ปัญหาคอขวดในอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกนั้นยากที่จะขจัดออกไป(1)

ปัญหาคอขวดในอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกนั้นยากจะกำจัดได้(1)

ตั้งแต่ต้นปีมานี้ ปัญหาคอขวดในอุตสาหกรรมการขนส่งระหว่างประเทศมีความโดดเด่นเป็นพิเศษ หนังสือพิมพ์เป็นเรื่องปกติในเหตุการณ์ความแออัด ราคาค่าขนส่งเพิ่มขึ้นตามลำดับและอยู่ในระดับสูง ผลกระทบด้านลบต่อทุกฝ่ายก็ค่อยๆ ปรากฏขึ้น

เกิดการอุดตันและล่าช้าบ่อยครั้ง

ในช่วงต้นเดือนมีนาคมและเมษายนปีนี้ การอุดตันของคลองสุเอซทำให้เกิดความคิดเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานลอจิสติกส์ทั่วโลก อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เหตุการณ์เรือบรรทุกสินค้าติดขัด การถูกกักบริเวณท่าเรือ และการส่งมอบสินค้าล่าช้ายังคงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง

ตามรายงานของ Southern California Maritime Exchange เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม เรือคอนเทนเนอร์ทั้งหมด 72 ลำจอดเทียบท่าที่ท่าเรือลอสแองเจลิสและลองบีชในหนึ่งวัน ซึ่งมากกว่าสถิติเดิมที่ 70 ลำ เรือคอนเทนเนอร์ 44 ลำเข้าเทียบท่าที่จุดทอดสมอ โดย 9 ลำอยู่ในพื้นที่ลอยลำ ทำลายสถิติเดิมที่มีเรือ 40 ลำ มีเรือประเภทต่างๆ จำนวน 124 ลำจอดอยู่ที่ท่าเรือ และจำนวนเรือทั้งหมดที่จอดทอดสมออยู่ที่ 71 ลำเป็นประวัติการณ์ สาเหตุหลักของความแออัดนี้เกิดจากการขาดแคลนแรงงาน การหยุดชะงักที่เกี่ยวข้องกับการแพร่ระบาด และการซื้อของในช่วงวันหยุดที่เพิ่มขึ้น พอร์ตแคลิฟอร์เนียของลอสแองเจลิสและลองบีชคิดเป็นสัดส่วนประมาณหนึ่งในสามของสหรัฐอเมริกา การนำเข้า ตามข้อมูลจากท่าเรือลอสแองเจลิส เวลารอเฉลี่ยสำหรับเรือเหล่านี้เพิ่มขึ้นเป็น 7.6 วัน