Flaskehalse i den globale shippingindustri er svære at eliminere(1)

Flaskehalse i den globale shippingindustri er svære at fjerne(1)

Siden begyndelsen af ​​dette år har flaskehalsproblemet i den internationale shippingindustri været særligt fremtrædende. Aviser er almindelige i forbindelse med overbelastning. Fragtpriserne er steget igen og er på et højt niveau. Den negative indvirkning på alle parter har gradvist vist sig.

Hyppige hændelser med blokering og forsinkelse

Allerede i marts og april i år udløste blokeringen af ​​Suez-kanalen tanker om den globale logistikforsyningskæde. Siden da er der stadig hyppigt forekommet hændelser med fragtskibe, tilbageholdelse i havne og forsinkelser i forsyningen.

Ifølge en rapport fra Southern California Maritime Exchange den 28. august lagde i alt 72 containerskibe til ved havnene i Los Angeles og Long Beach på én dag, hvilket oversteg den tidligere rekord på 70; 44 containerskibe lagde til ved ankerpladser, hvoraf 9 var i Driftsområdet slog også den tidligere rekord på 40 skibe; i alt 124 skibe af forskellig type var fortøjet i havnen, og det samlede antal skibe fortøjet ved anker nåede rekord på 71. Hovedårsagerne til denne overbelastning er mangel på arbejdskraft, pandemi-relaterede forstyrrelser og en stigning i feriekøb. De californiske havne i Los Angeles og Long Beach tegner sig for omkring en tredjedel af U.S. import. Ifølge data fra havnen i Los Angeles er den gennemsnitlige ventetid for disse fartøjer steget til 7,6 dage.