Bakdør hengsel struktur design scheme_hengsel kunnskap 1

1.

Utviklingen av et lette passasjerprosjekt med bred kropp er en datadrevet og fremtidsrettet innsats. Gjennom hele prosjektet integrerer den digitale modellen sømløst formen og strukturen, og drar fordel av fordelene med nøyaktige digitale data, raske modifikasjoner og sømløst grensesnitt med strukturell design. Den inkluderer strukturell gjennomførbarhetsanalyse på hvert trinn, og sikrer en strukturelt gjennomførbar og tilfredsstillende modell. Denne artikkelen fokuserer på viktigheten av å inspisere utseendet CAS digital analog sjekkliste på hvert trinn og gir en grundig titt på sjekkprosessen for åpning av bakdørshengsler.

2. Bakdørs hengselaksearrangement:

Kjerneelementet i åpningsbevegelsesanalysen er utformingen av hengselaksen og bestemmelsen av hengselstrukturen. Bakdøren på kjøretøyet må åpnes 270 grader mens den opprettholdes i flukt med CAS-overflaten og sørger for en passende helningsvinkel for hengselaksen.

Analysetrinnene for hengselakseoppsettet er som følger:

en. Bestem Z-retningsposisjonen til det nedre hengslet, med tanke på både plassen som kreves for armeringsplatearrangement og sveise- og monteringsprosessstørrelser.

b. Ordne hoveddelen av hengslet basert på Z-retningsposisjonen til det nedre hengslet, med tanke på installasjonsprosessen og bestemme fireakseposisjonene til fireleddet med parameterisering.

c. Bestem helningsvinklene til de fire aksene basert på referansebilens helningsvinkel for hengselaksen, ved å bruke konisk skjæringsmetode for parameterisering.

d. Bestem posisjonen til det øvre hengslet ved å referere til avstanden mellom øvre og nedre hengsler på benchmark-bilen, med parameterisering av avstanden mellom hengslene og opprettelse av normale plan på disse posisjonene.

e. Detaljert arrangement av hovedseksjonene av øvre og nedre hengsler på de fastlagte normalplanene, med tanke på installasjon, fabrikasjonsevne, tilpasningsklaring og strukturell plass.

f. Utfør DMU-bevegelsesanalyse ved å bruke de fire bestemte aksene for å analysere bevegelsen til bakdøren og sjekke sikkerhetsavstanden under åpningsprosessen.

g. Parametrisk juster de tre settene med hengselakseparametere for å analysere muligheten for bakdøråpningen. Juster om nødvendig CAS-overflaten.

Utformingen av hengselaksen krever flere runder med justeringer og kontroller for å sikre at den oppfyller kravene fullt ut. Enhver justering vil nødvendiggjøre påfølgende layout-justeringer, noe som fremhever det kritiske ved grundig analyse og kalibrering.

3. Designskjema for hengsel bakdør:

Bakdørhengslet har en fire-stangs koblingsmekanisme, og tre designalternativer er foreslått. Hvert alternativ har sine fordeler og ulemper.

3.1 ordningen 1:

Denne ordningen fokuserer på å matche øvre og nedre hengsler med CAS-overflaten og oppnå konsistens med skillelinjen. Den har imidlertid noen utseendemessige ulemper, for eksempel en større forskjell mellom hengseltilpasningsposisjonen og døren når den er lukket.

3.2 ordningen 2:

I dette opplegget stikker både øvre og nedre hengsler utover for å sikre at det ikke passer mellom hengslene og bakdøren i X-retningen. Dette alternativet gir strukturelle fordeler, som kostnadsbesparelser på grunn av vanlige hengsler og god monteringsprosess.

3.3 ordningen 3:

Den ytre overflaten på øvre og nedre hengsler passer godt med CAS-overflaten i dette opplegget. Det er imidlertid et stort gap mellom den hengslede dørlenken og den ytre ledden, og installasjonen kan være utfordrende.

Etter nøye analyse og diskusjon bekreftes den "tredje løsningen" som den optimale løsningen på grunn av dens minimale endring til den ytre overflaten, og opprettholder konsistens i modelleringen.