Botelpunktoj en la Tutmonda Ekspedisto Estas Malfacile Forigi (1)

Botelpunktoj en la tutmonda ekspedindustrio estas malfacile elimineblaj (1)

Ekde la komenco de ĉi tiu jaro aparte elstaras la botelkolo-problemo en la internacia ŝipindustrio. Gazetoj estas oftaj en ŝtopiĝokazaĵoj. La sendoprezoj laŭvice altiĝis kaj estas je alta nivelo. La negativa efiko al ĉiuj partioj iom post iom aperis.

Oftaj okazaĵoj de blokado kaj malfruo

Jam marto kaj aprilo ĉi-jare, la blokado de la Suez-kanalo ekigis pensi pri la tutmonda loĝistika provizoĉeno. Tamen, ekde tiam, okazaĵoj de kargoŝipo konfitaĵoj, aresto en havenoj, kaj provizoprokrastoj daŭre okazas ofte.

Laŭ raporto de la Suda Kalifornia Mara Borso en la 28-a de aŭgusto, entute 72 konteneraj ŝipoj albordiĝis en la havenoj de Los-Anĝeleso kaj Long Beach en unu tago, superante la antaŭan rekordon de 70; 44 konteneraj ŝipoj albordiĝis ĉe ankrejoj, el kiuj 9 estis en La drivanta areo ankaŭ rompis la antaŭan rekordon de 40 ŝipoj; entute 124 diverstipaj ŝipoj estis alligitaj ĉe la haveno, kaj la totala nombro de ŝipoj alligitaj ĉe ankrejo atingis rekordon 71. La ĉefaj kialoj de ĉi tiu obstrukciĝo estas labormanko, pandemio-rilataj interrompoj kaj pliiĝo de feriaj aĉetoj. La Kaliforniaj havenoj de Los-Anĝeleso kaj Long Beach respondecas pri proksimume unu triono de U.S. importado. Laŭ datumoj de la Haveno de Los-Anĝeleso, la averaĝa atendotempo por ĉi tiuj ŝipoj pliiĝis al 7.6 tagoj.