki değişiklikleri en aza indirmeye çalışır. Bu nedenle modelleme tasarımcısı bu seçeneğe yönelir. AOSITE Donanımının Metal Çekmece Sisteminin kalitesi, yönetim sistemlerinin etkinliğini gösteren, son derece onaylanmış bir üründür.

Arka kapı menteşesi yapı tasarım şeması hakkındaki SSS bölümümüze hoş geldiniz. Bu yazımızda sizlere menteşe tasarımı hakkında temel bilgileri aktaracak ve sık sorulan sorularınızı yanıtlayacağız. Hadi dalalım!