Những nút thắt trong ngành vận tải biển toàn cầu khó loại bỏ(1)

Nút thắt trong ngành vận tải biển toàn cầu khó loại bỏ(1)

Kể từ đầu năm nay, vấn đề thắt cổ chai trong ngành vận tải biển quốc tế đã đặc biệt nổi cộm. Báo thường gặp trong các sự cố tắc nghẽn. Giá vận chuyển lần lượt tăng và đang ở mức cao. Tác động tiêu cực đối với các bên đã dần xuất hiện.

Thường xuyên xảy ra sự cố tắc nghẽn và chậm trễ

Ngay từ tháng 3 và tháng 4 năm nay, việc kênh đào Suez bị tắc nghẽn đã khơi dậy suy nghĩ về chuỗi cung ứng hậu cần toàn cầu. Tuy nhiên, kể từ đó, các vụ kẹt tàu hàng, kẹt cảng, chậm cung ứng vẫn thường xuyên xảy ra.

Theo báo cáo của Sàn giao dịch hàng hải Nam California vào ngày 28 tháng 8, tổng cộng 72 tàu container cập cảng Los Angeles và Long Beach trong một ngày, vượt kỷ lục trước đó là 70; 44 tàu container vào neo đậu, trong đó có 9 tàu vùng trôi dạt cũng phá kỷ lục trước đó là 40 tàu; tổng số 124 tàu các loại đã neo đậu tại cảng, nâng tổng số tàu vào neo đậu đạt kỷ lục 71 tàu. Những lý do chính cho sự tắc nghẽn này là tình trạng thiếu lao động, sự gián đoạn liên quan đến đại dịch và sự gia tăng mua sắm trong dịp lễ. Các cảng Los Angeles và Long Beach của California chiếm khoảng một phần ba lượng hàng hóa của Hoa Kỳ. nhập khẩu. Theo dữ liệu từ cảng Los Angeles, thời gian chờ đợi trung bình của các tàu này đã tăng lên 7,6 ngày.