Atzeko atearen bisagra egitura diseinu-eskema_bisagra ezagutza 1

1.

Bidaiari arin-zabaleko proiektu baten garapena datuetan oinarritutako eta aurrera begira diseinatutako ahalegina da. Proiektuan zehar, eredu digitalak forma eta egitura ezin hobeto integratzen ditu, datu digital zehatzen, aldaketa bizkorren eta egitura-diseinuarekin bateratzerik gabeko interfazearen abantailak aprobetxatuz. Egituraren bideragarritasun-analisia barne hartzen du etapa bakoitzean, egitura aldetik bideragarria eta asegarria den eredua bermatuz. Artikulu honek CAS CheckList analogiko digitalaren itxura fase bakoitzean ikuskatzearen garrantzian zentratzen da eta atzeko atearen bisagra irekitzeko egiaztapen-prozesuari begirada sakona ematen dio.

2. Atzeko atearen bisagra ardatzaren antolaketa:

Irekitzeko mugimenduaren analisiaren oinarrizko elementua gontzaren ardatzaren diseinua eta gontzaren egitura zehaztea da. Ibilgailuaren atzeko atea 270 gradu ireki behar da CAS gainazalarekin lerrokatuta mantenduz eta bisagra ardatzaren inklinazio angelu egokia bermatuz.

Bisagra ardatzaren diseinuaren analisi-urratsak hauek dira:

a. Zehaztu beheko bisagraren Z norabideko posizioa, errefortzu-plaken antolaketarako behar den espazioa eta soldadura- eta muntaketa-prozesuaren tamainak kontuan hartuta.

b. Antolatu bisagraren atal nagusia beheko bisagraren Z norabideko posizioan oinarrituta, instalazio-prozesua kontuan hartuz eta lau-loturaren lau ardatzen posizioak parametrizazioarekin zehaztuz.

c. Zehaztu lau ardatzen inklinazio-angeluak erreferentziazko autoaren gontz-ardatzaren inklinazio-angeluaren arabera, parametrizatzeko ebakidura-metodoa erabiliz.

d. Zehaztu goiko bisagraren posizioa erreferentziazko autoaren goiko eta beheko bisagraren arteko distantziari erreferentzia eginez, gonen arteko distantzia parametrizatuz eta posizio horietan plano normalak sortuz.

e. Goiko eta beheko gonen atal nagusien antolamendu xehatua zehaztutako plano normaletan, instalazioa, fabrikagarritasuna, egokitze-espazioa eta egitura-espazioa kontuan hartuta.

f. Egin DMU mugimenduaren azterketa zehaztutako lau ardatzak erabiliz atzeko atearen mugimendua aztertzeko eta irekitze prozesuan segurtasun distantzia egiaztatzeko.

g. Doitu parametrikoki bisagra ardatzen hiru parametro multzoak atzeko atearen irekieraren bideragarritasuna aztertzeko. Beharrezkoa izanez gero, egokitu CAS gainazala.

Bisagra ardatzaren diseinuak hainbat doikuntza eta egiaztapen txanda behar ditu baldintzak guztiz betetzen dituela ziurtatzeko. Egokitzapen orok diseinuaren birdoikuntzak beharko ditu, azterketa eta kalibrazio sakonaren kritikotasuna nabarmenduz.

3. Atzeko atearen bisagra diseinu eskema:

Atzeko atearen bisagrak lau barrako lotura mekanismoa hartzen du, eta hiru diseinu aukera proposatzen dira. Aukera bakoitzak bere abantailak eta desabantailak ditu.

3.1 eskema 1:

Eskema honek goiko eta beheko bisagrak CAS gainazalarekin lotzean eta zatiketa-lerroarekin koherentzia lortzen du. Hala eta guztiz ere, itxura desabantaila batzuk ditu, hala nola, bisagra bat datorren posizioaren eta atea itxita dagoenean alde handiagoa.

3.2 eskema 2:

Eskema honetan, goiko eta beheko gonak kanporantz irteten dira gonen eta atzeko atearen artean X norabidean egokitzerik ez izateko. Aukera honek abantaila estrukturalak eskaintzen ditu, hala nola, kostuak aurreztea bisagra arruntei esker eta muntaketa prozesu onari esker.

3.3 eskema 3:

Goiko eta beheko gonen kanpoko azalera ondo dator eskema honetan CAS gainazalarekin. Dena den, tarte handia dago ate bulkatuaren eta kanpoko loturaren artean, eta instalazioa zaila izan daiteke.

Aztertu eta eztabaidatu ondoren, "hirugarren irtenbidea" irtenbide optimoa dela berresten da, kanpoko gainazalean aldaketa minimoa duelako, modelizazioan koherentzia mantenduz.