Ang mga Bottleneck sa Pandaigdigang Industriya ng Pagpapadala ay Mahirap Tanggalin(1)

Ang mga bottleneck sa pandaigdigang industriya ng pagpapadala ay mahirap alisin(1)

Mula sa simula ng taong ito, ang problema sa bottleneck sa internasyonal na industriya ng pagpapadala ay partikular na kitang-kita. Ang mga pahayagan ay karaniwan sa mga insidente ng kasikipan. Ang mga presyo ng pagpapadala ay tumaas naman at nasa mataas na antas. Ang negatibong epekto sa lahat ng partido ay unti-unting lumitaw.

Madalas na mga insidente ng pagbabara at pagkaantala

Noong Marso at Abril ngayong taon, ang pagbara sa Suez Canal ay nag-trigger ng pag-iisip tungkol sa global logistics supply chain. Gayunpaman, mula noon, ang mga insidente ng pagbara ng cargo ship, pagkulong sa mga daungan, at pagkaantala ng supply ay patuloy na nangyayari nang madalas.

Ayon sa ulat ng Southern California Maritime Exchange noong Agosto 28, kabuuang 72 container ships ang nakadaong sa mga daungan ng Los Angeles at Long Beach sa isang araw, na lumampas sa dating record na 70; 44 container ships na nakadaong sa mga angkla, kung saan 9 sa mga ito ay sa The drifting area ay sinira rin ang dating record na 40 ships; may kabuuang 124 na barko ng iba't ibang uri ang nakadaong sa daungan, at ang kabuuang bilang ng mga barkong nakadaong sa anchorage ay umabot sa rekord na 71. Ang mga pangunahing dahilan para sa pagsisikip na ito ay ang mga kakulangan sa paggawa, mga pagkagambala na nauugnay sa pandemya at pagtaas ng mga pagbili sa holiday. Ang mga daungan ng California ng Los Angeles at Long Beach ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang isang-katlo ng U.S. pag-import. Ayon sa data mula sa Port of Los Angeles, ang average na oras ng paghihintay para sa mga sasakyang ito ay tumaas sa 7.6 na araw.