Os colos de botella na industria marítima mundial son difíciles de eliminar (1)

Os colos de botella na industria marítima mundial son difíciles de eliminar(1)

Desde principios deste ano, o problema do pescozo de botella na industria do transporte marítimo internacional foi especialmente destacado. Os xornais son habituais nos incidentes de conxestión. Os prezos dos envíos subiron á súa vez e están a un nivel elevado. O impacto negativo en todas as partes foi aparecendo aos poucos.

Frecuentes incidentes de bloqueo e atraso

Xa en marzo e abril deste ano, o bloqueo da canle de Suez provocou pensar na cadea de subministración loxística global. Non obstante, desde entón, continúan ocorrendo con frecuencia incidentes de atascos de buques de carga, detencións nos portos e atrasos de subministración.

Segundo un informe da Southern California Maritime Exchange o pasado 28 de agosto, un total de 72 buques portacontedores atracaron nos portos de Los Ángeles e Long Beach nun día, superando o récord anterior de 70; 44 buques portacontedores atracados en fondeados, dos cales 9 estaban en A zona de deriva tamén bateu o récord anterior de 40 buques; un total de 124 buques de diversa índole estaban atracados no porto, e o número total de buques amarrados en fondeo alcanzou un récord de 71. As principais razóns desta conxestión son a escaseza de man de obra, as interrupcións relacionadas coa pandemia e o aumento das compras de vacacións. Os portos de California de Los Ángeles e Long Beach representan preto dun terzo dos EUA. importacións. Segundo os datos do Porto de Los Ángeles, o tempo medio de espera destes buques aumentou ata os 7,6 días.