I colli di bottiglia nel settore marittimo globale sono difficili da eliminare(1)

I colli di bottiglia nel settore marittimo globale sono difficili da eliminare(1)

Dall'inizio di quest'anno, il problema del collo di bottiglia nel settore delle spedizioni internazionali è stato particolarmente evidente. I giornali sono comuni negli incidenti di congestione. I prezzi di spedizione sono a loro volta aumentati e sono a un livello elevato. L'impatto negativo su tutte le parti è apparso gradualmente.

Frequenti incidenti di blocco e ritardo

Già a marzo e aprile di quest'anno, il blocco del Canale di Suez ha fatto riflettere sulla catena logistica globale. Tuttavia, da allora, continuano a verificarsi frequenti episodi di ingorghi di navi da carico, fermi nei porti e ritardi nelle forniture.

Secondo un rapporto del Southern California Maritime Exchange del 28 agosto, un totale di 72 navi portacontainer hanno attraccato ai porti di Los Angeles e Long Beach in un giorno, superando il precedente record di 70; 44 portacontainer ormeggiate agli ancoraggi, di cui 9 in rada L'area alla deriva ha battuto anche il precedente record di 40 navi; un totale di 124 navi di vario tipo erano ormeggiate al porto e il numero totale di navi ormeggiate all'ancora raggiunse la cifra record di 71. Le ragioni principali di questa congestione sono la carenza di manodopera, le interruzioni legate alla pandemia e l'aumento degli acquisti durante le vacanze. I porti californiani di Los Angeles e Long Beach rappresentano circa un terzo degli Stati Uniti. importazioni. Secondo i dati del porto di Los Angeles, il tempo medio di attesa per queste navi è salito a 7,6 giorni.