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世界の海運業界のボトルネックは解消するのが難しい(1)
2021-09-11
世界の海運業界のボトルネックは解消するのが難しい(1)
今年に入ってから、特に国際海運業界のボトルネック問題が顕著になってきました。 新聞は混雑事件で一般的です。 配送料は順番に上昇し、高水準にあります。 すべての関係者への悪影響は徐々に現れています。
閉塞や遅延の頻発
今年の 3 月から 4 月にかけて、スエズ運河の封鎖がきっかけとなり、グローバルな物流サプライ チェーンについて考えるようになりました。 しかし、その後も貨物船の渋滞、港での滞留、供給遅延などの事故が多発し続けています。
8 月 28 日の南カリフォルニア海事取引所の報告によると、ロサンゼルスとロング ビーチの港に 1 日に合計 72 隻のコンテナ船が停泊し、これまでの記録である 70 隻を超えました。 44 隻のコンテナ船が錨泊し、そのうち 9 隻が漂流域に停泊していた港にはさまざまな種類の船舶が合計 124 隻係留され、合計錨泊船数は過去最高の 71 隻に達しました。 この混雑の主な理由は、労働力不足、パンデミック関連の混乱、および休暇の購入の急増です。 ロサンゼルスとロングビーチのカリフォルニア港は、米国の約 3 分の 1 を占めています。 輸入します。 ロサンゼルス港のデータによると、これらの船舶の平均待ち時間は 7.6 日に増加しました。
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