Mae tagfeydd yn y diwydiant cludo byd-eang yn anodd eu dileu(1)

Mae'n anodd dileu tagfeydd yn y diwydiant llongau byd-eang (1)

Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae'r broblem dagfa yn y diwydiant llongau rhyngwladol wedi bod yn arbennig o amlwg. Mae papurau newydd yn gyffredin mewn achosion o dagfeydd. Mae prisiau cludo wedi codi yn eu tro ac maent ar lefel uchel. Mae'r effaith negyddol ar bob plaid wedi ymddangos yn raddol.

Digwyddiadau aml o rwystr ac oedi

Mor gynnar â mis Mawrth a mis Ebrill eleni, fe wnaeth rhwystr Camlas Suez ysgogi meddwl am y gadwyn gyflenwi logisteg fyd-eang. Fodd bynnag, ers hynny, mae achosion o jamiau llongau cargo, cadw mewn porthladdoedd, ac oedi wrth gyflenwi yn parhau i ddigwydd yn aml.

Yn ôl adroddiad gan Gyfnewidfa Forwrol Southern California ar Awst 28, angorwyd cyfanswm o 72 o longau cynhwysydd ym mhorthladdoedd Los Angeles a Long Beach mewn un diwrnod, gan ragori ar y record flaenorol o 70; 44 o longau cynwysyddion wedi'u angori wrth angorfeydd, yr oedd 9 ohonynt yn yr ardal ddrifftio hefyd yn torri'r record flaenorol o 40 o longau; angorwyd cyfanswm o 124 o wahanol fathau o longau yn y porthladd, a chyrhaeddodd cyfanswm y llongau a angorwyd wrth angori y lefel uchaf erioed o 71. Y prif resymau dros y tagfeydd hwn yw prinder llafur, amhariadau cysylltiedig â phandemig ac ymchwydd mewn pryniannau gwyliau. Mae porthladdoedd California yn Los Angeles a Long Beach yn cyfrif am tua thraean o'r Unol Daleithiau. mewnforion. Yn ôl data o Borthladd Los Angeles, mae'r amser aros cyfartalog ar gyfer y llongau hyn wedi cynyddu i 7.6 diwrnod.