Skema reka bentuk struktur engsel pintu belakang_pengetahuan engsel 1

1.

Pembangunan projek penumpang ringan berbadan lebar ialah usaha dipacu data dan reka bentuk ke hadapan. Sepanjang projek, model digital menyepadukan bentuk dan struktur dengan lancar, mengambil kesempatan daripada faedah data digital yang tepat, pengubahsuaian pantas dan antara muka yang lancar dengan reka bentuk struktur. Ia menggabungkan analisis kebolehlaksanaan struktur pada setiap peringkat, memastikan model struktur yang boleh dilaksanakan dan memuaskan. Artikel ini memfokuskan pada kepentingan memeriksa penampilan Senarai Semak analog digital CAS pada setiap peringkat dan memberikan pandangan yang mendalam pada proses semakan pembukaan engsel pintu belakang.

2. Susunan paksi engsel pintu belakang:

Elemen teras analisis gerakan pembukaan ialah susun atur paksi engsel dan penentuan struktur engsel. Pintu belakang kenderaan perlu dibuka 270 darjah sambil mengekalkan penjajaran siram dengan permukaan CAS dan memastikan sudut kecondongan paksi engsel yang sesuai.

Langkah-langkah analisis untuk susun atur paksi engsel adalah seperti berikut:

a. Tentukan kedudukan arah Z bagi engsel bawah, dengan mengambil kira ruang yang diperlukan untuk susunan plat tetulang dan saiz proses kimpalan dan pemasangan.

b. Susun bahagian utama engsel berdasarkan kedudukan arah Z bagi engsel bawah, mengambil kira proses pemasangan dan menentukan kedudukan empat paksi bagi empat pautan dengan parameterisasi.

c. Tentukan sudut kecondongan empat paksi berdasarkan sudut kecondongan paksi engsel penanda aras, menggunakan kaedah persilangan kon untuk parameterisasi.

d. Tentukan kedudukan engsel atas dengan merujuk jarak antara engsel atas dan bawah kereta penanda aras, dengan parameterisasi jarak antara engsel dan penciptaan satah biasa pada kedudukan tersebut.

e. Susunan terperinci bahagian utama engsel atas dan bawah pada satah biasa yang ditentukan, mempertimbangkan pemasangan, kebolehkilangan, kelegaan muat, dan ruang struktur.

f. Lakukan analisis pergerakan DMU menggunakan empat paksi yang ditentukan untuk menganalisis gerakan pintu belakang dan periksa jarak keselamatan semasa proses pembukaan.

g. Laraskan secara parametrik tiga set parameter paksi engsel untuk menganalisis kebolehlaksanaan pembukaan pintu belakang. Jika perlu, laraskan permukaan CAS.

Susun atur paksi engsel memerlukan beberapa pusingan pelarasan dan semakan untuk memastikan ia memenuhi keperluan sepenuhnya. Sebarang pelarasan akan memerlukan pelarasan semula susun atur seterusnya, menyerlahkan tahap kritikal analisis dan penentukuran menyeluruh.

3. Skim reka bentuk engsel pintu belakang:

Engsel pintu belakang menggunakan mekanisme pautan empat bar, dan tiga pilihan reka bentuk dicadangkan. Setiap pilihan mempunyai kelebihan dan kekurangannya.

3.1 skim 1:

Skim ini memfokuskan pada pemadanan engsel atas dan bawah dengan permukaan CAS dan mencapai konsistensi dengan garis perpisahan. Walau bagaimanapun, ia mempunyai beberapa kelemahan penampilan, seperti perbezaan yang lebih besar antara kedudukan padanan engsel dan pintu apabila ditutup.

3.2 skim 2:

Dalam skema ini, kedua-dua engsel atas dan bawah menonjol ke luar untuk memastikan tiada jurang yang sesuai antara engsel dan pintu belakang ke arah X. Pilihan ini menawarkan kelebihan struktur, seperti penjimatan kos disebabkan oleh engsel biasa dan proses pemasangan yang baik.

3.3 skim 3:

Permukaan luar engsel atas dan bawah sepadan dengan baik dengan permukaan CAS dalam skema ini. Walau bagaimanapun, terdapat jurang yang besar antara pautan pintu berengsel dan pautan luar, dan pemasangan mungkin mencabar.

Selepas analisis dan perbincangan yang teliti, "penyelesaian ketiga" disahkan sebagai penyelesaian optimum kerana perubahan minimumnya ke permukaan luar, mengekalkan konsistensi dalam pemodelan.