Тесните грла во глобалната транспортна индустрија е тешко да се елиминираат (1)

Тесно е да се елиминираат тесните грла во глобалната транспортна индустрија (1)

Од почетокот на оваа година, проблемот со тесно грло во меѓународната поморска индустрија е особено изразен. Весниците се вообичаени во инциденти со метеж. Цените на испораката се зголемија за возврат и се на високо ниво. Негативното влијание врз сите страни постепено се појави.

Чести инциденти на блокада и доцнење

Уште во март и април оваа година, блокадата на Суецкиот канал поттикна размислување за глобалниот синџир на снабдување со логистика. Сепак, оттогаш, инцидентите со застој на товарни бродови, задржување во пристаништата и доцнење на снабдувањето продолжуваат често да се случуваат.

Според извештајот на поморската берза во Јужна Калифорнија на 28 август, вкупно 72 контејнерски бродови запловиле на пристаништата во Лос Анџелес и Лонг Бич во еден ден, надминувајќи го претходниот рекорд од 70; 44 контејнерски бродови закотвени на приклучоци, од кои 9 беа во Областа за лебдење, исто така, го соборија претходниот рекорд од 40 бродови; На пристаништето беа вкотвени вкупно 124 бродови од различни типови, а вкупниот број на бродови закотвени на пристаништето достигна рекордни 71. Главните причини за овој метеж се недостигот на работна сила, пореметувањата поврзани со пандемијата и порастот на набавките за одмор. Калифорниските пристаништа во Лос Анџелес и Лонг Бич сочинуваат околу една третина од САД. увозот. Според податоците од пристаништето во Лос Анџелес, просечното време на чекање за овие пловни објекти е зголемено на 7,6 дена.