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Aosita, ya que 1993

Esquema de diseño de estructura de bisagra de puerta trasera_conocimiento de bisagra 1

1.

El desarrollo de un proyecto de pasajeros ligeros de fuselaje ancho es un esfuerzo basado en datos y diseñado con visión de futuro. A lo largo del proyecto, el modelo digital integra perfectamente la forma y la estructura, aprovechando los beneficios de datos digitales precisos, modificaciones rápidas y una interfaz perfecta con el diseño estructural. Incorpora análisis de viabilidad estructural en cada etapa, asegurando un modelo estructuralmente viable y satisfactorio. Este artículo se centra en la importancia de inspeccionar la apariencia de la lista de verificación analógica digital CAS en cada etapa y proporciona una mirada en profundidad al proceso de verificación de apertura de la bisagra de la puerta trasera.

2. Disposición del eje de las bisagras de la puerta trasera:

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El elemento central del análisis del movimiento de apertura es la disposición del eje de la bisagra y la determinación de la estructura de la bisagra. La puerta trasera del vehículo debe abrirse 270 grados mientras se mantiene alineada con la superficie CAS y se garantiza un ángulo de inclinación adecuado del eje de la bisagra.

Los pasos de análisis para el diseño del eje de bisagra son los siguientes:

Un Determine la posición en dirección Z de la bisagra inferior, considerando tanto el espacio requerido para la disposición de la placa de refuerzo como los tamaños del proceso de soldadura y ensamblaje.

B Disponga la sección principal de la bisagra en función de la posición en la dirección Z de la bisagra inferior, considerando el proceso de instalación y determinando las posiciones de los cuatro ejes de los cuatro varillajes con parametrización.

C Determine los ángulos de inclinación de los cuatro ejes en función del ángulo de inclinación del eje de bisagra del automóvil de referencia, utilizando el método de intersección cónica para la parametrización.

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D Determine la posición de la bisagra superior haciendo referencia a la distancia entre las bisagras superior e inferior del automóvil de referencia, con parametrización de la distancia entre las bisagras y creación de planos normales en esas posiciones.

E Disposición detallada de las secciones principales de las bisagras superior e inferior en los planos normales determinados, considerando instalación, fabricabilidad, espacio libre de ajuste y espacio estructural.

F Realizar análisis de movimiento DMU utilizando los cuatro ejes determinados para analizar el movimiento de la puerta trasera y comprobar la distancia de seguridad durante el proceso de apertura.

G Ajuste paramétricamente los tres conjuntos de parámetros del eje de la bisagra para analizar la viabilidad de la apertura de la puerta trasera. Si es necesario, ajuste la superficie CAS.

El diseño del eje de la bisagra requiere múltiples rondas de ajustes y comprobaciones para garantizar que cumpla plenamente con los requisitos. Cualquier ajuste requerirá reajustes de diseño posteriores, lo que resalta la importancia de un análisis y una calibración exhaustivos.

3. Esquema de diseño de bisagras de puerta trasera.:

La bisagra de la puerta trasera adopta un mecanismo de articulación de cuatro barras y se proponen tres opciones de diseño. Cada opción tiene sus ventajas y desventajas.

3.1 esquema 1:

Este esquema se centra en hacer coincidir las bisagras superiores e inferiores con la superficie CAS y lograr coherencia con la línea de separación. Sin embargo, tiene algunas desventajas en apariencia, como una mayor diferencia entre la posición de coincidencia de las bisagras y la puerta cuando está cerrada.

3.2 esquema 2:

En este esquema, las bisagras superior e inferior sobresalen hacia afuera para garantizar que no haya espacio de ajuste entre las bisagras y la puerta trasera en la dirección X. Esta opción ofrece ventajas estructurales, como ahorro de costos debido a bisagras comunes y un buen proceso de ensamblaje.

3.3 esquema 3:

La superficie exterior de las bisagras superior e inferior coincide bien con la superficie CAS en este esquema. Sin embargo, existe un gran espacio entre el enlace de la puerta con bisagras y el enlace exterior, y la instalación puede resultar complicada.

Después de un cuidadoso análisis y discusión, se confirma que la "tercera solución" es la solución óptima debido a su cambio mínimo en la superficie exterior, manteniendo la coherencia en el modelado.

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