Erfitt er að útrýma flöskuhálsum í alþjóðlegum skipaiðnaði (1)

Erfitt er að útrýma flöskuhálsum í alþjóðlegum skipaiðnaði(1)

Frá upphafi þessa árs hefur flöskuhálsvandamálið í alþjóðlegum skipaiðnaði verið sérstaklega áberandi. Dagblöð eru algeng í þrengslum. Sendingarverð hefur hækkað aftur á móti og er í háu stigi. Neikvæð áhrif á alla aðila hafa smám saman komið fram.

Tíð tilvik um stíflu og tafir

Strax í mars og apríl á þessu ári vakti stíflan í Súezskurðinum tilhugsun um alþjóðlega flutningskeðju. Hins vegar, síðan þá, hafa tilvik þar sem flutningaskip festist, kyrrsetning í höfnum og tafir á birgðum haldið áfram að eiga sér stað oft.

Samkvæmt skýrslu frá Southern California Maritime Exchange þann 28. ágúst lögðust alls 72 gámaskip við höfnina í Los Angeles og Long Beach á einum degi og fóru yfir fyrra metið, 70; 44 gámaskip lágu við bryggju, þar af 9 á rekasvæðinu sló einnig fyrra met um 40 skip; Alls lágu 124 skip af ýmsum gerðum við bryggju við höfn og heildarfjöldi skipa við bryggju náði 71 met. Helstu ástæður þessa þrengsla eru skortur á vinnuafli, truflanir tengdar heimsfaraldri og aukning í orlofskaupum. Höfnin í Los Angeles og Long Beach í Kaliforníu eru um það bil þriðjungur Bandaríkjanna. innflutningi. Samkvæmt upplýsingum frá höfninni í Los Angeles hefur meðalbiðtími þessara skipa aukist í 7,6 daga.