Los cuellos de botella en la industria del transporte marítimo mundial son difíciles de eliminar(1)

Los cuellos de botella en la industria del transporte marítimo mundial son difíciles de eliminar(1)

Desde principios de este año, el problema de los cuellos de botella en la industria del transporte marítimo internacional ha sido especialmente importante. Los periódicos son comunes en los incidentes de congestión. Los precios de envío han subido a su vez y están en un nivel alto. El impacto negativo en todas las partes ha aparecido gradualmente.

Incidentes frecuentes de bloqueo y retraso

Ya en marzo y abril de este año, el bloqueo del Canal de Suez provocó la reflexión sobre la cadena de suministro logística global. Sin embargo, desde entonces, los incidentes de atascos de buques de carga, detención en puertos y demoras en el suministro continúan ocurriendo con frecuencia.

Según un informe de la Bolsa Marítima del Sur de California del 28 de agosto, un total de 72 portacontenedores atracaron en los puertos de Los Ángeles y Long Beach en un día, superando el récord anterior de 70; 44 buques portacontenedores atracados en fondeaderos, de los cuales 9 estaban en La zona de deriva también batió el récord anterior de 40 buques; un total de 124 barcos de varios tipos estaban amarrados en el puerto, y el número total de barcos amarrados en el fondeadero alcanzó un récord de 71. Las principales razones de esta congestión son la escasez de mano de obra, las interrupciones relacionadas con la pandemia y un aumento en las compras navideñas. Los puertos de California de Los Ángeles y Long Beach representan alrededor de un tercio de los EE. UU. importaciones Según datos del Puerto de Los Ángeles, el tiempo medio de espera de estas embarcaciones ha aumentado hasta los 7,6 días.