Wąskie gardła w globalnej branży transportowej są trudne do wyeliminowania(1)

Wąskie gardła w globalnej branży transportowej są trudne do wyeliminowania(1)

Od początku tego roku problem wąskich gardeł w międzynarodowej branży żeglugowej jest szczególnie widoczny. Gazety są powszechne w wypadkach zatoru. Ceny przesyłek z kolei wzrosły i są na wysokim poziomie. Stopniowo pojawił się negatywny wpływ na wszystkie strony.

Częste przypadki zablokowania i opóźnienia

Już w marcu i kwietniu br. zablokowanie Kanału Sueskiego skłoniło do myślenia o globalnym logistycznym łańcuchu dostaw. Jednak od tego czasu nadal często dochodzi do zatorów na statkach towarowych, zatrzymań w portach i opóźnień w dostawach.

Według raportu Southern California Maritime Exchange z 28 sierpnia, łącznie 72 kontenerowce zacumowały w portach Los Angeles i Long Beach w ciągu jednego dnia, przekraczając poprzedni rekord 70; 44 kontenerowce cumowały na kotwicowiskach, z czego 9 znajdowało się w obszarze dryfowania, również pobił poprzedni rekord 40 statków; w porcie cumowały łącznie 124 statki różnych typów, a łączna liczba statków zacumowanych na kotwicowisku osiągnęła rekordową liczbę 71. Głównymi przyczynami tego zatoru są niedobory siły roboczej, zakłócenia związane z pandemią i gwałtowny wzrost zakupów świątecznych. Kalifornijskie porty Los Angeles i Long Beach odpowiadają za około jedną trzecią amerykańskiego import. Według danych Portu Los Angeles średni czas oczekiwania na te jednostki wydłużył się do 7,6 dnia.