Knelpunten in de wereldwijde scheepvaartindustrie zijn moeilijk op te lossen(1)

Knelpunten in de wereldwijde scheepvaartindustrie zijn moeilijk op te lossen(1)

Sinds begin dit jaar is vooral het knelpuntprobleem in de internationale zeescheepvaart prominent aanwezig. Kranten komen vaak voor bij congestie-incidenten. De verzendkosten zijn op hun beurt gestegen en bevinden zich op een hoog niveau. De negatieve impact op alle partijen is geleidelijk aan zichtbaar geworden.

Frequente incidenten van blokkering en vertraging

Al in maart en april van dit jaar zette de blokkade van het Suezkanaal aan tot nadenken over de wereldwijde logistieke toeleveringsketen. Sindsdien zijn er echter regelmatig incidenten met vrachtschepen, opstoppingen in havens en vertragingen in de bevoorrading.

Volgens een rapport van de Southern California Maritime Exchange van 28 augustus legden in totaal 72 containerschepen op één dag aan in de havens van Los Angeles en Long Beach, waarmee het vorige record van 70 werd overschreden; 44 containerschepen meerden aan op ankerplaatsen, waarvan 9 in het drijvende gebied. Ook brak het vorige record van 40 schepen; in totaal lagen 124 schepen van verschillende typen in de haven en het totale aantal schepen dat voor anker lag, bereikte een record van 71. De belangrijkste redenen voor deze congestie zijn een tekort aan arbeidskrachten, pandemiegerelateerde verstoringen en een toename van vakantie-aankopen. De Californische havens Los Angeles en Long Beach zijn goed voor ongeveer een derde van de VS. invoer. Volgens gegevens van de haven van Los Angeles is de gemiddelde wachttijd voor deze schepen opgelopen tot 7,6 dagen.