Flaskehalser i den globale shippingindustrien er vanskelig å eliminere(1)

Flaskehalser i den globale shippingindustrien er vanskelig å eliminere(1)

Siden begynnelsen av dette året har flaskehalsproblemet i internasjonal skipsfart vært spesielt fremtredende. Aviser er vanlige ved overbelastningshendelser. Fraktprisene har steget i tur og orden og er på et høyt nivå. Den negative innvirkningen på alle parter har gradvis vist seg.

Hyppige hendelser med blokkering og forsinkelser

Allerede i mars og april i år utløste blokkeringen av Suez-kanalen tanker om den globale logistikkforsyningskjeden. Siden den gang har imidlertid hendelser med fastkjøring av lasteskip, internering i havner og forsyningsforsinkelser forekommet ofte.

I følge en rapport fra Southern California Maritime Exchange den 28. august lå totalt 72 containerskip til kai ved havnene i Los Angeles og Long Beach på én dag, og oversteg den tidligere rekorden på 70; 44 containerskip lå til kai ved ankerplasser, hvorav 9 var i Driftsområdet slo også tidligere rekord på 40 skip; totalt 124 skip av ulike typer ble fortøyd i havnen, og det totale antallet skip fortøyd ved ankring nådde rekord 71. Hovedårsakene til denne overbelastningen er mangel på arbeidskraft, pandemi-relaterte forstyrrelser og en økning i feriekjøp. California-havnene Los Angeles og Long Beach står for omtrent en tredjedel av U.S.A. import. Ifølge data fra Los Angeles havn har gjennomsnittlig ventetid for disse fartøyene økt til 7,6 dager.